月光灰GLE350e提车作业及初使用体会

提车几天了，今天得空，决定把选车经历和使用体会记录下来，自己留存一下，同时也希望能给车友一点借鉴参考。
先啰嗦一下选车历程：
春节后决定把家里一台使用年限较久的车更新置换一下，其实选车之初350e并未进入视野，由于之前有一台718S的缘故，在决定换一台新能源车之后，第一站直接去看的taycan。话说现在的taycan确实漂亮，试驾了两三次，操控上完美的继承了保时捷的跑车基因，驾驶乐趣十足，内饰也很完美，只是最后在销售电脑上找车，在途的车配置均不满意，花里胡哨的装饰太多，想要的配置又没有，很纠结，定制的话又起码七八个月左右，时间上不想等，然后发现taycan居然还没进购置税减免目录，彻底无语，再加上LP大人一贯喜欢大而舒适的车系，对轿跑更多的是不置可否，于是一来二往也就搁置了下来。
由于对新生代造车势力不感兴趣，在taycan被搁置后，发现在轿跑系列失去了可选对象，加上不考虑轿车，只好转而看向中大型SUV，搜了一圈资料，发现纯电SUV都是中型，最后只能转而看向插混。网上对比了一圈基本资料，很快pass了卡宴新能源（续航太短+不免购置税）和X5新能源（不免购置税），只得把目标初步锁定在GLE350e，抱着试试看的心态开始跑4S店。
第一站跑的福田鹏峰，有一台皓沙银现车，价格也不错（因为深圳GLE350e需要用汽油车指标上牌，于是普遍有不错的优惠），只是运气不好，试驾车出了些状况，由于对发动机启动/关闭时的感受不清楚，没敢下定。
第二站跑的南方腾星，有展车但试驾车外出，静态感受了一下，对空间很满意，内饰也觉得不错，兴趣大增。于是打了一圈电话，得知大兴/中升都有现车以及试驾车，决定继续往下一家跑
第三站到了宝安大兴，销售在展车上进行了完整介绍，同时也预备好了试驾，跑了几圈下来，对加速/操控/发动机声音都比较满意，纯电下的静逸确实让人享受，之外惊喜的是在驾驶过程中，因为速度的关系，汽油发动机会频繁的启动/停止，但过程都极为的平顺，真的只能从仪表转速盘上和轻微的发动机声音才知道发动机已经介入或停止工作。随后整个选车历程中最惊喜的时刻出现了，因为之前电话问过现车外观，得知的只有黑/白，心里其实还想着谈谈价格然后去下家对比一下，这是销售在电脑上刷着系统，突然跟我说有一台刚到店的月光灰，要不要看一看。好吧，这不是我一直心心念的颜色吗，彻底丧失抵抗力，抓着销售拿了钥匙去车库看了现车，2021.02生产，11KM，5月8号报的关，一切吻合。简单谈了一下价格，直接付定，一台月光灰的GLE350e就这样入手了。
发几张提车照片：

汽车装饰这一块，天猫上买了铝合金油门刹车踏板，还没到货；预订了原厂ACC自适应巡航，21款GLE已经装有前毫米波雷达，只需要更换一下方向盘上左边的控制模块，刷一下电脑就可以无损升级，价钱不贵，3000大洋，有兴趣的朋友可以考虑；约了3M的全车晶锐防晒膜，指标还没更新下来，没验车，没法贴，深圳这个天可真晒，有点受不了。

这几天开了三百来公里，整体感觉就是安逸，舒适，和奔驰的调性完全吻合，汽油发动机和电机的衔接做的非常完美，特别是运动模式或者电池电力用完的情况下，驾驶过程中，通过转速表可以看到发动机其实在不停的启动停止启动停止，但也真只是通过转速表能看到，从驾驶者的感觉上，两者基本是完全融为一体了。
而如果需要更好的驾驶感觉，可以选择进入运动模式，或者通过个性化模式，悬挂变硬，车身降低，方向盘反馈指向会更为精确，操控也能可圈可点。
具体说一些可能大家会关注到的问题：
1、驾驶模式
    这车可选的驾驶模式挺多的，个性化/运动/舒适/电动/电量保持/节能/越野，除了越野，这几天每样都试了几十公里。
    个性化：可以自行设置发动机模式/悬挂模式/方向盘反馈/ESP，满足个人风格，我现在就是选了纯电/运动悬挂/运动方向盘/ESP舒适，作为日常驾驶首选。
    运动：就是S档了，悬挂和方向盘反馈变硬，悬挂高度-1，油门/变速箱反应更灵敏，驾驶乐趣不错，汽油发动机会很积极的启动提供动力。
    舒适：舒适性悬挂，悬挂高度0，舒适性方向盘反馈，车辆开起来非常轻松，但遇到颠簸/快速变道拐弯，车会晃悠悠的，跟开船一样。这种模式下优先用电，除非把油门踩的特别深，否则都是把电用完再启动汽油发动机。
   电动：纯电动，这模式下可以通过方向盘上的换挡拨片设置能量回收强度，也就是可以启用/取消电动车的单踏板模式，还可以设置强度，具体看说明书吧
   电量保持：其实这个模式在说明书中也叫混动，以汽油发动机为主，电动辅助加速，如果某一段时间内回收电能较多，会短暂关闭发动机纯电行驶至设定电量。大家如果上高速跑长途建议用这个模式，毕竟纯电动在高速上能耗大，混动模式能把油耗降低很多（低于电池彻底没电后的混合驱动）
   节能：和舒适模式的区别在于，油门反应会很平稳，即便急踩刹车，也会被和谐，只会匀速的给油。其他和舒适模式差不多
   越野模式还没机会试验，不过在这模式下，汽油发动机会一直保持工作
2、关于续航和充电
深圳现在气温30多度，新车没贴膜，开着空调听着音乐，纯电下充满电大概跑了80多公里，觉得还不错。
等上牌后贴了膜，估计还能好一点点。
充电这一块研究了一下说明书，充电还是交流为好，直流备用。既然这样，咱有油啊，充电就晚上/白天上班时候进行吧，直流当个特殊情况下的备用好了。
行驶中的充电，这里多说一下我的理解，说明书中写的很清楚”行驶过程中，通过再生充电“，也就是说，只要再生的电量足够，肯定是可以充满的，比如开个持续上百公里的大下坡，比如在地库趴着打开越野模式让发动机强制工作。但是大家知道，因为转换过程损耗的原因，强制性的通过汽车发动机把10L汽油转化为电再用电驱动车辆行驶的经济型会远低于用这10L汽油直接用来驱动车辆行驶，通俗说就是不划算。所以正常情况下这套奔驰系统不会让发动机只为给电池充电而工作，在正常行驶过程中，发动机的能量也是直接输出用于驱动车辆行驶，一旦不需要发动机介入，比如滑行、刹车，只要电池还有一点点电能，汽油发动机就会立即停止转动，而电池电量稍多，系统会倾向于关闭汽油发动机用直接用纯电驱动，所以，日常驾驶中，大家很难看到电池在驾驶过程中被充入很多电。当然，如果你硬要这么干，那前面也说了，一直开越野模式呗，当然也毫无经济性可言。
继续上图

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做了个小试验，彻底没电的情况下从中山跑到深圳，全程98KM，其中在中山市内8KM大约慢悠悠走了半小时，上高速后120左右时速，太阳晒着，30多度炎热的气温，最后统计下来9.6的油耗。还是很满意的。如果电池有一些电，用电量保持模式，会降低到8左右油耗。（见图）

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总体而言，对这车还是挺满意，电动模式下的静逸确实给了之前从未有的舒适体验。足够大的空间，优秀的公路表现和十足的越野能力，不错的操控，优秀的续航，能动能静，十足的全能选手。

最后老规矩，上钥匙。