2011款腾翼C30，2万五千公里，前减震器更换作业

更换动机：本人供职于一家外资减震器制造企业，虽然说该企业落户中国并生产减震器五年多时间，但一直没有真正的关于自己产品的使用体验。一直没有合适的车或没有合适的减震器。刚好最近有客户定制Yaris减震器，立即生产线上拿出四条来换上。不幸的是，后减并不能跟C30的通用。该款Yaris后减长度长于C30减震器，并且装车橡胶衬套内径不同。所以，暂时只换了前减。

换装过程：见图 未经公司授权，暂不透露公司名，仅用A品牌代替。

拆前减震器，由于车厂螺母都是气枪打上的，所以拆原车减震器的时候可谓相当费力，榔头敲，加长扳手，各种办法。

新减震器装上车。

后减震器拆装非常麻烦，必须要放倒座椅，然后拆掉扣板才能找到上安装部位的螺母。费了九牛二虎之力拆下来后，才发现安装尺寸与新减震器不匹配。该处不表述后减安装过程。

使用感受：因只更换了前减，所以更直观的感受是，转向稳定性有增加，车轮抓地力更强，过减速带减震明显。但柏油路面和水泥路面减震跟原装比较，没有太明显变化。

技术分析：

因该次更换不是因为减震器问题更换减震，故该处不做优劣评判，以免有广告嫌疑。纯粹是为验证本公司产品质量而换（因为本公司产品全部返销欧洲，质保期三年以上，最长六年，所以纯粹为体验和验证）。阻尼比较：

比较分析，新减震器复原阻尼与原装减震器基本相同，压缩阻尼稍大于原装减震器。这也就是转向稳定性稍好的原因。另外在测试速度0.051m/s的阻尼，新减震器小于原装减震器，该部分阻尼要体现在高速行驶状态。待后续上高速体验后完善。

总结：本车行驶里程2万5千公里，原装减震器无漏油，噪音，一支产品有漏气。说明原装减震器质量还可以。但通常原装减震器会考虑不同地区的行驶路况，而取了一个中庸的阻尼匹配。所以，不同的车主可能反映使用体验不一样，有的觉得太硬，有的又可能觉得比较软，这根使用条件和个人感受有关。就像把C30拿去跑拉力赛，减震肯定偏软；但如果去跑场地，减震又太硬。之前看到有车友说希望换绞牙减震器的，以调整车身高度。所以，本人建议，减震器没有漏油，噪音的情况下，如果不是觉得软硬感受差太多，不能忍受，最好还是别去换减震器。因为我们都是听别的使用者说某品牌的减震器比原车的软或者硬，我们就跟风去换了。当你没见到具体的技术参数的时候，不同的使用者感受是不一样的，所以未必你花大价钱买了减震器后能达到你的期望。同时，减震器弹簧和减震器是成套设计的，涉及到车辆的安全系数等等，所以非专业人士或者在非专业的改车店不建议更换绞牙减震器。绞牙减震器是专业人士根据具体的使用条件而改的，它重新匹配了弹簧的刚性，刚度，及压并尺寸，同时匹配了阻尼。绞牙减震器不是一个万能的神器，并不是所有状况的适用。

本帖结论纯属个人观点，欢迎各位车友拍砖。