关于B档模式的探讨

        日常行驶过程中B档就一定是最省电吗，并非如此，要看应用场景而定， 事实上在畅通的道路D档加自适应更省电，在条件允许的情况下若能滑行，其效率最高，损耗最小；若是在这种条件下采用B档，因为动能高回收，速度急剧下降，然后你维持速度又要提速，反而损耗加大，因为电池在不断的充电放电过程（即电能转化为化学能和化学能转化为电能）中会产生损耗（充电放电有个效率问题），所以若是动能回收1度电，释放出来的电能只有0.9度电，经查阅资料，这已经是比较优秀的动力锂电池了，10%的电能在转化过程中发热损耗掉了，此时提速的话驱动电机重新工作，还要损耗7%（宝马官方公布该电机的效率为93%）。
        而滑行则没有动能→电能→化学能的相互转化过程，损耗自然减小了，唯一的损耗在于克服风阻及路阻。但后者只要车在行驶，无论哪种模式，都必然会产生。
        B档在长下坡及走走停停的路况优势会较大。