了不起的2023，说不尽的理想L8
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本人于2023年2月提车理想L8 Pro，至今用车已有290余天，伴随里程超1万5千公里。
生活、工作在山城重庆的我，未从事跟汽车有关的任何职业，但因大学时期就喜欢车，喜欢蹭同事、朋友各种车开，平时没事的时候也喜欢逛逛汽车论坛，然后家里兄弟姐妹也比较多，所以也可以较深度的使用不同的车型（主要还是燃油车，新能源接触较少）。
基于对车有一定的喜爱和初浅的认知，但非汽车专业，故以下分享内容以主观感受为主，可能认知不专业或片面，但我尽量客观真实详尽，希望对待购车友、已购车主有所帮助。
生活、工作在山城重庆的我，未从事跟汽车有关的任何职业，但因大学时期就喜欢车，喜欢蹭同事、朋友各种车开，平时没事的时候也喜欢逛逛汽车论坛，然后家里兄弟姐妹也比较多，所以也可以较深度的使用不同的车型（主要还是燃油车，新能源接触较少）。
基于对车有一定的喜爱和初浅的认知，但非汽车专业，故以下分享内容以主观感受为主，可能认知不专业或片面，但我尽量客观真实详尽，希望对待购车友、已购车主有所帮助。
考虑篇幅较长，我先将目录贴上，大家可根据目录及页面右侧导航按钮，快速审阅您想看的内容。
第一章 选车经历
一、 买车背景
因家有两个小朋友（7岁、6岁），且均需安全座椅，常规的5座车无法满足5人出行需求，而我平时周末、小短途5-6人出行需求较大，而中长途出行，一般只4人出行，所以我需要一个6座车。
家里马自达CX-5已使用8年，车已老，逐渐开始更换各种小零件，保养费用越来越高，且安全性有点担忧。
考虑上下班通勤距离较远，基本每天都有50km的路程，家里有固定停车位，假如平时用电通勤，比用油，一年可节约出行成本近1万元。
另外，新能源汽车在重庆有不限号、减免停车费等政策优势。
因此，结合自身家庭刚需、节约出行成本、出行更便捷及舒适，我愿意多花10万元来换5年幸福指数更高的用车生活，并于2022年底启动购车计划。
家里马自达CX-5已使用8年，车已老，逐渐开始更换各种小零件，保养费用越来越高，且安全性有点担忧。
考虑上下班通勤距离较远，基本每天都有50km的路程，家里有固定停车位，假如平时用电通勤，比用油，一年可节约出行成本近1万元。
另外，新能源汽车在重庆有不限号、减免停车费等政策优势。
因此，结合自身家庭刚需、节约出行成本、出行更便捷及舒适，我愿意多花10万元来换5年幸福指数更高的用车生活，并于2022年底启动购车计划。
二、 选买对比
1、确定需求
要满足我刚需的6座新能源汽车，且作为平时通勤上下班使用。
每月会有一些中、长途需求（不想有里程焦虑），不考虑MPV（通勤用车MPV太大且有单位司机感觉）。
购车预算在40w左右均可（喜欢的贵了就贷款，预算内的就全款）。
同时，买新能源车品牌，我选择市面上品牌度高、保有量大的新能源车企品牌。
2、网上看车
假如直接去实体店看车，容易被销售绕得云里雾里，而且各种车型又多，每个车型都有不同款或者选配，实体店有时候还不在一个地方，跑来跑去太累了。所以，我建议先确定好几款自己中意的车型，网上比选一下参数性能，做到心中有数，然后带着目的去实体店看车。
2022年底可供我选择的车型并不多，当时可选的混动6座新能源车型有：比亚迪唐、问界M7、理想L8、9。
我网上看车比较快，各种汽车平台参数也齐全，把几个满足需求车的性能指标参数拉出来对比一下，基本心中就有个初步概念。有一些性能指标对比，不太懂的话，可以拿自己在用的车或者熟悉的车对比，也就能有个基本参照。
网上可以看一下相对中立的拆车、长测解析视频，有些事情自己也要有所判断、取舍，比如理想的摆臂、羊角、增程优缺点、钢质油箱且凸出，问界的前后防撞梁，比亚迪的筷子腿、偷油、车身扭转刚度等等不同车型的热门话题，车友需独立分析这些的真实性，也要评判是否对自己用车有较大影响，是否影响到用车安全等，毕竟车无完车，选择适用自己的才是，而且40万的车，还真别按100万的车去做要求。
另外现在新款问界M7也迭代升级了，问界M9也马上要上市，可以对比一下，同时建议选车还是选择销量好的车型，新车上市最好等几个月再选择下订。
要满足我刚需的6座新能源汽车，且作为平时通勤上下班使用。
每月会有一些中、长途需求（不想有里程焦虑），不考虑MPV（通勤用车MPV太大且有单位司机感觉）。
购车预算在40w左右均可（喜欢的贵了就贷款，预算内的就全款）。
同时，买新能源车品牌，我选择市面上品牌度高、保有量大的新能源车企品牌。
2、网上看车
假如直接去实体店看车，容易被销售绕得云里雾里，而且各种车型又多，每个车型都有不同款或者选配，实体店有时候还不在一个地方，跑来跑去太累了。所以，我建议先确定好几款自己中意的车型，网上比选一下参数性能，做到心中有数，然后带着目的去实体店看车。
2022年底可供我选择的车型并不多，当时可选的混动6座新能源车型有：比亚迪唐、问界M7、理想L8、9。
我网上看车比较快，各种汽车平台参数也齐全，把几个满足需求车的性能指标参数拉出来对比一下，基本心中就有个初步概念。有一些性能指标对比，不太懂的话，可以拿自己在用的车或者熟悉的车对比，也就能有个基本参照。
网上可以看一下相对中立的拆车、长测解析视频，有些事情自己也要有所判断、取舍，比如理想的摆臂、羊角、增程优缺点、钢质油箱且凸出，问界的前后防撞梁，比亚迪的筷子腿、偷油、车身扭转刚度等等不同车型的热门话题，车友需独立分析这些的真实性，也要评判是否对自己用车有较大影响，是否影响到用车安全等，毕竟车无完车，选择适用自己的才是，而且40万的车，还真别按100万的车去做要求。
另外现在新款问界M7也迭代升级了，问界M9也马上要上市，可以对比一下，同时建议选车还是选择销量好的车型，新车上市最好等几个月再选择下订。
三、 静态看车
1、看车要点
静态试驾主要就是外观、内饰、车机、音响、天窗等等，这些直观感受是否能符合你预期；
空间感受也挺重要，最好是每一排都坐一坐，像有三排的车子，就应该同时三排坐满人情况下，感受是否满意。
最后就看看车子的做工细节、组装工艺是否精致等等。
2、静态结果
我当时目的性很强，就只看了3款实车，比亚迪唐、问界M7、理想L8、9。
比亚迪唐，不管外观、内饰，还是做工，还是内部空间，都是我觉得最不满意的，而且销售态度傲慢，直接打消我的购买欲望，甚至销售连试驾都没邀请我。
问界M7，静态实车感受，整体中规中矩，空间整体相对局促，当时问界的智驾也不是热点，而我本人对智驾也持保守态度，所以问界的优势并没有什么吸引到我的，倒是后期看了很多拆车视频、10万公里测评等等资料，打消掉了我的购买欲望。
理想L8、9系列，确实静态实车很能打动我，看了实车后，各方面均能满足我的需求，或者在我的审美点上。
所以，静态试车后，下一步的动态验证方向重点就在理想L这边了。
静态试驾主要就是外观、内饰、车机、音响、天窗等等，这些直观感受是否能符合你预期；
空间感受也挺重要，最好是每一排都坐一坐，像有三排的车子，就应该同时三排坐满人情况下，感受是否满意。
最后就看看车子的做工细节、组装工艺是否精致等等。
2、静态结果
我当时目的性很强，就只看了3款实车，比亚迪唐、问界M7、理想L8、9。
比亚迪唐，不管外观、内饰，还是做工，还是内部空间，都是我觉得最不满意的，而且销售态度傲慢，直接打消我的购买欲望，甚至销售连试驾都没邀请我。
问界M7，静态实车感受，整体中规中矩，空间整体相对局促，当时问界的智驾也不是热点，而我本人对智驾也持保守态度，所以问界的优势并没有什么吸引到我的，倒是后期看了很多拆车视频、10万公里测评等等资料，打消掉了我的购买欲望。
理想L8、9系列，确实静态实车很能打动我，看了实车后，各方面均能满足我的需求，或者在我的审美点上。
所以，静态试车后，下一步的动态验证方向重点就在理想L这边了。
四、 动态试驾
试驾要看哪些，增程发动机/混动发动机到底对于家用行不行，底盘操控到底有没有喷子说的那么差，我觉得试驾再多次，“无用”试驾只会增加自己的纠结，这里给大家几个建议，合理试驾，试出比选车型的缺点自己能否接受。
我这里着重说下，试驾理想L时候，需要重点关注哪些？
1、试增程器的声音
各种车评人有的说增程器发动机声音大，有的说声音小，还不如自己试试。
建议试3种模式下增程器的声音，油电混合、燃油优先、燃油优先下的强制保电。
建议在2种环境下试，车库等较为安静的环境，城市市政道路以及快速路或高速环境。
同时建议打开车窗试以及关闭所有车窗试。
2、试亏电下的动静
可以预约销售将车子用到馈电情况下，最好在10%左右，因为正常使用一般20%电量之前就会切换能源模式（还有任务大师等辅助手段帮忙切换能源模式）。10%左右的增程器使用在日常生活中已经算很少数了。这种极端环境下的车况，试试是否自己满意。
馈电下的纯电模式基本不用试，仍旧试油电混合、燃油优先、燃油优先下的强制保电这三种模式下的增程器动静。
3、试增程器的动力
动力好不好，不是别人说的，是自己感觉的。
建议跟销售提前预约，能去快速路或高速上测试动力，同时城市里红绿灯起步的时候也是试动力的较好时机，四种模式下动力一次试驾基本就可以测试完。
4、试拐弯下的操控
条件允许的情况下，建议可以试试快速拐弯、快速掉头、超车变道、连续弯道行驶以及过减速带等情况下的车辆操控性能。
5、试下晕车的情况
首先电车本来就容易晕车，因为动力太强+动力回收，所以建议车友带着常坐车的家人去试驾，试驾不要玩手机、不要各种操弄屏幕等，最好前排和后排都坐一段时间，打开车窗，放点音乐，看看到底晕不晕，然后也可以对比一下其它电车的乘坐感受。
以上内容，一般2次试驾就能基本全部体验完。
我在前期静态看完车后，就预约了两次试驾，一次是自己去门店试驾，一次是销售上门来试驾（这点新势力真的比传统车企做得要好很多）。两次试驾后，我觉得理想L网上所说的很多缺点，很多并不存在，或者很多缺点是我能接受或者能避免的。
好与不好，不是你说，也不是我说，是自己体验了再说，而且普通家庭用户就只用看看所谓缺点对自己有没有影响而已！
我这里着重说下，试驾理想L时候，需要重点关注哪些？
1、试增程器的声音
各种车评人有的说增程器发动机声音大，有的说声音小，还不如自己试试。
建议试3种模式下增程器的声音，油电混合、燃油优先、燃油优先下的强制保电。
建议在2种环境下试，车库等较为安静的环境，城市市政道路以及快速路或高速环境。
同时建议打开车窗试以及关闭所有车窗试。
2、试亏电下的动静
可以预约销售将车子用到馈电情况下，最好在10%左右，因为正常使用一般20%电量之前就会切换能源模式（还有任务大师等辅助手段帮忙切换能源模式）。10%左右的增程器使用在日常生活中已经算很少数了。这种极端环境下的车况，试试是否自己满意。
馈电下的纯电模式基本不用试，仍旧试油电混合、燃油优先、燃油优先下的强制保电这三种模式下的增程器动静。
3、试增程器的动力
动力好不好，不是别人说的，是自己感觉的。
建议跟销售提前预约，能去快速路或高速上测试动力，同时城市里红绿灯起步的时候也是试动力的较好时机，四种模式下动力一次试驾基本就可以测试完。
4、试拐弯下的操控
条件允许的情况下，建议可以试试快速拐弯、快速掉头、超车变道、连续弯道行驶以及过减速带等情况下的车辆操控性能。
5、试下晕车的情况
首先电车本来就容易晕车，因为动力太强+动力回收，所以建议车友带着常坐车的家人去试驾，试驾不要玩手机、不要各种操弄屏幕等，最好前排和后排都坐一段时间，打开车窗，放点音乐，看看到底晕不晕，然后也可以对比一下其它电车的乘坐感受。
以上内容，一般2次试驾就能基本全部体验完。
我在前期静态看完车后，就预约了两次试驾，一次是自己去门店试驾，一次是销售上门来试驾（这点新势力真的比传统车企做得要好很多）。两次试驾后，我觉得理想L网上所说的很多缺点，很多并不存在，或者很多缺点是我能接受或者能避免的。
好与不好，不是你说，也不是我说，是自己体验了再说，而且普通家庭用户就只用看看所谓缺点对自己有没有影响而已！
五、 选配建议
1、车型选择
理想L9比理想L8同型号均价贵了大约6万。
而L9和L8无论从外观，还是内部，其实几乎没什么差别，外形上最大的差别就是尾门上差异，其余可忽略；内部最大的差别就是座椅按摩和冰箱、腿托、小桌板及香氛。至于续航、电池容量等可忽略差别。另外据我了解L9比L8的座椅要稍微大一点点。
L9比L8最大的优势在于空间尺寸方面：
外部尺寸，L9更霸气一点点，内部L9比L8二排宽了5cm、三排宽了3cm，后备箱纵深宽了3cm。
假如资金充足的话，可以考虑L9，我当时购买的时候只有L9max，比我更中意刚需6座L8要贵10万块，而且我觉得L8也基本可以让我全家人较舒服出行，所以我选择了L8 Pro。
2、版本取舍
关于如何选择Max、Pro、Air三个版本，之前的论坛帖子，我有详细对比3款之间的差别，这里不在赘述，简单总结：
假如你重度喜欢辅助驾驶，可选择Max版本；
假如你对二排电视无感，可选择Pro版本；
假如你对空悬无感，对电池有研究并信任蜂巢或欣旺达，可选择Air版本。
我个人只有在长途才需要借助辅助驾驶缓解疲劳，城市内基本不用；且家里严控电视使用频率，故对二排电视无感；同时，更喜欢空悬带来的悬浮舒适感以及少量低度越野路况带来的通过性。因此，我选择了理想L8 Pro。
3、车漆内饰
这个完全是个人喜好，大家实在纠结的话，全家开个家庭会议，投票也好、抓阄也行。
我个人选择了灰色车漆，咖色内饰。灰色车漆还是十分满意，没什么毛病，兼顾黑车和洗车等因素，咖色内饰勉勉强强，耐脏但不惊艳、高级。
4、轮胎建议
轮胎出厂型号为：
20寸：255/50 R20有米其林e PRIMACY或倍耐力P ZERO，
21寸：265/45 R21有米其林PILOT SPORT 4 SUV或倍耐力P ZERO。
20寸米其林聆悦e.PRIMACY相对于倍耐力的优势就是静音、能耗略低一点，但最大缺点是在湿地情况抓地力弱。
21寸米其林竞驰PILOT SPORT 4 SUV，这个轮胎的性能就既静音、低能耗，而且湿地的抓地力、制动距离相对于米其林聆悦e.PRIMACY 有较大提高。
在湿地制动方面，米其林e.PRIMACY小于Primacy4小于PILOT SPORT 4 ，e.PRIMACY只有Primacy4的86%，Primacy4与PILOT SPORT 4对比具体参数，我还没找到，但PILOT SPORT 4肯定更好。
因此，配21寸的米其林PILOT SPORT 4，性价比更高、更大气、更安全。仅仅是夏天过路障、坑洼地段以及卡马路牙子的时候，稍微小心点，减速慢行，避免爆胎就行。
所以，个人建议大家选择倍耐力P ZERO或选配21寸的米其林PILOT SPORT 4。
5、踏板不急
很多准车主下单的时候就选配了脚踏板，个人建议一是新车到家后，小朋友和老人多试试没有脚踏板的效果如何；二是确实家里有需要，可对比一下汽配店那些，可能价格更美丽。
我家小朋友7、6岁，勉强还能自己爬，老人也还好，我觉得让他们多动动好像也没什么坏事，所以我选择没装脚踏板。
6、边用边买
至于买车后要选配什么东西，我之前的帖子也有详细说明，个人觉得除了一排太阳膜有必要贴，其余的都可结合自己情况，可有可无。
所以，对于车，我个人就觉得就是个工具，可爱惜，但不能溺爱，少量装饰保护有必要，但是过多的保护，意义真不大，用久了都会嫌弃，而且保护得再好，卖车的时候并不能增加多少钱。
所以，个人建议新车来了后，除了车衣需要自己结合用车环境以及驾驶能力，来判断是否贴以外，其余都可以边用边增购，不要冲动消费。
理想L9比理想L8同型号均价贵了大约6万。
而L9和L8无论从外观，还是内部，其实几乎没什么差别，外形上最大的差别就是尾门上差异，其余可忽略；内部最大的差别就是座椅按摩和冰箱、腿托、小桌板及香氛。至于续航、电池容量等可忽略差别。另外据我了解L9比L8的座椅要稍微大一点点。
L9比L8最大的优势在于空间尺寸方面：
外部尺寸，L9更霸气一点点，内部L9比L8二排宽了5cm、三排宽了3cm，后备箱纵深宽了3cm。
假如资金充足的话，可以考虑L9，我当时购买的时候只有L9max，比我更中意刚需6座L8要贵10万块，而且我觉得L8也基本可以让我全家人较舒服出行，所以我选择了L8 Pro。
2、版本取舍
关于如何选择Max、Pro、Air三个版本，之前的论坛帖子，我有详细对比3款之间的差别，这里不在赘述，简单总结：
假如你重度喜欢辅助驾驶，可选择Max版本；
假如你对二排电视无感，可选择Pro版本；
假如你对空悬无感，对电池有研究并信任蜂巢或欣旺达，可选择Air版本。
我个人只有在长途才需要借助辅助驾驶缓解疲劳，城市内基本不用；且家里严控电视使用频率，故对二排电视无感；同时，更喜欢空悬带来的悬浮舒适感以及少量低度越野路况带来的通过性。因此，我选择了理想L8 Pro。
3、车漆内饰
这个完全是个人喜好，大家实在纠结的话，全家开个家庭会议，投票也好、抓阄也行。
我个人选择了灰色车漆，咖色内饰。灰色车漆还是十分满意，没什么毛病，兼顾黑车和洗车等因素，咖色内饰勉勉强强，耐脏但不惊艳、高级。
4、轮胎建议
轮胎出厂型号为：
20寸：255/50 R20有米其林e PRIMACY或倍耐力P ZERO，
21寸：265/45 R21有米其林PILOT SPORT 4 SUV或倍耐力P ZERO。
20寸米其林聆悦e.PRIMACY相对于倍耐力的优势就是静音、能耗略低一点，但最大缺点是在湿地情况抓地力弱。
21寸米其林竞驰PILOT SPORT 4 SUV，这个轮胎的性能就既静音、低能耗，而且湿地的抓地力、制动距离相对于米其林聆悦e.PRIMACY 有较大提高。
在湿地制动方面，米其林e.PRIMACY小于Primacy4小于PILOT SPORT 4 ，e.PRIMACY只有Primacy4的86%，Primacy4与PILOT SPORT 4对比具体参数，我还没找到，但PILOT SPORT 4肯定更好。
因此，配21寸的米其林PILOT SPORT 4，性价比更高、更大气、更安全。仅仅是夏天过路障、坑洼地段以及卡马路牙子的时候，稍微小心点，减速慢行，避免爆胎就行。
所以，个人建议大家选择倍耐力P ZERO或选配21寸的米其林PILOT SPORT 4。
5、踏板不急
很多准车主下单的时候就选配了脚踏板，个人建议一是新车到家后，小朋友和老人多试试没有脚踏板的效果如何；二是确实家里有需要，可对比一下汽配店那些，可能价格更美丽。
我家小朋友7、6岁，勉强还能自己爬，老人也还好，我觉得让他们多动动好像也没什么坏事，所以我选择没装脚踏板。
6、边用边买
至于买车后要选配什么东西，我之前的帖子也有详细说明，个人觉得除了一排太阳膜有必要贴，其余的都可结合自己情况，可有可无。
所以，对于车，我个人就觉得就是个工具，可爱惜，但不能溺爱，少量装饰保护有必要，但是过多的保护，意义真不大，用久了都会嫌弃，而且保护得再好，卖车的时候并不能增加多少钱。
所以，个人建议新车来了后，除了车衣需要自己结合用车环境以及驾驶能力，来判断是否贴以外，其余都可以边用边增购，不要冲动消费。
六、 价格分享
1、车价直营
理想采用直营模式，车身价固定。
也有一些特殊渠道，可以拿到低一点的价格，这个需要自行判断，个人不建议。
2、补贴多问
假如自己的销售不及时告知最新优惠政策，可投诉。
也有低概率销售确实不知道，所以大家可以时刻留意一下网上车友分享的事实补贴情况，或者进一些车友群来了解。
3、赠品多要
各种赠品，看自己本事，要不到销售的仓库去翻，看到什么就要什么。
我是2月份提车，裸车价35.98万元，平安保险6442元（赠送200元+一次补漆券），官方赠送1w积分和充气床垫、脚垫、随车充，再就是销售的各种小东西。没有购买用车会员，没有购置税等其它费用。
现在的价格已经降价3万左右了，有点背刺，不过呢，早用早享受，我车省油费还省了1万呢。车本来就是消耗品，只要车企没有违背合同契约的事情，一个愿打一个愿挨，也没什么话可说的。
理想采用直营模式，车身价固定。
也有一些特殊渠道，可以拿到低一点的价格，这个需要自行判断，个人不建议。
2、补贴多问
假如自己的销售不及时告知最新优惠政策，可投诉。
也有低概率销售确实不知道，所以大家可以时刻留意一下网上车友分享的事实补贴情况，或者进一些车友群来了解。
3、赠品多要
各种赠品，看自己本事，要不到销售的仓库去翻，看到什么就要什么。
我是2月份提车，裸车价35.98万元，平安保险6442元（赠送200元+一次补漆券），官方赠送1w积分和充气床垫、脚垫、随车充，再就是销售的各种小东西。没有购买用车会员，没有购置税等其它费用。
现在的价格已经降价3万左右了，有点背刺，不过呢，早用早享受，我车省油费还省了1万呢。车本来就是消耗品，只要车企没有违背合同契约的事情，一个愿打一个愿挨，也没什么话可说的。
第二章 验车步骤
一、 车外摸遍
最重要的、也是经常出现问题的，而且一般提车的时候能够检查出来的就是外观。
车漆检查，用手电筒仔细检查车漆是否有剐蹭、颜色不一致等问题，最好是一边看一遍摸；车门、后视镜、后备箱、雨刮器等都打开关闭一下，听听有没有异响；车窗、灯罩主要看看有没有刮伤、裂缝等情况。检查一下车外连接缝隙等地方，有没有修补痕迹等。有条件的可以检查一下底盘。
这个最好仔细认真点，因为出了店，就说不清了。
车漆检查，用手电筒仔细检查车漆是否有剐蹭、颜色不一致等问题，最好是一边看一遍摸；车门、后视镜、后备箱、雨刮器等都打开关闭一下，听听有没有异响；车窗、灯罩主要看看有没有刮伤、裂缝等情况。检查一下车外连接缝隙等地方，有没有修补痕迹等。有条件的可以检查一下底盘。
这个最好仔细认真点，因为出了店，就说不清了。
二、 车内看遍
主要是担心有破损、责任不好划分的地方。
内饰主要是看方向盘、皮质、顶棚、车门等地方以及缝合情况；屏幕、灯、遮阳帘、窗户等电子设备都打开、关闭试试；将车内的按钮都可以调节试试。
这个其实也不用太担心，一般的污渍都能清洗，零部件后期使用有坏的，也能质保更换。
按照配件清单，简单清点一下配件，新车出厂一般也不会有遗漏。
内饰主要是看方向盘、皮质、顶棚、车门等地方以及缝合情况；屏幕、灯、遮阳帘、窗户等电子设备都打开、关闭试试；将车内的按钮都可以调节试试。
这个其实也不用太担心，一般的污渍都能清洗，零部件后期使用有坏的，也能质保更换。
按照配件清单，简单清点一下配件，新车出厂一般也不会有遗漏。
三、 日期验证
主要是担心库存车或运损车。
通过检查玻璃、轮胎、车铭牌、车架号的生产日期可简单核对。
通过检查玻璃、轮胎、车铭牌、车架号的生产日期可简单核对。
四、 保险比选
买车之前，可提前打本地各大保险公司的官方电话，探询保险价格，然后提车之前跟官方保险对比，综合保险赠送，也可快速得出比选优惠结果。
一般新车首保，各大保险公司的价格基本差不多，我也是简单比选后，选了官方合作保险平安。
保险价格目前还算正常，每个城市不一样，扣掉各种赠送、保养后，首保整体平均6千左右，二保没出险，基本在5K左右。
同时，建议购买医疗外保险。
一般新车首保，各大保险公司的价格基本差不多，我也是简单比选后，选了官方合作保险平安。
保险价格目前还算正常，每个城市不一样，扣掉各种赠送、保养后，首保整体平均6千左右，二保没出险，基本在5K左右。
同时，建议购买医疗外保险。
五、 选号技巧
一般都是12312平台选择，可提前网上搜搜资料库，可知晓一些已被选中的号码，提高自选号码中奖率。
六、 上牌随意
选完号之后，就要上牌，至于选择交付中心的代办业务，还是自行去车管所办理，自己结合个人时间来看。
我是自行去车管所办理的，选择人少的车管所，2个小时就能全部搞定，把交付中心给的所有资料都带上，傻瓜式排队就行了，也简单，可节约小几百。
车牌有的地方是当时可取，一般城市都是有几个工作日的制作车牌时间，可选择邮寄方式。
我是自行去车管所办理的，选择人少的车管所，2个小时就能全部搞定，把交付中心给的所有资料都带上，傻瓜式排队就行了，也简单，可节约小几百。
车牌有的地方是当时可取，一般城市都是有几个工作日的制作车牌时间，可选择邮寄方式。
第三章 用车感受
一、 外部满意
1、造型满意
外观造型方面我十分满意，十分喜欢“花2个亿设计”的星环灯及黄色眼泪示宽灯，整个造型科技、大方、霸气。
2、车顶光秃
可能是我习惯了SUV顶部有行李架的原因，总感觉车顶光秃秃的，不太适应，我是自行装配了一个不受力的装饰行李架。
3、车漆不亮
按说新车应该种亮蹭蹭的感觉，我选择的灰色车漆，但总感觉我的理想L8不怎么亮，没有豪车的车漆质感
4、漆面较薄
无论是自己在洗车店师傅帮我测的数据，还是自己被开门杀就见底漆，均得出结论理想L8的车漆较薄。
5、装配还行
我自己验车的时候，仔仔细细的检查了各种缝隙，感觉均较为工整、对称，但据少数真实车主反馈，尾门、车灯有一些缝隙过大，可能跟批次有概率关系。
6、车门舒服
理想L的车门重量很有质感，因为有电吸门的原因，开合都很轻巧、静音。就算用力关门，声音也很厚重，比较有高级感。唯一挑刺的就是车门离地较近，容易与马路牙子磕碰。
其余的，外观方面真的确实没什么可挑剔的，而且属于萝卜白菜各有所爱的属性。
外观造型方面我十分满意，十分喜欢“花2个亿设计”的星环灯及黄色眼泪示宽灯，整个造型科技、大方、霸气。
2、车顶光秃
可能是我习惯了SUV顶部有行李架的原因，总感觉车顶光秃秃的，不太适应，我是自行装配了一个不受力的装饰行李架。
3、车漆不亮
按说新车应该种亮蹭蹭的感觉，我选择的灰色车漆，但总感觉我的理想L8不怎么亮，没有豪车的车漆质感
4、漆面较薄
无论是自己在洗车店师傅帮我测的数据，还是自己被开门杀就见底漆，均得出结论理想L8的车漆较薄。
5、装配还行
我自己验车的时候，仔仔细细的检查了各种缝隙，感觉均较为工整、对称，但据少数真实车主反馈，尾门、车灯有一些缝隙过大，可能跟批次有概率关系。
6、车门舒服
理想L的车门重量很有质感，因为有电吸门的原因，开合都很轻巧、静音。就算用力关门，声音也很厚重，比较有高级感。唯一挑刺的就是车门离地较近，容易与马路牙子磕碰。
其余的，外观方面真的确实没什么可挑剔的，而且属于萝卜白菜各有所爱的属性。
二、 内部还行
1、颜色难选
首先我要吐槽理想L内饰颜色，选择性太少了。
橙色虽然第一眼好看，但确实没尝试过这么鲜艳的颜色，媳妇喜欢，可我总觉得会视觉疲劳。
白色我喜欢，可媳妇硬说不耐脏，最担心的还是牛仔裤染色上去以及小伤痕会比较显眼，可最后从车友反馈来看脏倒确实不存在，买瓶清洁剂，常打理问题也不大，但确实有点刮痕就比较显眼。
最后，我们折中选择了咖色，互不成全，使用这么久，可能习惯了，我个人觉得还好，但媳妇一直叨叨逼逼的……唯一不满意的就是车门是一整块黑色皮革，看不太出质感，应该有点跳色搭配更好。
2、材质还行
整体手能触摸到的材质，我觉得手感都还挺好，没什么太多的塑料感，豪华感还是很不错。
需要诟病的就是方向盘皮套感觉皮质不是特别质量过关，皮套缝合有一点点粗糙，方向盘面板皮革容易太容易刮伤留痕，然后极少数车友反馈座椅有点起包现象，我暂时还没有。
整个车内屏幕清晰度等等都很不错，强光下都没什么反光看不见的情况，唯一就是小方向盘有点发热，但使用、触摸较少，不太影响用车体验。
3、天窗遗憾
天窗分为两格，也够大、都亮，但唯一的遗憾是不能打开透气，假如能打开并做到一体并能打开，那就优秀了！
4、配件瑕疵
内饰方面有一些瑕疵，比如无线充慢且发热，需自费更换商城配件；方向盘喇叭设计不太好用，中间太硬，四周有概率性的摁不响；U盘发烫严重；雨刷刮不干净且动静挺大也不太智能等等，但都是属于一些不太影响使用的小地方或者可解决的小问题。
5、整体不错
整体内饰不管设计也好，还是材质也好，还是装配工艺也罢，我整体觉得都挺好，走的是简约、家庭、温馨风格，挺符合我的口味的，好评！
首先我要吐槽理想L内饰颜色，选择性太少了。
橙色虽然第一眼好看，但确实没尝试过这么鲜艳的颜色，媳妇喜欢，可我总觉得会视觉疲劳。
白色我喜欢，可媳妇硬说不耐脏，最担心的还是牛仔裤染色上去以及小伤痕会比较显眼，可最后从车友反馈来看脏倒确实不存在，买瓶清洁剂，常打理问题也不大，但确实有点刮痕就比较显眼。
最后，我们折中选择了咖色，互不成全，使用这么久，可能习惯了，我个人觉得还好，但媳妇一直叨叨逼逼的……唯一不满意的就是车门是一整块黑色皮革，看不太出质感，应该有点跳色搭配更好。
2、材质还行
整体手能触摸到的材质，我觉得手感都还挺好，没什么太多的塑料感，豪华感还是很不错。
需要诟病的就是方向盘皮套感觉皮质不是特别质量过关，皮套缝合有一点点粗糙，方向盘面板皮革容易太容易刮伤留痕，然后极少数车友反馈座椅有点起包现象，我暂时还没有。
整个车内屏幕清晰度等等都很不错，强光下都没什么反光看不见的情况，唯一就是小方向盘有点发热，但使用、触摸较少，不太影响用车体验。
3、天窗遗憾
天窗分为两格，也够大、都亮，但唯一的遗憾是不能打开透气，假如能打开并做到一体并能打开，那就优秀了！
4、配件瑕疵
内饰方面有一些瑕疵，比如无线充慢且发热，需自费更换商城配件；方向盘喇叭设计不太好用，中间太硬，四周有概率性的摁不响；U盘发烫严重；雨刷刮不干净且动静挺大也不太智能等等，但都是属于一些不太影响使用的小地方或者可解决的小问题。
5、整体不错
整体内饰不管设计也好，还是材质也好，还是装配工艺也罢，我整体觉得都挺好，走的是简约、家庭、温馨风格，挺符合我的口味的，好评！
三、 静态舒服
1、空间够用
不管一排、二排，还是三排，我觉得空间灵活多变，够用！
尤其第三排，我172cm，较舒适坐姿第三排，膝盖距离二排还有一拳的距离，中、长途乘坐不存在难受的程度，可接受！
后备箱很多人觉得小，对于我的用车场景来说也足够，平时杂物全部放在一个杂物箱里，中、长途基本4人出行，后备箱就更大了。就算有6人出行的场景，6座下后备箱可放4个20寸的登机箱+一些背包等（两个小孩一个登机箱、两个大人一个登机箱、老人一个登机箱），我觉得挤挤也行。
鱼和熊掌不可兼得，不能又要座位多且舒服又要后备箱大，再挑，就买私人飞机吧！
2、座椅舒服
座椅整体还是比较舒服，包裹感还是充分，软硬舒适度还不错。
副驾及二排没有脚托有点遗憾。
座椅吹风效果不明显，短裤才有较小感觉。
座椅按摩似有若无，且顶得不太舒服，基本没怎么用。
三排放倒有略微不平，有点遗憾。
理想同学及中控无法调整二排座椅靠背角度有点遗憾，应该OTA可以做到才对。
3、功能适应
理想L实体按钮布局整理来说，比较符合人性及用车习惯，而且简洁美观，我整体依旧满意。
方向盘小屏幕好看但不太好用，特别是驾驶时，视线忽近忽远，眼睛难以聚焦。
实体按钮过少，比如常用的空调按钮我始终不适应在屏幕上操作。
双闪按钮在天棚顶部，设计有点不舒服，按双闪的时候一般是应急情况，结果操作却不太方便，可能是为了前排布局美观，牺牲了一定便利性。
我倒是建议能在两个出风口之间，增加一个按钮，中间位双闪应急按钮，旋转为调节空调温度或风量等，可能更实用。
另外，怀档的设计，确实容易与日系、德系车的雨刷功能搞混，需要一些学习成本。
4、车机智能
理想车机无论是流畅度，还是UI设计，都比较好用，真心挑不出太多毛病。而且理想基本一个月有一两次的OTA升级，多数设计不合理，或者不满足车主喜好的设计、功能都会完善修改，这点理想车企真心是一个听车主劝的企业。
高通骁龙8155的芯片，基本够用个2、3年，确实后面有卡顿，目前已确定车机芯片可以更换。
5、交互顺利
理想同学基本能解决日常用车90%以上的操作，假如确实不喜欢手动操作中控屏幕或者找不到按钮，基本都可以呼叫理想同学来代劳，而且准确率也比较高。
而且后续OTA升级，全新AI理想同学将Mind GPT上线车机，更是值得期待。
稍微挑点刺，几次OTA升级后，理想同学有一丝启动识别没那么灵敏，可能也是很多车主反馈前期识别太灵敏的原因，众口难调。
6、异味正常
无论网上怎么说甲醛的问题，我个人情况是认为还好！
因为我媳妇甲醛过敏体质，新房装修仅刮了乳胶漆这种环境，她哪怕是过去待半个小时，她就会有反应，但理想L8提车后，她基本无感。
至于新车异味，我觉得还好，正常皮革的味道，常开新风、外循环，多开窗户，我个人觉得半个月内基本无味。
空调异味，我也觉得还好，常开空调除味，车机自动保持空调干燥，我使用至今未有任何不正常味道。
7、音响无感
我对音响无感，所以很多车友吐槽音响效果不好（我信他们），但对我影响其实不大，而且理想推出了“调音大师”，增加了一些音响效果的娱乐性和完善性。
8、灯光一般
无论是车外大灯还是车内氛围灯效果都一般，只能说够用。
9、空调风大
空调制冷制热效果都还算不错，而制热耗电较大，这是电车PTC制热方式的通病。假如理想后续产品采用“热泵+PTC”这种制热模式，效果应该更佳！
另外，总感觉空调风量不好把握，总感觉最小风也是风量较大，可能我太挑剔了。
10、录像一般
倒车影像、360影像那些没什么毛病，较优秀。
行车记录仪录制像素很一般，只能说满足基本需求，但视频文件其实并不小；同时，无法用手机查看视频录像，不可理解，最少应该实现在蓝牙范围内，可手机下载视频录像。
11、钥匙还行
实体钥匙，没有将应急机械钥匙结合在一起，不太理解。
后续我基本没有用过实体钥匙，都是手机钥匙或手表钥匙，我自己使用苹果手机以及OPPO手表，无感用车成功率较高，一个月偶尔有1、2次失灵，点一下手机或者手表就行，还能接受。
也有部分车友反馈无感用车失灵，我觉得跟个人设置有较大关系，或者手机手表后台杀严重。
12、远程不错
无论是手机app上的远程控车，还是手表上的一些远程选项，各种直线召唤、授权驾驶等功能，我认为均设计基本合理、好用，理想工程师也基本把用户所想到、会用到的基本考虑足够了。
而且，目前OTA也正在内测各种自动泊车等功能，期待吧。
不管一排、二排，还是三排，我觉得空间灵活多变，够用！
尤其第三排，我172cm，较舒适坐姿第三排，膝盖距离二排还有一拳的距离，中、长途乘坐不存在难受的程度，可接受！
后备箱很多人觉得小，对于我的用车场景来说也足够，平时杂物全部放在一个杂物箱里，中、长途基本4人出行，后备箱就更大了。就算有6人出行的场景，6座下后备箱可放4个20寸的登机箱+一些背包等（两个小孩一个登机箱、两个大人一个登机箱、老人一个登机箱），我觉得挤挤也行。
鱼和熊掌不可兼得，不能又要座位多且舒服又要后备箱大，再挑，就买私人飞机吧！
2、座椅舒服
座椅整体还是比较舒服，包裹感还是充分，软硬舒适度还不错。
副驾及二排没有脚托有点遗憾。
座椅吹风效果不明显，短裤才有较小感觉。
座椅按摩似有若无，且顶得不太舒服，基本没怎么用。
三排放倒有略微不平，有点遗憾。
理想同学及中控无法调整二排座椅靠背角度有点遗憾，应该OTA可以做到才对。
3、功能适应
理想L实体按钮布局整理来说，比较符合人性及用车习惯，而且简洁美观，我整体依旧满意。
方向盘小屏幕好看但不太好用，特别是驾驶时，视线忽近忽远，眼睛难以聚焦。
实体按钮过少，比如常用的空调按钮我始终不适应在屏幕上操作。
双闪按钮在天棚顶部，设计有点不舒服，按双闪的时候一般是应急情况，结果操作却不太方便，可能是为了前排布局美观，牺牲了一定便利性。
我倒是建议能在两个出风口之间，增加一个按钮，中间位双闪应急按钮，旋转为调节空调温度或风量等，可能更实用。
另外，怀档的设计，确实容易与日系、德系车的雨刷功能搞混，需要一些学习成本。
4、车机智能
理想车机无论是流畅度，还是UI设计，都比较好用，真心挑不出太多毛病。而且理想基本一个月有一两次的OTA升级，多数设计不合理，或者不满足车主喜好的设计、功能都会完善修改，这点理想车企真心是一个听车主劝的企业。
高通骁龙8155的芯片，基本够用个2、3年，确实后面有卡顿，目前已确定车机芯片可以更换。
5、交互顺利
理想同学基本能解决日常用车90%以上的操作，假如确实不喜欢手动操作中控屏幕或者找不到按钮，基本都可以呼叫理想同学来代劳，而且准确率也比较高。
而且后续OTA升级，全新AI理想同学将Mind GPT上线车机，更是值得期待。
稍微挑点刺，几次OTA升级后，理想同学有一丝启动识别没那么灵敏，可能也是很多车主反馈前期识别太灵敏的原因，众口难调。
6、异味正常
无论网上怎么说甲醛的问题，我个人情况是认为还好！
因为我媳妇甲醛过敏体质，新房装修仅刮了乳胶漆这种环境，她哪怕是过去待半个小时，她就会有反应，但理想L8提车后，她基本无感。
至于新车异味，我觉得还好，正常皮革的味道，常开新风、外循环，多开窗户，我个人觉得半个月内基本无味。
空调异味，我也觉得还好，常开空调除味，车机自动保持空调干燥，我使用至今未有任何不正常味道。
7、音响无感
我对音响无感，所以很多车友吐槽音响效果不好（我信他们），但对我影响其实不大，而且理想推出了“调音大师”，增加了一些音响效果的娱乐性和完善性。
8、灯光一般
无论是车外大灯还是车内氛围灯效果都一般，只能说够用。
9、空调风大
空调制冷制热效果都还算不错，而制热耗电较大，这是电车PTC制热方式的通病。假如理想后续产品采用“热泵+PTC”这种制热模式，效果应该更佳！
另外，总感觉空调风量不好把握，总感觉最小风也是风量较大，可能我太挑剔了。
10、录像一般
倒车影像、360影像那些没什么毛病，较优秀。
行车记录仪录制像素很一般，只能说满足基本需求，但视频文件其实并不小；同时，无法用手机查看视频录像，不可理解，最少应该实现在蓝牙范围内，可手机下载视频录像。
11、钥匙还行
实体钥匙，没有将应急机械钥匙结合在一起，不太理解。
后续我基本没有用过实体钥匙，都是手机钥匙或手表钥匙，我自己使用苹果手机以及OPPO手表，无感用车成功率较高，一个月偶尔有1、2次失灵，点一下手机或者手表就行，还能接受。
也有部分车友反馈无感用车失灵，我觉得跟个人设置有较大关系，或者手机手表后台杀严重。
12、远程不错
无论是手机app上的远程控车，还是手表上的一些远程选项，各种直线召唤、授权驾驶等功能，我认为均设计基本合理、好用，理想工程师也基本把用户所想到、会用到的基本考虑足够了。
而且，目前OTA也正在内测各种自动泊车等功能，期待吧。
四、 动态能开
1、NVH优秀
可以负责的说，车内静谧性十分优秀，比我深度使用的RX450h、3系要好得多，可以媲美100万级别的车型，这块理想确实下了很足的功夫。
但车外20米，在安静车库，仍然能听到车内音乐、K歌声，猜测是隔音棉设计不太完善。
2、动力十足
毕竟百公里5.3秒的加速，足以说明动力足够普通车主的使用。
高速上，本人实测140km/h的车速，超车无任何不良感受，动力随踩随到，无任何滞后感。但据了解150km/h以上车速再超车，会略有吃力现象，但我根本不需要，也不关心。
另，理想限速最高180km/h。
3、底盘稳重
高速上变道、超车，个人并没有什么不良感受，我却觉得这车的底盘十分稳，没有任何飘的感觉，也没有什么侧倾严重等等不良反应。
4、驾乘舒适
HUD抬头显好用舒服，360影响也方便。
因为有空气悬挂+CDC的配置，虽然是单腔空悬，但坐我车的乘客基本都觉得比较舒服，反馈都说绝对值得40万的车子感受（除去车标因素）。
这里说一下晕车的认识，首先电车因为动力强劲以及有动力回收的原因容易晕车，其次因为理想L的静谧性太好，更容易晕车，至于空悬导致的晕车，可以通过CDC进行调节设置，假若确实晕理想，那就果断换车。
5、操控一般
在城市快速掉头、急转弯过程中，还是感觉到车子方向有一定蠕动，过减速带会有一些晃动感，但并不是不能接受的难受程度。
刹车点头肯定有，但车辆这大、这么重的车难免，我深度使用的RX450h，其实一样存在，更好的车我也没深度使用。开车的时候，自己稍微稳点刹车，并不影响驾驶、乘坐体验。
个人觉得不能将理想这个体量的车去跟小轿车对比，但底盘技术、操控调教确实值得理想进一步优化。
6、爬坡还行
因为我喜欢露营，而且找的都是那种自然生态型的，所以会有一些低度越野体验。
总体来说，只要不是玩极限越野的，理想L的双电机爬坡能力基本满足常规需求，过马路牙子那种，只要空悬高度能满足，也是小意思。
7、侧滑依旧
我遇到一次路面有水情况下，急加速的侧滑甩尾现象，但未造成不良后果。后续我也分析了侧滑原因：水+动力强+车重+动力分配+ep轮胎。
同时，在弯道过桥梁伸缩缝、过减速带的时候，车底及车尾总有一种蠕动感，理想OTA升级后，采用运动魔毯下的运动模式，蠕动感会有较大优化，但还是存在。后续我也找专业朋友了解一下原因：动力分配+车重+动力回收。
后续我也咨询了开电车的朋友，如特斯拉、长安、大众、比亚迪等，电车侧滑现象均存在，所以大家开车还是小心驾驶，理想作为家庭用车，更应该安全驾驶，少激烈斗车。
8、增程接受
首先，可以负责的评价，正常存电（20%以上存电）情况下，发动机的抖动、声音比正常燃油车均较小，顶多也是持平的水平，而且动态驾驶过程中，因为车辆静谧性较好，几乎听不到发动机声音，只有反馈到脚底的微弱抖动。有些车友说增程抖动、声音大，个人觉得是平时可能开纯电车或平时长期纯电模式，偶尔开增程燃油模式带来的短暂不适应。
然后，馈电10%左右，增程发动机抖动、声音会增大，5%以内，动静喜人。个人觉得真实车主是可以完全避免馈电，因为有系统自带的能源切换功能，也可以通过设置任务大师随时设置能源模式，完全没必要去体验增程的劣势。
最后，说下燃油模式下的掉电情况。正常120km/h车速，采用燃油优先基本可以保持住电量，若在连续爬坡有掉电的情况，可打开强制保电，实测也可以保住电。但据车友反馈，160km/h以上车速且连续爬坡，开启强制保电，仍有掉电现象发生，但我确实觉得这种用车场景我基本遇不到。
所以增程的一些劣势比如馈电、比如车速过高，真实家庭车主怎么会遇得到呢？
9、智驾能用
我对现阶段所有车企的辅助驾驶均持保守态度，从我里程数据中辅助驾驶比例可以基本看出。
不管我驾驶同事的新遥遥领先，还是自己的理想L8，我均发生过一些险情，而我本人工作原因，也肤浅的接触了一些无人驾驶的业务，对于现阶段各大车企的辅助驾驶，我的认知就是辅助。
理想的辅助驾驶，需要注意的是标线不清晰、路面的小物体、车辆并行情况（加塞、极限变道、缓慢变道）这几种路况，所以我都是边用边盯着，高速快速路正常使用均能接受，能有效缓解驾驶疲劳。
而且理想在辅助驾驶相关硬件并不差，现阶段OTA也正在内测相关功能，可以关注、期待。
10、主动将就
理想的主动刹车功能，有一些局限性，比如倒车不启动AEB；车速超过100km/h，以及低于8km/h，不启动AEB等等。
但我平时用车过程中，理想也多次提前发出有效的碰撞预警，疲劳驾驶、眼睛未注视前方等主动提醒功能也正常触发，理想也曾帮助过我在注意力不集中的时候主动刹车过一次，避免了一些可能发生的意外。
AEB这块，个人觉得理想并不算优秀，理想应该进一步发力这块，能救多少算多少吧。
11、停车难受
自动泊车没用过，目前版本个人觉得很一般，据了解现阶段理想OTA也正在更新迭代优化功能。
虽然全景360影像也好用，但停车还是难受，主要是在侧方位停车，确实车大，一般侧方位停车真的痛苦。倒车入库到是还好，但被开门杀概率也挺大。
12、OTA利弊
客观看待理想平均一个月1-2次的OTA升级，优点是及时完善体验、优化bug，更新更好的驾驶、用车体验，同时，给车主带来“常用常新”的乐趣。
但个人仍担忧多次更新之后，系统是否会卡顿，虽现在没有，但后面会不会像手机一样，被逼换车或换芯？同时，有一些常用的布局设置，更新调整之后，又会迫使车主适应。
可以负责的说，车内静谧性十分优秀，比我深度使用的RX450h、3系要好得多，可以媲美100万级别的车型，这块理想确实下了很足的功夫。
但车外20米，在安静车库，仍然能听到车内音乐、K歌声，猜测是隔音棉设计不太完善。
2、动力十足
毕竟百公里5.3秒的加速，足以说明动力足够普通车主的使用。
高速上，本人实测140km/h的车速，超车无任何不良感受，动力随踩随到，无任何滞后感。但据了解150km/h以上车速再超车，会略有吃力现象，但我根本不需要，也不关心。
另，理想限速最高180km/h。
3、底盘稳重
高速上变道、超车，个人并没有什么不良感受，我却觉得这车的底盘十分稳，没有任何飘的感觉，也没有什么侧倾严重等等不良反应。
4、驾乘舒适
HUD抬头显好用舒服，360影响也方便。
因为有空气悬挂+CDC的配置，虽然是单腔空悬，但坐我车的乘客基本都觉得比较舒服，反馈都说绝对值得40万的车子感受（除去车标因素）。
这里说一下晕车的认识，首先电车因为动力强劲以及有动力回收的原因容易晕车，其次因为理想L的静谧性太好，更容易晕车，至于空悬导致的晕车，可以通过CDC进行调节设置，假若确实晕理想，那就果断换车。
5、操控一般
在城市快速掉头、急转弯过程中，还是感觉到车子方向有一定蠕动，过减速带会有一些晃动感，但并不是不能接受的难受程度。
刹车点头肯定有，但车辆这大、这么重的车难免，我深度使用的RX450h，其实一样存在，更好的车我也没深度使用。开车的时候，自己稍微稳点刹车，并不影响驾驶、乘坐体验。
个人觉得不能将理想这个体量的车去跟小轿车对比，但底盘技术、操控调教确实值得理想进一步优化。
6、爬坡还行
因为我喜欢露营，而且找的都是那种自然生态型的，所以会有一些低度越野体验。
总体来说，只要不是玩极限越野的，理想L的双电机爬坡能力基本满足常规需求，过马路牙子那种，只要空悬高度能满足，也是小意思。
7、侧滑依旧
我遇到一次路面有水情况下，急加速的侧滑甩尾现象，但未造成不良后果。后续我也分析了侧滑原因：水+动力强+车重+动力分配+ep轮胎。
同时，在弯道过桥梁伸缩缝、过减速带的时候，车底及车尾总有一种蠕动感，理想OTA升级后，采用运动魔毯下的运动模式，蠕动感会有较大优化，但还是存在。后续我也找专业朋友了解一下原因：动力分配+车重+动力回收。
后续我也咨询了开电车的朋友，如特斯拉、长安、大众、比亚迪等，电车侧滑现象均存在，所以大家开车还是小心驾驶，理想作为家庭用车，更应该安全驾驶，少激烈斗车。
8、增程接受
首先，可以负责的评价，正常存电（20%以上存电）情况下，发动机的抖动、声音比正常燃油车均较小，顶多也是持平的水平，而且动态驾驶过程中，因为车辆静谧性较好，几乎听不到发动机声音，只有反馈到脚底的微弱抖动。有些车友说增程抖动、声音大，个人觉得是平时可能开纯电车或平时长期纯电模式，偶尔开增程燃油模式带来的短暂不适应。
然后，馈电10%左右，增程发动机抖动、声音会增大，5%以内，动静喜人。个人觉得真实车主是可以完全避免馈电，因为有系统自带的能源切换功能，也可以通过设置任务大师随时设置能源模式，完全没必要去体验增程的劣势。
最后，说下燃油模式下的掉电情况。正常120km/h车速，采用燃油优先基本可以保持住电量，若在连续爬坡有掉电的情况，可打开强制保电，实测也可以保住电。但据车友反馈，160km/h以上车速且连续爬坡，开启强制保电，仍有掉电现象发生，但我确实觉得这种用车场景我基本遇不到。
所以增程的一些劣势比如馈电、比如车速过高，真实家庭车主怎么会遇得到呢？
9、智驾能用
我对现阶段所有车企的辅助驾驶均持保守态度，从我里程数据中辅助驾驶比例可以基本看出。
不管我驾驶同事的新遥遥领先，还是自己的理想L8，我均发生过一些险情，而我本人工作原因，也肤浅的接触了一些无人驾驶的业务，对于现阶段各大车企的辅助驾驶，我的认知就是辅助。
理想的辅助驾驶，需要注意的是标线不清晰、路面的小物体、车辆并行情况（加塞、极限变道、缓慢变道）这几种路况，所以我都是边用边盯着，高速快速路正常使用均能接受，能有效缓解驾驶疲劳。
而且理想在辅助驾驶相关硬件并不差，现阶段OTA也正在内测相关功能，可以关注、期待。
10、主动将就
理想的主动刹车功能，有一些局限性，比如倒车不启动AEB；车速超过100km/h，以及低于8km/h，不启动AEB等等。
但我平时用车过程中，理想也多次提前发出有效的碰撞预警，疲劳驾驶、眼睛未注视前方等主动提醒功能也正常触发，理想也曾帮助过我在注意力不集中的时候主动刹车过一次，避免了一些可能发生的意外。
AEB这块，个人觉得理想并不算优秀，理想应该进一步发力这块，能救多少算多少吧。
11、停车难受
自动泊车没用过，目前版本个人觉得很一般，据了解现阶段理想OTA也正在更新迭代优化功能。
虽然全景360影像也好用，但停车还是难受，主要是在侧方位停车，确实车大，一般侧方位停车真的痛苦。倒车入库到是还好，但被开门杀概率也挺大。
12、OTA利弊
客观看待理想平均一个月1-2次的OTA升级，优点是及时完善体验、优化bug，更新更好的驾驶、用车体验，同时，给车主带来“常用常新”的乐趣。
但个人仍担忧多次更新之后，系统是否会卡顿，虽现在没有，但后面会不会像手机一样，被逼换车或换芯？同时，有一些常用的布局设置，更新调整之后，又会迫使车主适应。
五、 能耗接受
1、纯电电耗
表显平均驱动电耗：17.9kwh/100km（理想无综合电耗数据）
计算平均综合电耗：22.5 kwh/100km
国家电网app查耗总电量为2953kwh（度），纯电总里程为13072km，计算平均综合电耗为22.5wh/100km，重庆为谷价用电，平均8元/100km。
因为我家充电桩跟电表距离仅20多米，充电损耗曾计算过，为5%左右，已计入平均综合电耗。
2、燃油油耗
表显平均综合油耗：7.7L/100km
计算平均综合油耗：8.1L/100km
油卡内消费记录可查，加了170L的95号汽油，加油费用为1438元，查理想app用油里程2128km；
综合油耗170L/2100km=8.1L/100km，纯油里程费用1438元/2100km=68元/100km。
注：用油基本都是高速、川西高海拔、露营爬山等等这种情况下用燃油。
3、增程维护
增程器在不用的情况下，会“明目张胆”的自行维护几分钟，也就是增程器启动一下，烧一下油，排一下废气，声音、抖动均会有点，还能接受。
4、哨兵模式
根据个人实测，哨兵模式下，消耗12公里纯电续航/24小时。
5、纯电续航
理想官方WLTC工况下，续航175km，个人觉得数据较为真实，我160-220km纯电续航均有。
现在正处于冬天，我重庆依然纯电续航还能维持160公里以上，但据北方车友反馈续航可能要打6-7折。同时，理想最近在多次OTA升级，优化空调制热逻辑和动力能耗，续航有一定提升。
正常温度、正常行驶，纯电虚汗低于150公里的，更多的是车主自己驾驶原因，确实没有，可以联系售后。
至于电池容量以及纯电续航里程，我觉得175km的数据可以满足绝大数有家充的车主。毕竟纯电续航是个无底洞，车企需要在价格、车重、需求等多方面因素中综合取舍平衡。
6、油电续航
WLTC综合总续航里程1100公里，有可能我用油都在高速、高海拔爬山的原因，我只能900多公里，最少有100公里虚标。
7、充电正常
快充（理想L最大支持75KW），10%-90％估计30分钟，充满最少50分钟以上。
家充（理想L最大支持7KW），10%到充满，一般6个小时。
表显平均驱动电耗：17.9kwh/100km（理想无综合电耗数据）
计算平均综合电耗：22.5 kwh/100km
国家电网app查耗总电量为2953kwh（度），纯电总里程为13072km，计算平均综合电耗为22.5wh/100km，重庆为谷价用电，平均8元/100km。
因为我家充电桩跟电表距离仅20多米，充电损耗曾计算过，为5%左右，已计入平均综合电耗。
2、燃油油耗
表显平均综合油耗：7.7L/100km
计算平均综合油耗：8.1L/100km
油卡内消费记录可查，加了170L的95号汽油，加油费用为1438元，查理想app用油里程2128km；
综合油耗170L/2100km=8.1L/100km，纯油里程费用1438元/2100km=68元/100km。
注：用油基本都是高速、川西高海拔、露营爬山等等这种情况下用燃油。
3、增程维护
增程器在不用的情况下，会“明目张胆”的自行维护几分钟，也就是增程器启动一下，烧一下油，排一下废气，声音、抖动均会有点，还能接受。
4、哨兵模式
根据个人实测，哨兵模式下，消耗12公里纯电续航/24小时。
5、纯电续航
理想官方WLTC工况下，续航175km，个人觉得数据较为真实，我160-220km纯电续航均有。
现在正处于冬天，我重庆依然纯电续航还能维持160公里以上，但据北方车友反馈续航可能要打6-7折。同时，理想最近在多次OTA升级，优化空调制热逻辑和动力能耗，续航有一定提升。
正常温度、正常行驶，纯电虚汗低于150公里的，更多的是车主自己驾驶原因，确实没有，可以联系售后。
至于电池容量以及纯电续航里程，我觉得175km的数据可以满足绝大数有家充的车主。毕竟纯电续航是个无底洞，车企需要在价格、车重、需求等多方面因素中综合取舍平衡。
6、油电续航
WLTC综合总续航里程1100公里，有可能我用油都在高速、高海拔爬山的原因，我只能900多公里，最少有100公里虚标。
7、充电正常
快充（理想L最大支持75KW），10%-90％估计30分钟，充满最少50分钟以上。
家充（理想L最大支持7KW），10%到充满，一般6个小时。
六、 售后放心
1、服务优秀
因工作地点距离重庆理想汽博售后较近，多次常规维护升级、一次补胎等原因，去售后次数较多，整体对理想售后服务态度、专业能力、休息环境均满意，管饭管洗车管充电，提供7*24小时救援服务，同时提供移动上门服务，已经满足了。
2、费用很贵
据了解，修车成本较高，价格堪比BBA，有的甚至坏了一个配件，得换整个，比如手扶箱插口人为损坏了，得换手扶箱一整块区域，据说需3千，比如贴个尾箱理想logo，需要40元材料费+90人工费，比如大灯光材料费8K，比如360环视标定人工费就是300+。
还好，目前了解保险费用都还算基本正常范围，但确实担心过质保后或人为损坏的车辆维修成本。
因工作地点距离重庆理想汽博售后较近，多次常规维护升级、一次补胎等原因，去售后次数较多，整体对理想售后服务态度、专业能力、休息环境均满意，管饭管洗车管充电，提供7*24小时救援服务，同时提供移动上门服务，已经满足了。
2、费用很贵
据了解，修车成本较高，价格堪比BBA，有的甚至坏了一个配件，得换整个，比如手扶箱插口人为损坏了，得换手扶箱一整块区域，据说需3千，比如贴个尾箱理想logo，需要40元材料费+90人工费，比如大灯光材料费8K，比如360环视标定人工费就是300+。
还好，目前了解保险费用都还算基本正常范围，但确实担心过质保后或人为损坏的车辆维修成本。
七、 样本反馈
为进一步给各位车友较真实的数据反馈，我平时也会将自己所在的两个车友群（1千人）的质量问题进行粗略统计，统计数据虽有一定误差（有的群友可能有问题没在群里反馈），统计方法也不够科学完善（仅仅就是平时日常记录），但能说明一定情况，有一定参考意义。
1、瑕疵通病
多位车友反馈手扶箱打开一边快一边慢，售后可解决；
多位车友反馈尾门撑杆哒哒响，包括我自己，售后可解决；
部分车友反馈过发生异响，发生位置大致在车门、B柱、座椅等地方，其实每个都会概率性发生，据了解理想售后基本都已处理完善。
3位车友大灯或尾灯起雾，包括我自己的尾灯也在露营过夜后起雾，个人觉得属于质量问题，但售后一般不处理，除非影响使用；
多位车友反馈脚踢后备箱经常打不开，其实更多是车主自己没掌握技巧，理想设计师是花了很多心思去思考用户的各种用车环境才有这个设计结果，车主可以自己去学习一下如何使用。
普遍车友反馈雨刮刮不干净，声音有点大，首先看看雨刮根部零件坏了没，坏了就去售后处理，假如没坏那雨刷就基本这水平，可以试试去油膜产品，或者自己买个更好的雨刮，比如水弹？我目前能忍。
2、疑难杂症
2-3个车主反馈刹不住（大概率是米其林eP轮胎，加上车太重），个人分析跟卡钳那些没什么关系，也有可能是车主自己还没适应车辆性能；
5个以上车主（包括我）在有水打+加速有点急的情况下遇到打滑（动力调教+米其林EP轮胎一般，电车通病）；
1个车主反馈晴天减速带打滑刹不住（电车能量回收通病）；
3个车主反馈天窗开裂（原因暂时不好判断，最后大家都走了保险，理想都没免费换！其中一个感觉像自然开裂，非人为；一个有明显外力着力点，更像外力人为；一个时间太久，车主照片都没留）；
2个车主电吸门坏了（都是首批车主）；同时，电吸门肯定会夹手，因为我家人就被夹了，舒适与安全暂无完美解决方案，自己可以选择关掉电吸门；
5个车主前档玻璃被石头蹦裂；2个侧窗被异物蹦裂；
1位车主空悬、电机坏了（车主承认在沙地玩车挂了底盘等）。
至于车机奔溃、动力奔溃、电池崩溃等等严重影响安全的情况，我的样本数据均无。
1、瑕疵通病
多位车友反馈手扶箱打开一边快一边慢，售后可解决；
多位车友反馈尾门撑杆哒哒响，包括我自己，售后可解决；
部分车友反馈过发生异响，发生位置大致在车门、B柱、座椅等地方，其实每个都会概率性发生，据了解理想售后基本都已处理完善。
3位车友大灯或尾灯起雾，包括我自己的尾灯也在露营过夜后起雾，个人觉得属于质量问题，但售后一般不处理，除非影响使用；
多位车友反馈脚踢后备箱经常打不开，其实更多是车主自己没掌握技巧，理想设计师是花了很多心思去思考用户的各种用车环境才有这个设计结果，车主可以自己去学习一下如何使用。
普遍车友反馈雨刮刮不干净，声音有点大，首先看看雨刮根部零件坏了没，坏了就去售后处理，假如没坏那雨刷就基本这水平，可以试试去油膜产品，或者自己买个更好的雨刮，比如水弹？我目前能忍。
2、疑难杂症
2-3个车主反馈刹不住（大概率是米其林eP轮胎，加上车太重），个人分析跟卡钳那些没什么关系，也有可能是车主自己还没适应车辆性能；
5个以上车主（包括我）在有水打+加速有点急的情况下遇到打滑（动力调教+米其林EP轮胎一般，电车通病）；
1个车主反馈晴天减速带打滑刹不住（电车能量回收通病）；
3个车主反馈天窗开裂（原因暂时不好判断，最后大家都走了保险，理想都没免费换！其中一个感觉像自然开裂，非人为；一个有明显外力着力点，更像外力人为；一个时间太久，车主照片都没留）；
2个车主电吸门坏了（都是首批车主）；同时，电吸门肯定会夹手，因为我家人就被夹了，舒适与安全暂无完美解决方案，自己可以选择关掉电吸门；
5个车主前档玻璃被石头蹦裂；2个侧窗被异物蹦裂；
1位车主空悬、电机坏了（车主承认在沙地玩车挂了底盘等）。
至于车机奔溃、动力奔溃、电池崩溃等等严重影响安全的情况，我的样本数据均无。
八、 总结客观
品控差不差，工艺行不行，耐久性怎样，暂时还说不清，因为新车上市才1年时间，但车无完车，同时每个车都会有各种问题，而且各大平台均有拆车、长测视频，大家可参考，总体我觉得比BBA的50W-60W以内的车子要好，性价比算高，但是质量问题假如发生在自己身上了，确实很烦！！
我也承认可能5-8年后，当充电桩布局已完善，增程电动车可能面临淘汰、贬值，最终会选择纯电新能源汽车，但目前增程是最适合我用车需求的方式。
个人认为，在有家充，不想有续航焦虑，有6座需求，有新能源用车需求，预算40万左右，且不追求极致操控驾驶的家庭用车情况下，理想L8个人觉得是你选车过程中不可忽略的一个选项。
我也承认可能5-8年后，当充电桩布局已完善，增程电动车可能面临淘汰、贬值，最终会选择纯电新能源汽车，但目前增程是最适合我用车需求的方式。
个人认为，在有家充，不想有续航焦虑，有6座需求，有新能源用车需求，预算40万左右，且不追求极致操控驾驶的家庭用车情况下，理想L8个人觉得是你选车过程中不可忽略的一个选项。
第四章 驱车生活
提车理想之后，活动半径确实增大了，因为没有太多的续航焦虑，而且中短途可以用电，长途用油油耗也还好。但所谓“省油不省钱”，因为：
日常驱车30公里外去买点小海鲜这种事情也经常干……
半夜11点开车测试新版OTA功能，顺便吃点烧烤也日渐频繁……
没工作的周末露营、郊游的次数也数不胜数……
每月我重庆主城去区县打卡景点也好，重要节假日长途爬川西看云海、奔云南看洱海、跑贵州泡温泉也罢……
一家人团团圆圆、舒舒服服出行的时光确实增加了不少……
而本人用车这2023一年来，虽超车罚单莫名陡增，也有破胎被大阵仗拖车，还有半路遇到“小朋友”被刮底盘，大家齐力抬车，但确实无惊心动魄的激情旅程、或感动瞬间的好人好事值得与大家炫耀……
也许生活平淡顺利就是美好，也许琐碎小事无大事才是安心，也许这是我购买理想L8的最初衷。
日常驱车30公里外去买点小海鲜这种事情也经常干……
半夜11点开车测试新版OTA功能，顺便吃点烧烤也日渐频繁……
没工作的周末露营、郊游的次数也数不胜数……
每月我重庆主城去区县打卡景点也好，重要节假日长途爬川西看云海、奔云南看洱海、跑贵州泡温泉也罢……
一家人团团圆圆、舒舒服服出行的时光确实增加了不少……
而本人用车这2023一年来，虽超车罚单莫名陡增，也有破胎被大阵仗拖车，还有半路遇到“小朋友”被刮底盘，大家齐力抬车，但确实无惊心动魄的激情旅程、或感动瞬间的好人好事值得与大家炫耀……
也许生活平淡顺利就是美好，也许琐碎小事无大事才是安心，也许这是我购买理想L8的最初衷。
至于拍车，原谅我这“iPhone 7P+九网格”的最低端技巧，这里就随便下班路上拍几张献丑吧。
第五章 祝车顺利
以上基本是我从去年年底开始选车、验车、用车、驱车的全部心路过程分享，也是我2023年与车相关的全部总结。
篇幅确实过长，也确实不适合目前的“快消费”文化。因为我既想尽量说清楚，能给各位围观网友、待购车友、真实车主一些真实的参考意见，又担心篇幅过长，文笔粗烂、内容索然无味，无阅读价值，甚至引来嘲讽。
内心诚惶诚恐，但我仍然坚持还是用了近一周的业余时间来编辑、总结，形成本文，因为我只想做点自己想做的事情，分享给有可能需要的朋友吧！
欢迎评论交流、专业指导！顺祝大家选车、看车、用车愉快，生活幸福、工作顺利、财源广进！
若可以，辛苦老板们点个赞，以兹鼓励！
篇幅确实过长，也确实不适合目前的“快消费”文化。因为我既想尽量说清楚，能给各位围观网友、待购车友、真实车主一些真实的参考意见，又担心篇幅过长，文笔粗烂、内容索然无味，无阅读价值，甚至引来嘲讽。
内心诚惶诚恐，但我仍然坚持还是用了近一周的业余时间来编辑、总结，形成本文，因为我只想做点自己想做的事情，分享给有可能需要的朋友吧！
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若可以，辛苦老板们点个赞，以兹鼓励！
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