从19寸到20寸从CUP2到PS4S，终于找到最适合我的组合

前两天我定的进口版model 3刚到，今天看到帖子说国产特斯拉model 3要上市了预售32.8万，对此我的内心毫无波澜，因为我买的是model 3的后驱长续航驱动版，百公里加速5.3秒，早买早享受。

这辆车虽然优点很多，但也有一点我始终接受不了，就是我选了我这个配置可以选的最大的19寸轮毂，而轮胎却从米其林Primacy MXM4变为了韩泰轮胎，也许是品牌考虑成本吧。所以我今天就来到店里，决定无论如何也要把轮胎换了。 

后来我看上了米其林的CUP2轮胎就换了，但后来开了一段时间觉得CUP2这个胎还是太偏赛道了，而且我想直接换一套20寸的大轮圈，索性就开到店里准备一起换了。

这次我选择的轮胎还是米其林。米其林高性能系列现在最新的有三款产品，分别是PS4、PS4S、CUP 2。三款产品的定位分别是：PS4:100%街道，PS4S 20%赛道，80%街道；PS CUP2：80%赛道，20%街道。
上一次换胎觉得我这个是个299匹的电动车急加速比较多，就一次到位选择了CUP 2，但后来觉得CUP 2不下赛道实在有点浪费了，所以这次我选择了比CUP 2稍微偏向于街道一点的PS4S。

看PS4S的胎纹就可以看出它比CUP 2更实用于日常街道驾驶，CUP 2的胎纹都是不对称的也更少，PS4S则是对称的且沟槽更多，这样更有助于排水开起来也会更安静一点。

开始换胎，师傅把我的新胎装到20寸的新轮毂上。

轮毂的选择上虽然我从19寸换到了20寸但我依旧选择的是特斯拉原厂的轮毂，因为我总觉得特斯拉这个车换任何一套别的圈都感觉有点奇怪。

新轮毂和新胎终于上车了！

给新轮毂和大卡钳来个特写。

换完新轮毂后我这台车已经变成了和那个462匹高性能版一模一样的外观了，只不过我的轮毂配的是更强的米其林PS4S，原厂只是个韩泰。

这是两张我最喜欢的角度，可以看到米其林的PS4S和新圈很配，轮胎上绒面的设计让整个轮胎更有立体感。

最后来说一说换完胎这几天的感受。
换了这台米其林PS4S之后明显感觉比之前的CUP2在街道上开起来要安静很多，在日常开起来还没有机会感觉到极限操控性，以前CUP2要更偏向赛道一些，但在街道上日常驾驶对于我这个300匹的后驱车来说，PS4S肯定更加适合了。

关于米其林PS4S的具体使用感受等我再开一阵子和大家分享，相信一定有出色的表现，欢迎持续关注。