大众ID.4X用车体验(8个月6000公里21点总结)
ID.4X使用体验之一（上，第1-11部分）
自2022年2月份提车以来，9个月时间，行驶了6500公里。有以下一些用车体会。
1.关于上海地区原蓝牌照燃油车主置换纯电车中的几个误区
上海车主，如果之前是燃油车/蓝牌照（统称大牌额度），网上大部分攻略有误导成分。如果是燃油车置换ID.4X的车主，退牌后可以单独保留大牌额度，额度有效期为1年，到期之前需提前洗牌一次，延长1年有效期。
关于很多文章中提到，大牌额度“备案”在新能源绿牌下，目前暂不使用蓝牌，暂时发现不了隐患，经查阅和咨询了交通委有关的政策文件，如果将来需要您再次增加购置1辆燃油车时，需要启用大牌额度将会遇到障碍，此时需要将该绿牌纯电动车过户给第三方，才能启用之前备案的蓝牌额度，那么就意味着您对应该辆ID.4X首任车主的各项权益被迫终止失效，上汽大众的很多权益和质保仅针对首任车主。希望各位燃油车车主留意政策文件的说明，不要被销售和其他攻略误导。
拍牌不易，慎重规划“油转电”！！！请务必提前正确理解透牌照方面备案的风险。
上海地区有一定存量的沪牌燃油车老用户，在厂家和ZF管理层没有沟通协调好大牌存续细节之前，要使原先这批燃油车老用户转型去购置纯电车还是存在较多障碍的。
2.关于车机系统
偶发性死机黑屏也有过，累计不超过3次，有多次误报未知的故障代码，也有过一天或几天连不上网络等，可能是联通4G网络的原因吧，还好都不影响正常驾驶，车机服务器不知道在国内还是国外？一般断电修复可解决断网，各论坛上有很多断网的故障排除法的精华帖，自行搜索测试，有些报错可以在锁车后一段时间自行恢复正常，具体原因未去深入了解。
3.关于轮胎
配置的固特异20寸自修复轮胎（前后轮胎属2个不同型号的，前后不一致不可互换），轮胎侧面非常脆弱（致命伤，较普遍），本人在未知情况下自爆一个后胎已更换新其他型号。已知某ID群中10多位车主有相似轮胎报废事件。无备胎，爆胎后还需等待拖车救援1-3小时。这轮胎价格不菲（2K左右），还经常性缺货。
温馨提醒：侧方停车谨慎，请务必注意轮胎侧面不要摩擦上街沿，不必最求完美的停车线，多多照顾一下脆弱的轮胎侧面，小心，小心，小心轮胎侧面！！！
建议各位车主，安装一套外置的胎压监测，费用不高，4个胎压的数值一目了然，能够实时知道轮胎胎压状况，防止爆胎后缺汽行车造成轮毂受损(轮毂价格更高)，原车仅提供胎压报警监测。
新车主如果还有500个ID豆兑换的“轮胎险”，建议增加1份，以防不测。
保险赠送的免费道路救援，是指在一般性道路，不含高速高架路段，请务必留意。
4.关于刹车系统和大家关心的前碟刹与后鼓刹
客观地讲，刹车系统相当给力，前碟后鼓并无缺陷，使用过程中比较灵敏。相反，从物理角度上理解后轮鼓刹反而更有利于城市拥堵道路的辅助驾驶时的自动跟车时的点刹动作，有利于降低能耗。
5.关于辅助驾驶
城市道路上的L2级别的辅助驾驶以及自适应巡航系统，可以有效减轻驾驶员疲劳，提醒一下，该辅助驾驶需要一个适应过程，并且要随时注意到这项功能的非智能性状况的出现，特别是前车突然变道离开和突然有车辆插队的情形，平常还是要依靠我们的判断为主，保持好待刹车状态，因为很多突发状况车机的判断还是挺“傻”的，容易做出与我们思维不一致的动作。建议新车主前期适应此车辆的阶段慎用这一功能。
6.关于远程控制
作为2021款的车主，目前上汽的APP只能远程控制“空调系统”，这一点比较实用，特别是在夏天，可以提前控制或预约空调降温（受限于联通网络的不稳定性和车机服务器性能，远程连接速度可能需要2-5分钟左右才反应过来）。大众手机APP的更多功能有待开发和完善。
7.关于车机导航
该ID.4x车机自带高德导航，但响应速度总慢半拍，经常性误导，所以个人还是以手机导航为主。都5G时代了，还需要用到手机导航，有点说不过去，不可与新势力车企相比，任重而道远啊。其他界面的流畅程度尚可。
8.关于音响
2021款，除了顶配车辆和选装哈曼卡顿音响的车友，次顶配及以下车型，后门左右两侧暂无音响喇叭的配置，有在意听歌的同志请留意哦。这一点与新势力车企简直无法相提并论，据说有些出厂日期的版本排线是有的，就是喇叭没安装到位，至于为什么要减配2个喇叭，大概是大众管理层的减配思维根深蒂固，因小失大啊，白白流失了一大批潜在客户，去推荐新车主是不大可能的。
9.关于鸣笛喇叭
效果有点类似电动自行车，大致为了降低噪音或是环保？为了起到安全警示效果，可以网购增加一个高音喇叭，个人可以DIY安装一下。
10.关于氛围灯
中控台和前排有多色可调氛围灯，极智长续航车型的后排暂无氛围灯配置，其他车型未知。
前挡风玻璃下的灯光警示和导航提示灯带还是挺醒目和实用的。
标配智能自动大灯和前后LOGO灯带，效果不错。
11.关于行车记录仪
ID豆可以兑换外置的记录仪（保险丝取电款，不美观），也可以自行购置集成反光镜后的一体式记录仪（有大众专用款，免走线，免破线，从内置雨量感应处取电，个人也可自行无损安装）。如果记录仪是带24小时监控和缩时录像的就更加实用了。
ID.4X使用体验之二（下，第12-22部分）
12.关于电耗
按照一般驾驶习惯，电耗平均分布在15-25kwh/100km。ID.4X车辆说明书上的理论值是555公里。通常城市道路可以行驶350---500公里范围，具体要视个人驾驶习惯、空调、高速、刹车频度等综合因素。
13.关于充电
慢充情况，厂家配置的7kw充电桩，充电速率为45km/h，一般从20%充到80%，大约需要7小时。
快充情况，上海地区含崇明三岛周边的江浙沪快充点还是挺多的，充电设施处于成长阶段，可以提前做攻略，基本能满足日常快充需求，上汽大众APP上有“充电地图”，并且可以直接扫码抵扣ID充电卡。快充30分钟，能够充50度电（ID.4X总计83.4度电）。
厂家赠送的充电桩，第三方的安装速度还是挺快的，充电桩自带的充电APP使用下来比较便捷。可以实现远程控制启动或停止充电。
如果有自家充电桩比较实惠，常规每度1元左右的电费，夜间半价，到外面充电价格1.5-2.0元居多，因为每度电需额外附加服务费0.5元左右，新用户可以提前预知一下今后的费用。家充和社会充区别还是挺大的，综合考虑费用相差5倍之多。
营业网点的快充的充电桩功率也有大小的区别，从60-160kW都有，充电速度有所区别，可在手机软件中查看相关功率参数。
14.关于空调系统
无论制冷和制热都相当给力的，动力强劲，快速。前后分区空调。中部地区就没有选热泵，这方面不了解。大概北方地区对此配件比较合适。
15.关于驾驶和乘坐感受
可以选择2种前进模式，D档驾驶，几乎和燃油车一样的感觉，松开油（电）门，会继续滑行一段距离。
B档驾驶，属于有点动能回收的意思，松开电门，速度明显下降，具有拖拽感，但不会完全停止，个人感觉容易头晕。
有少部分后排乘员，反映是有点容易晕车，前排感受还行。
内部空间挺大，座椅材质舒服，后驱车辆掉头半径超级小，灵活性强。
16.关于其他功能
无钥匙启动，无钥匙进入，后备箱开启一脚踢等，还是挺实用性的。
车机娱乐系统，基本没用过，试用了几次，部分需开通VIP账户，即需要付费才能开通更多功能。
车机流量，是免费赠送的，大致需要用户在中控屏上相关界面申请即可。
前后排各配置2个type-c接口，没有USB接口，没有SD卡位置，如需外置U盘听歌，需要购置转换头。后备箱左侧自带一个点烟器充电口。
前排自带的无线充电，功率较低，充电速度较慢，容易发烫，原因不明。
“极智长续航版”带方向盘加热，座椅加热，冬天实用，前排座椅带按摩功能，不能调模式和幅度，不足之处是少了座椅通风功能。
可开启式全景天窗，视野还是挺开阔的，自带可调节天幕，夏天有效隔热遮阳。
车窗玻璃的开启，少了2个按钮，的确容易按错，也是世界造车史上少有的设计，前无古人后无来者。
内饰钢琴烤漆面板，果然是指纹收集器。
17.关于ID豆（V豆是另外一个概念，按比例兑换）
之前购车活动可以发放ID豆，APP上签到互动，参加试驾活动，推荐其他车主购车等，可以奖励大众V豆。
ID豆可以兑换ID公共充电卡或至大众商城兑换其他好物。
18.关于车辆保险
第一次保险，一般性都在4S门店购买，一般5K左右，没有像传说中其他品牌比较高，后续第二年自行购买就ok了。保险费用也可以通过ID豆抵扣一部分（可以抵扣4K）。
19.关于购车上牌环节
上海地区，整个购车上牌流程，很多环节需要在“一网通办”上操作和查询，如新能源机动车“购车资格”查询，牌照申领“一件事”，机动车登记，临牌申请等，特别说明一下，中间有个厂商“资格确认”等待时间较长，需要店家厂商人为上报，需要我们催促办理才不至于脱节，因为4S店和厂家之间的衔接环节是不顺畅的，一不小心就被拖延了。上海地区上牌点除了3大分所之外，还有几十个其他上牌点可选择。
20.关于首保
首保一般为半年或5000公里左右。售后4S店维修人员通过OBD连接电脑，检查一遍车机软件系统，清除了故障代码，没有更换任何配件，总耗时大致不到1小时。您也可以提前在大众APP上预约，避免排队等候。
这次首保，有几点不足，车辆没有上升降架，没有检查底盘状况，没有检查轮胎情况。我个人感觉电车这2点特别需要检查。在此，提醒各位新车主今后可以自己提出检查要求或在现场跟踪一下检查的项目为妥，毕竟作为没有备胎的车辆，轮胎和电池的安全性需要摆在首位的。
21.关于售后服务
纯电车辆的售后环节和疑难解答，很多使用细节，有待官方总结完善经验。一般情况下，售后人员和ID顾问也很难正确回答到位，4S维修保养流程有待规范完善，尚处于摸索和积累经验阶段，可以理解。
半年多之前，兑换的360全景影像一直没有安装到位，听说一直缺货，也没有任何一个合理解释，也听说很多车主反馈后续安装的厂家360全景影像，效果非常不理想，甚至不如原车后摄像头清晰度。故个人建议后续的新车主在订中直接选购厂家出厂的配置为最佳方案。
22.本帖不讨论政治等敏感话题
本文不讨论发表涉及其他第三人或第三方隐私及侵犯他人权益，谢谢理解配合，规范回复言辞。仅讨论纯技术和使用问题，各位车主如有不同观点，欢迎回复探讨交流，共同提高用车体验，切磋经验！如有不当内容请私我联系修改。
自2022年2月份提车以来，9个月时间，行驶了6500公里。有以下一些用车体会。
1.关于上海地区原蓝牌照燃油车主置换纯电车中的几个误区
上海车主，如果之前是燃油车/蓝牌照（统称大牌额度），网上大部分攻略有误导成分。如果是燃油车置换ID.4X的车主，退牌后可以单独保留大牌额度，额度有效期为1年，到期之前需提前洗牌一次，延长1年有效期。
关于很多文章中提到，大牌额度“备案”在新能源绿牌下，目前暂不使用蓝牌，暂时发现不了隐患，经查阅和咨询了交通委有关的政策文件，如果将来需要您再次增加购置1辆燃油车时，需要启用大牌额度将会遇到障碍，此时需要将该绿牌纯电动车过户给第三方，才能启用之前备案的蓝牌额度，那么就意味着您对应该辆ID.4X首任车主的各项权益被迫终止失效，上汽大众的很多权益和质保仅针对首任车主。希望各位燃油车车主留意政策文件的说明，不要被销售和其他攻略误导。
拍牌不易，慎重规划“油转电”！！！请务必提前正确理解透牌照方面备案的风险。
上海地区有一定存量的沪牌燃油车老用户，在厂家和ZF管理层没有沟通协调好大牌存续细节之前，要使原先这批燃油车老用户转型去购置纯电车还是存在较多障碍的。
2.关于车机系统
偶发性死机黑屏也有过，累计不超过3次，有多次误报未知的故障代码，也有过一天或几天连不上网络等，可能是联通4G网络的原因吧，还好都不影响正常驾驶，车机服务器不知道在国内还是国外？一般断电修复可解决断网，各论坛上有很多断网的故障排除法的精华帖，自行搜索测试，有些报错可以在锁车后一段时间自行恢复正常，具体原因未去深入了解。
3.关于轮胎
配置的固特异20寸自修复轮胎（前后轮胎属2个不同型号的，前后不一致不可互换），轮胎侧面非常脆弱（致命伤，较普遍），本人在未知情况下自爆一个后胎已更换新其他型号。已知某ID群中10多位车主有相似轮胎报废事件。无备胎，爆胎后还需等待拖车救援1-3小时。这轮胎价格不菲（2K左右），还经常性缺货。
温馨提醒：侧方停车谨慎，请务必注意轮胎侧面不要摩擦上街沿，不必最求完美的停车线，多多照顾一下脆弱的轮胎侧面，小心，小心，小心轮胎侧面！！！
建议各位车主，安装一套外置的胎压监测，费用不高，4个胎压的数值一目了然，能够实时知道轮胎胎压状况，防止爆胎后缺汽行车造成轮毂受损(轮毂价格更高)，原车仅提供胎压报警监测。
新车主如果还有500个ID豆兑换的“轮胎险”，建议增加1份，以防不测。
保险赠送的免费道路救援，是指在一般性道路，不含高速高架路段，请务必留意。
4.关于刹车系统和大家关心的前碟刹与后鼓刹
客观地讲，刹车系统相当给力，前碟后鼓并无缺陷，使用过程中比较灵敏。相反，从物理角度上理解后轮鼓刹反而更有利于城市拥堵道路的辅助驾驶时的自动跟车时的点刹动作，有利于降低能耗。
5.关于辅助驾驶
城市道路上的L2级别的辅助驾驶以及自适应巡航系统，可以有效减轻驾驶员疲劳，提醒一下，该辅助驾驶需要一个适应过程，并且要随时注意到这项功能的非智能性状况的出现，特别是前车突然变道离开和突然有车辆插队的情形，平常还是要依靠我们的判断为主，保持好待刹车状态，因为很多突发状况车机的判断还是挺“傻”的，容易做出与我们思维不一致的动作。建议新车主前期适应此车辆的阶段慎用这一功能。
6.关于远程控制
作为2021款的车主，目前上汽的APP只能远程控制“空调系统”，这一点比较实用，特别是在夏天，可以提前控制或预约空调降温（受限于联通网络的不稳定性和车机服务器性能，远程连接速度可能需要2-5分钟左右才反应过来）。大众手机APP的更多功能有待开发和完善。
7.关于车机导航
该ID.4x车机自带高德导航，但响应速度总慢半拍，经常性误导，所以个人还是以手机导航为主。都5G时代了，还需要用到手机导航，有点说不过去，不可与新势力车企相比，任重而道远啊。其他界面的流畅程度尚可。
8.关于音响
2021款，除了顶配车辆和选装哈曼卡顿音响的车友，次顶配及以下车型，后门左右两侧暂无音响喇叭的配置，有在意听歌的同志请留意哦。这一点与新势力车企简直无法相提并论，据说有些出厂日期的版本排线是有的，就是喇叭没安装到位，至于为什么要减配2个喇叭，大概是大众管理层的减配思维根深蒂固，因小失大啊，白白流失了一大批潜在客户，去推荐新车主是不大可能的。
9.关于鸣笛喇叭
效果有点类似电动自行车，大致为了降低噪音或是环保？为了起到安全警示效果，可以网购增加一个高音喇叭，个人可以DIY安装一下。
10.关于氛围灯
中控台和前排有多色可调氛围灯，极智长续航车型的后排暂无氛围灯配置，其他车型未知。
前挡风玻璃下的灯光警示和导航提示灯带还是挺醒目和实用的。
标配智能自动大灯和前后LOGO灯带，效果不错。
11.关于行车记录仪
ID豆可以兑换外置的记录仪（保险丝取电款，不美观），也可以自行购置集成反光镜后的一体式记录仪（有大众专用款，免走线，免破线，从内置雨量感应处取电，个人也可自行无损安装）。如果记录仪是带24小时监控和缩时录像的就更加实用了。
ID.4X使用体验之二（下，第12-22部分）
12.关于电耗
按照一般驾驶习惯，电耗平均分布在15-25kwh/100km。ID.4X车辆说明书上的理论值是555公里。通常城市道路可以行驶350---500公里范围，具体要视个人驾驶习惯、空调、高速、刹车频度等综合因素。
13.关于充电
慢充情况，厂家配置的7kw充电桩，充电速率为45km/h，一般从20%充到80%，大约需要7小时。
快充情况，上海地区含崇明三岛周边的江浙沪快充点还是挺多的，充电设施处于成长阶段，可以提前做攻略，基本能满足日常快充需求，上汽大众APP上有“充电地图”，并且可以直接扫码抵扣ID充电卡。快充30分钟，能够充50度电（ID.4X总计83.4度电）。
厂家赠送的充电桩，第三方的安装速度还是挺快的，充电桩自带的充电APP使用下来比较便捷。可以实现远程控制启动或停止充电。
如果有自家充电桩比较实惠，常规每度1元左右的电费，夜间半价，到外面充电价格1.5-2.0元居多，因为每度电需额外附加服务费0.5元左右，新用户可以提前预知一下今后的费用。家充和社会充区别还是挺大的，综合考虑费用相差5倍之多。
营业网点的快充的充电桩功率也有大小的区别，从60-160kW都有，充电速度有所区别，可在手机软件中查看相关功率参数。
14.关于空调系统
无论制冷和制热都相当给力的，动力强劲，快速。前后分区空调。中部地区就没有选热泵，这方面不了解。大概北方地区对此配件比较合适。
15.关于驾驶和乘坐感受
可以选择2种前进模式，D档驾驶，几乎和燃油车一样的感觉，松开油（电）门，会继续滑行一段距离。
B档驾驶，属于有点动能回收的意思，松开电门，速度明显下降，具有拖拽感，但不会完全停止，个人感觉容易头晕。
有少部分后排乘员，反映是有点容易晕车，前排感受还行。
内部空间挺大，座椅材质舒服，后驱车辆掉头半径超级小，灵活性强。
16.关于其他功能
无钥匙启动，无钥匙进入，后备箱开启一脚踢等，还是挺实用性的。
车机娱乐系统，基本没用过，试用了几次，部分需开通VIP账户，即需要付费才能开通更多功能。
车机流量，是免费赠送的，大致需要用户在中控屏上相关界面申请即可。
前后排各配置2个type-c接口，没有USB接口，没有SD卡位置，如需外置U盘听歌，需要购置转换头。后备箱左侧自带一个点烟器充电口。
前排自带的无线充电，功率较低，充电速度较慢，容易发烫，原因不明。
“极智长续航版”带方向盘加热，座椅加热，冬天实用，前排座椅带按摩功能，不能调模式和幅度，不足之处是少了座椅通风功能。
可开启式全景天窗，视野还是挺开阔的，自带可调节天幕，夏天有效隔热遮阳。
车窗玻璃的开启，少了2个按钮，的确容易按错，也是世界造车史上少有的设计，前无古人后无来者。
内饰钢琴烤漆面板，果然是指纹收集器。
17.关于ID豆（V豆是另外一个概念，按比例兑换）
之前购车活动可以发放ID豆，APP上签到互动，参加试驾活动，推荐其他车主购车等，可以奖励大众V豆。
ID豆可以兑换ID公共充电卡或至大众商城兑换其他好物。
18.关于车辆保险
第一次保险，一般性都在4S门店购买，一般5K左右，没有像传说中其他品牌比较高，后续第二年自行购买就ok了。保险费用也可以通过ID豆抵扣一部分（可以抵扣4K）。
19.关于购车上牌环节
上海地区，整个购车上牌流程，很多环节需要在“一网通办”上操作和查询，如新能源机动车“购车资格”查询，牌照申领“一件事”，机动车登记，临牌申请等，特别说明一下，中间有个厂商“资格确认”等待时间较长，需要店家厂商人为上报，需要我们催促办理才不至于脱节，因为4S店和厂家之间的衔接环节是不顺畅的，一不小心就被拖延了。上海地区上牌点除了3大分所之外，还有几十个其他上牌点可选择。
20.关于首保
首保一般为半年或5000公里左右。售后4S店维修人员通过OBD连接电脑，检查一遍车机软件系统，清除了故障代码，没有更换任何配件，总耗时大致不到1小时。您也可以提前在大众APP上预约，避免排队等候。
这次首保，有几点不足，车辆没有上升降架，没有检查底盘状况，没有检查轮胎情况。我个人感觉电车这2点特别需要检查。在此，提醒各位新车主今后可以自己提出检查要求或在现场跟踪一下检查的项目为妥，毕竟作为没有备胎的车辆，轮胎和电池的安全性需要摆在首位的。
21.关于售后服务
纯电车辆的售后环节和疑难解答，很多使用细节，有待官方总结完善经验。一般情况下，售后人员和ID顾问也很难正确回答到位，4S维修保养流程有待规范完善，尚处于摸索和积累经验阶段，可以理解。
半年多之前，兑换的360全景影像一直没有安装到位，听说一直缺货，也没有任何一个合理解释，也听说很多车主反馈后续安装的厂家360全景影像，效果非常不理想，甚至不如原车后摄像头清晰度。故个人建议后续的新车主在订中直接选购厂家出厂的配置为最佳方案。
22.本帖不讨论政治等敏感话题
本文不讨论发表涉及其他第三人或第三方隐私及侵犯他人权益，谢谢理解配合，规范回复言辞。仅讨论纯技术和使用问题，各位车主如有不同观点，欢迎回复探讨交流，共同提高用车体验，切磋经验！如有不当内容请私我联系修改。
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