新BRZ改装HKS机械增压HKS油冷
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- 斯巴鲁BRZ 2022款 2.4L 手动版
- 67400元机械增压HKS31000元油冷HKS12000元油底壳防浪板FuelForce700元三联表Defi4500元进气压力传感器omni1500元进气滤芯HKS200元机油美孚1500元工时费Ecutek16000元
经过ECUTEK特调，mainline伤心马力机测得轮上马力258匹，合340匹发动机，马力达到预期
为什么改装HKS的GT2机械增压套件而不是GT3RS涡轮套件？
我的想法：机增对系统改动最小。机增有新设独立冷却回路，涡轮需要借用原车的冷却水系统、机油系统；机增不改变排气芭蕉不改变排气背压，涡轮将永久改变排气背压，发动机排温剧增；机增增压值与曲轴转速挂钩，不涉及涡轮旁通阀这类复杂的控制，不会把压力稳定寄托在涡轮拉包弹簧上；不会产生低转高扭这类易爆缸的危险工况。总之，机增对原系统来说，仅仅是增加了皮带负荷、进气压力可以为正，其他什么也没变，安全实在！
我的想法：机增对系统改动最小。机增有新设独立冷却回路，涡轮需要借用原车的冷却水系统、机油系统；机增不改变排气芭蕉不改变排气背压，涡轮将永久改变排气背压，发动机排温剧增；机增增压值与曲轴转速挂钩，不涉及涡轮旁通阀这类复杂的控制，不会把压力稳定寄托在涡轮拉包弹簧上；不会产生低转高扭这类易爆缸的危险工况。总之，机增对原系统来说，仅仅是增加了皮带负荷、进气压力可以为正，其他什么也没变，安全实在！
考虑到增压后缸内温度更高（FA24本身压缩比12.5就特别大）因此同步改装HKS油冷，让机油喷射更好冷却活塞，减小爆震可能。只有HKS油冷可以完美兼容HKS的增压套件，其他品牌都会有一些小问题，所以不得不重金买下。目前全油门到底排温800℃多一点和原厂差不多，爆震计数0，是绝对安全的范围。
同步完成油底壳除落胶（FA24发动机通病）后，使用FuelForce机油防浪板＋FuelForce免打胶密封垫，总共才几百块
A1特点是表头线束少只1根串联。保险盒旁边比较适合放defi控制器。如果N2，则3只表线束太多，没有办法放在中控台中央，其他位置看起来不是太方便。
使用3bar传感器可以突破原厂进气压力传感器限制，也就不再需要安装HKS限流环，进一步提高增压压力和马力。需ECUTEK程序重新标定。
比湿式高流量滤芯流量还大，但是一次性使用，10000km更换
按照HKS机增说明书要求，换用0W40规格机油，拉完马力机之后再看是否需要降低标号
程序特调效果满意，马力达预期且无故障灯，硬件部分按照HKS规定的工艺进行了安装施工。
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