从LUCE回看I-PACE：法拉利，捷豹的“小迷弟”

1961年，恩佐·法拉利在日内瓦车展见到捷豹E-Type，脱口而出：“这是有史以来最漂亮的汽车。” 据说，连创下拍卖纪录的法拉利250GTO，其圆润线条都能看到E-Type的影子。法拉利，骨子里就是捷豹的“头号迷弟”。

最近法拉利首款纯电车Luce亮相，那种似曾相识的感觉又来了。流畅的溜背轮廓、短促的车头、饱满有力的尾部，让人瞬间想起六年前的捷豹I-PACE。

2018年，当对手还在“油改电”时，捷豹设计总监严凯伦就拿出了I-PACE——传统豪华品牌首款量产纯电SUV。它开创性地采用“座舱前移”设计，A柱大幅前推，车头极短，姿态如中置超跑般蓄势待发。灵感源自传奇概念车C-X75，不仅带来0.29Cd的低风阻，更创造了越级空间。次年，它一举包揽“世界年度风云车、最佳设计、绿能车”三项大奖，空前绝后。

八年后，法拉利请来苹果前设计灵魂Jony Ive操刀Luce，交出的却是同一套答案：座舱前移、短前后悬、极致溜背。电动化让电机小型化、电池平铺底盘，设计师得以将“机械公摊”转为“套内面积”——这就是电动时代的新黄金比例。

更有趣的是，法拉利Amalfi的姿态也被调侃像加了意大利滤镜的捷豹F-TYPE。设计师们似乎都知道，最美GT的样子，原型就是捷豹。

从E-Type到I-PACE，捷豹的设计总是领先时代。真正的强大不是跑得快，而是你跑在前面后，一直有人追着你跑。在汽车设计的长河里，捷豹就是那个一直被致敬的领跑者。