试驾牧游侠1.9T自动四驱，对比驭胜2.4T自动四驱感受

昨天去五十铃4S店试驾了一下1.9T自动四驱的牧游侠，刚上牌的试驾车。本人开的是2.4T的驭胜，也是柴油，也是自动，也是四驱。 因为平常驭胜小毛病比较多，所以想换个合资品牌的会靠谱一点。
下面说一下试驾以后的感受，动力部分我体验的比较细

动力：刚一起步就发现了不同，牧游侠的动力感受明显比较滞后，起步的时候比较肉。继续往前走，要有比较从容动力输出的感受，转速要到达2000转以上，甚至两千2500转以上。这个是和驭胜最大的差别，驭胜日常开，基本上1500转以上就非常的从容，不到2000转就会升档，整个过程非常的淡定。而且驭胜在2500转以上还有动力爆发的感觉，整个车非常生猛，而牧游侠1.9T的2500以后的感觉基本没变化，地板油也差不多的感受。 
低扭的差距可以从参数里看出，官方最大扭矩输出起点，一个2000，一个1600。但是牧游侠有120千瓦，驭胜只有104千瓦，后段的动力输出感受都不如，这个就让人不好接受了。毕竟一般的柴油车转速到4000左右也就封顶了，从1500转输出到4000转和2500转输出到4000转，日常储备上来讲还是有差的。
动力感受这方面驭胜要更好，好很多，不止好一点点。

底盘：牧游侠的底盘调教很舒适，偏向于普拉多的风格，在过减速带和不平路面的时候颠簸很小。但是和普拉多同样的，过弯侧倾非常的严重，连续并线的时候车身姿态反应很慢，摇晃很明显。驭胜的底盘刚好相反，很硬，非常硬，过减速带的时候整个车身都跟着跳动，非常不舒服，跑高速的时候路面不平坦车内也都完全能感受到。但是优点是车身的支撑性很好，侧倾很小，我在山路上可以开得比很多轿车还快。
底盘感受是喜欢舒适却侧倾严重，还是舒适性差却支撑性好，这个就看个人喜好。但是就行驶的高级感，牧游侠完爆驭胜，这个没话说。不过驭胜的方向盘已经很重了，牧游侠居然更重，完全不理解设定。。。

内饰：这个两个车感觉差不多，就是风格上的不同，牧游侠比老款的好一万倍，老款的全是塑料。但是牧游侠有一个我很喜欢的功能，出风口杯架，这个谁用谁知道。 配置上也半斤八两，不过牧游侠全系没天窗，虽然我的车天窗几乎没用过，但是有个天窗摆着感觉还是不一样的。

空调：毕竟是夏天去试驾，牧游侠开了两圈有二十来分钟，感觉空调并不是很冷，虽然车内温度有降下来，但是出风口处没有很冷的感觉。驭胜的空调是全车我最满意的地方，开几分钟就非常冷，风速2档直接吹在身上都冷得受不了。 不知道是不是牧游侠没贴膜的原因，总感觉制冷达不到我想要的效果。

噪音：分两部分讲，一个是怠速噪音，水温正常后怠速噪音两车差不多，声音都不大，但是启动的时候因为牧游侠是硅油风扇，所以启动动静要大很多，转速平稳之后就安静了。水温正常的情况下，原地空踩油门，牧游侠的噪音比驭胜大很多，主要是硅油风扇呼啦呼啦的声音，不是发动机本身的噪音
 另一个是行驶的噪音，风噪因为没有开到100以上，所以不好对比，驭胜在80以上都不算安静，主要的噪音来源是风噪，在后视镜的地方会呼啦呼啦，底盘噪音很小，发动机噪音可以忽略不计。 牧游侠在不踩油门的情况下总体感觉比驭胜还要安静一些，但是一旦踩油门，风扇呼啦呼啦的声音就出来了，再加上需要踩到更高的转速，整体发动机仓传来的噪音要比驭胜大。  驭胜原厂配备的是AT轮胎，牧游侠配备的是公路胎，跑高速理论上牧游侠会更安静一些。

补充一点，新款的1.9T在震动方面控制得非常好，除了熄火时柴油车都有的轻轻抽一下，其他时候都感觉不出任何的抖动。我的驭胜2.4T在怠速时会感觉到轻微的抖动，开启空调或者挂入D档之后会更明显。新款的驭胜2.0T柴油也能做到牧游侠的震动水平，但是没有四驱。。。没有四驱。。。

如果有什么要问的，我可以在下面回答。牧游侠1.9T整体来说是很好开的车，别把这个车和柴油皮卡联系起来，体验完全不一样的。