问 打一个赌：Z9和Z9GT那个卖得好？混动纯电哪个卖得好？
Z9销量大于Z9GT，混动销量远远大于纯电。请问您如何看待？
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不同车企在其不同的发展阶段，有自己的发展策略和市场攻坚侧重方向！
比亚迪在去年尾/今年中的内部的内部会议中，就根据其近4年探索的经验，决心要继续强化和坚持22年所圈定的理念，尽快尽快尽快优先推动……
新能源汽车新车销售市占率攀升，尽快促成整个国内汽车零部件产业链在方向上的加速转型………
迫使消费者使用习惯和观念方面的转变……
一旦新能源新车新车销售市占率逼近70%时，普遍性的群众和大众买燃油车时，会怀疑～主打燃油车的4s会不会几年后倒闭，日后其所购燃油车其维修配件会不会缺乏难找……
20万以上的中高端纯电动在汽车市场份额相对有限，爬升的潜力瓶颈非常有限，即使100%资源在此全力投入，实现雕出花儿的极致，也是无法痛杀燃油车产业链，其推动市占率不断爬升的动能和效果～相对有限！
先优先让插电车实现4线5线城市，乃至县市的渗透普及，更有利于把新能源继续向北方偏寒冷地区和相对经济欠发达地区，做触角末梢的延伸……
比亚迪所有的豪华品牌（豹子，腾势，仰望）都是主力资源都投入用在豪华插电车型上，顺带卖一些姐妹车型的纯电版……
20万以上的购车/用车车主，对于长假期间走长途的 充电排队等待，更加不能容忍，容忍度比较低……
30万以上的汽车车主，对于（节假日）排队充电焦虑的容忍度，就尤其更低了！
z9车系中，8成多车主都是插电版车主……
比亚迪即将发售的腾势N9，也是绝对绝对绝对优先地主推插电版！
不久就会发布的仰望U7，也是大力主推插电版，给到了目前比亚迪最极致的插电混合动力技术和底盘技术倾斜！
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迫使消费者使用习惯和观念方面的转变……
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20万以上的中高端纯电动在汽车市场份额相对有限，爬升的潜力瓶颈非常有限，即使100%资源在此全力投入，实现雕出花儿的极致，也是无法痛杀燃油车产业链，其推动市占率不断爬升的动能和效果～相对有限！
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21年，比亚迪刚刚试探性推出dmi车型时，初初只计划了一年30万套动力总成产能……
dmi爆款后，比亚迪在21年下半年，就火速开会，急急如律令（争取在5个月内）把dmi动力总成产能提升到70万/一年……
70万的dmi产能能力刚刚落实不久（依旧供不应求），比亚迪的领导光速地～敏锐地意识到了其中的战略性意义！
一场意义重大的大会后，比亚迪就决议停车燃油车，彻底转型为（100%的中国新能源汽车品牌）
一个初初看上去并不起眼的dmi动力总成，短短10个月的时间历程，就光速一般地被迫从30万产能，强制猛烈地拉升到130万年产能！
再过半年多时间，dmi～p动力总成又再次被迫快速～强制拉升产能到每年170万套……
这在中国汽车发展史上，是太恐怖了……
刚刚落实了170万规模的DMi～p动力总成产线不久，背后就是998的秦plus风暴突击队冲锋号吹响…乃至dmi再后来的798重磅炸弹！
今年，比亚迪400万口号的背后，是DMi～p～o动力总成的年产能拉爆突破240万的内涵……
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看米国电影看多了，就总是会以为现实中的打战，都是靠手上的突突枪械……来实现杀敌…
现实中的战场，火炮和无人机和远程高精度重火器……才是真正贡献80%～90%的杀伤战绩的主力！
目前的国内汽车市场现实是：在30万层面以上，有足够能力和潜力向BBA和保时捷路虎之类，发出真正的压制性杀伤，能形成扑杀杀灭性效果的生力军…
还真的只能是依赖插电车系…来打出重拳！
SUV空间相对宽裕，可以用于容纳设备的空间相对宽裕，且乘坐SUV可以一定程度上免责 插电车在操控方面的扣分，所以很快就有国产友商（理想个华为问界）摸索出了窍门，终于第一次开始有效对BBA打出了杀伤拳！
换成空间相对紧凑的轿车，则空间相对小，对于设备的紧凑性提出了更高要求，做豪华系插电轿车，在技术整合方面难度更大！
你的豪华轿车，麋鹿躲避测试成绩，至少要搞个八十以上吧？
还需要以夸张断层式领先的技术优势～和价格配置亮剑，以夸张的田忌赛马策略！！！
以这种局面放出的插电豪华轿车，才能逐渐、逐渐、逐渐地有效撬动BBA和保时捷之类的 豪华轿车（百年积累起来的）品牌话语权……
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目前的国内汽车市场现实是：在30万层面以上，有足够能力和潜力向BBA和保时捷路虎之类，发出真正的压制性杀伤，能形成扑杀杀灭性效果的生力军…
还真的只能是依赖插电车系…来打出重拳！
SUV空间相对宽裕，可以用于容纳设备的空间相对宽裕，且乘坐SUV可以一定程度上免责 插电车在操控方面的扣分，所以很快就有国产友商（理想个华为问界）摸索出了窍门，终于第一次开始有效对BBA打出了杀伤拳！
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还需要以夸张断层式领先的技术优势～和价格配置亮剑，以夸张的田忌赛马策略！！！
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