观致五车友们的福音：一款提升动力、让观五变得更加好开的火花塞

经过长期的测试和对比，找到一款适合于观致5的火花塞，型号为经过DIY的DILKAR7B11（其他型号需要经过长期测试后，再确定是否有效果并能保持），经本人测试和众多车车的反馈，用在观致五上效果出奇的好，具体表现如下（车友的评语）：
“车子变得轻快”
“油门变浅，灵敏跟脚”
“速度平顺、加速线性”
“动力衔接更好、速度延迟低”（思考人生的时间由原来1秒以上降到0.5秒以下）
“市区低速跟车和加速变道超车如行云流水”
“观致5要是配这款火花款上市估计不会像现在的下场”
感谢众多观致5车友的认可。

但是需要注意的是，这款火花塞买来并不能直接使用，而是要经过DIY后方能使用，直接使用是没有这效果的。这需要很好的动手能力，改造和调制方法如下，有兴趣和动手能力的车友可自行进行，不懂也可以联系我指导。

改造三部曲：
第一步：这款火花塞陶瓷体偏小，如果直接使用会跳电影响点火效果，解决办法是套上耐高温硅胶管（与高压包胶质为同一材料），硅胶规格为外径Φ8*内径Φ6mm(硅胶管耐高温260摄氏度，火花塞陶瓷部分工作温度为80摄氏度，已经过上万公里测试，没有出现问题）。
第二步：调点火间隙到0.60mm，这个必须得有塞尺，最好有的楔形塞尺，楔形塞尺调节比较直观方便，当然普通塞尺也没问题只要手法准就行，调法是轻敲+轻撬。
第三步：打磨负极，将负极多余的金属磨掉，减少遮挡，降低负极消焰作用，有利于火焰传播。这个需要细心和手巧，不然会损坏火花塞，打磨负极后实测动力暴发有一点改善。当然如果你要进行这一步，建议放在第二步，磨完再调间隙，以免打磨后间隙产生变化，或先调间隙、打磨完再检查一遍。当然这一步也可以不进行，影响细微。

点火间隙相差0.02mm，可能就是另一个效果，所以不建议用信用卡测量。动力好的同时又不能产生顿挫，这才是关键，实践证实，火花塞初低段暴发力太强，车子会发冲，观致5会顿挫得一踏糊涂，所以起步段一定要柔和，由弱到强要有一个线性的暴发过程，这个暴发过程的时间要短，不然会让你觉得绵，经过无数次的测试和对比，终于找到这个点火角，各位观致车友如有更好的欢迎交流。

备注：缺少动力能力的人也可以联系我，乐意为车友代劳，让观五能开出激情和乐趣。当然这款火花塞也可以用于奇瑞其他车，已证实效果很好的有奇瑞新款A3、艾瑞泽5等 ，不过调法是不一样的。还要注意的是：其他类似的火花塞用同样调法不一定会有这个效果，已经有车友不听忠告而走了弯路。

本人亲自做了很多的测试和对比，我实测的感受是它能干掉N多很好很贵的火花塞，已经用上的车友欢迎发表感受，后面附上一些车友的感受，证实确有一定效果并且效果是可以复制的，喜欢动手的车友们可以尝试尝试。

当然也有一个很令人恼火的问题存在:从目前折腾的众多车友统计看，10部车中总有1~2部车效果不佳，出现问题的原因70%是安装有问题、10%是火花塞质量问题、10%是火花塞个体差异、10%是车子个体差异。问题通过沟通摸排最后基本都得到解决，但相当费事，祝车友们好运，千万不要做10个中的那1个。