迟到的改装作业，13款A4L全车升级历程，运通我的御用改装师！

孙总、小朱，欠你们的作业，我还了~~~

2012年8月底订了这台来自东北的德系血统的大玩具，到手后，各种泡论坛、逛改装店。不论是西郊、西国贸、小红门、酷车小镇，都留下了我和儿子的足迹，即使这样，也花了不少不少的冤枉钱，当然，因为这些钱才有了今天的故事，才有了今天的经历，自己越过坎坷，成长是一种美！

总结一下几次改装的经历：

首先，我不是外观控，引用一句时尚的话，我喜欢“低调奢华有内涵”~~

1、3500公里做了首保，因为分析了B813款车的厂家公布参数，并且和C200、320i、S60做了参数的对比，决定必须刷ECU了，要不这货真的只能买菜用了。于是忽略所有杂牌子ECU，直接在MTM和APR上做了对比，因为MTM更线性，而且运通博锐有自己的4S店，可以不脱保的更改动力，便选择了MTM，当然，这也是我认为最明智的改装！（费用8500）

2、5500公里，开始觉得225 55 16的胎龄已经无法满足我的轻微暴力驾驶，而且已经熟悉了MTM一阶ECU的更改，开始研究更改胎龄，几经比较，选择了原厂18寸5幅轮毂+245 40 18的倍耐力黑P0。为了保证原厂轮毂，还是选择了在运通博锐改装，这真的是初学改装者最笨的地方。（费用12000）

3、6000公里，经过500公里的新胎龄磨合，问题出现了：起步太肉、抓地效果不佳、操控一级棒。于是，经过以前对轮胎知识的研究，决定换轮胎，直接一部到位更换了米其林PPS225 45 18的高性能轮胎。北京所有经销商都没货，从上海调了四条，上身后，一切都回来了，抓地、操控、起步、排水性一切都表现完美。（费用8500）

4、20000公里，已经不满足刹车的效果了，于是准备刹车手术。在AP和Stop tech的选择中，由于AP假货太多，而且在后轮不换刹车盘的前提下有点头问题，故此选择了Stop Tech。悲剧出现了，由于原厂18寸5幅的轮毂设计缺陷，导致轮毂蹭卡钳，只好选择了换掉轮毂，于是在MTM和BBS的抉择中，毅然选择了MTM，经典上身，瞬间自信满满。（费用33000）

5、还是20000公里，第二天，又改了ITG高容量进气格，改了MTM迎宾灯，改了很多很多小的地方。同时，也选择了比较已久的KW V3绞牙避震，用了4天，果断拆掉，因为这车多数是陪我办公的，客户无法接受后座的颠簸。（费用20000+）

6、22000公里，订了套拆车的A5双边单出尾排，不喜欢四出，不喜欢共振，又碍于MTM尾端需要中尾段一起改，花费小3万，故此A5的上身，效果很是喜欢。（费用5000）

7、31000公里，订了个RS系列的运动打孔方向盘，正好看见了HRE新到货的P43SC，瞬间中毒，也想尝试一下19的轮毂，尤其还是思索了很久的锻造，于是，咨询完周边用19寸轮毂的朋友，果断拿下这套经典的轮毂。轮胎本想选用PPS245 35 19的轮胎，但是北京还是无货，只好找了4条M3上配的PP2，还算对的起这轮毂。（费用70000）

8、33000公里，RS方向盘到货，直接上身，手感和效果只能用三个字形容“杠杠的”！喜欢变粗、打孔的质感。（费用6000）

目前为止，全车包含以下改装配件：

1、S4中网

2、RS6打孔运动方向盘

3、RS踏板三件套

4、MTM迎宾灯

5、ITG高容量进气格

6、HRE P43SC轮毂

7、米其林PP2 245 35 19轮胎

8、Stop Tech ST40 刹车

9、A5双边单出尾排

10、MTM一阶ECU