2025款风云T8刚满一个月

提2025款风云T8混动旗舰版刚满一个月

，跑了2000公里，正好做个初期小结。购车预算20万内，目标明确：大空间插混SUV，可油可电无里程焦虑。对比了比亚迪和吉利同价位车型后，最终选择风云T8，主要是看中其空间表现和相对更传统的驾驶调校风格。裸车17.58万，落地18.3万左右。

核心优势依然是能效表现。 我日常通勤约50公里，用纯电模式完全覆盖，家充谷电每公里成本不到8分钱。国庆期间实测长途能耗：四人满载加行李，全程空调，智能混动模式下综合油耗稳定在5.6L/百公里，满油满电续航轻松突破1000公里。这套鲲鹏超性能电混C-DM系统在能耗和动力平衡上做得确实不错，特别是高速再加速时的动力储备，比某些以电为主的混动系统更有底气。

但几个痛点也比较突出：

底盘表现两极分化：城市铺装路面滤震细腻，但遇到连续破损路面时悬架处理不够干脆，后排会有多余晃动。快速变道时车身跟随性一般，方向盘存在小幅度虚位。

智能座舱仍欠火候：虽然升级了8155芯片，操作流畅度提升明显，但系统逻辑和UI设计仍显传统。语音助手在嘈杂环境下识别率下降明显，且不支持连续对话。

快充功率保守：直流快充峰值功率仅40kW，从20%充至80%需时约40分钟，在当下动辄百千瓦的快充环境中显得保守。

一些细节体验：

前备箱实用性很高，随车充电线和应急工具都有独立收纳空间

AR-HUD显示清晰，但投影范围偏小

后排座椅靠背角度可调，但调节范围有限

整车隔音中上水平，但急加速时发动机声音略显单薄

总体评价：风云T8混动版是台典型的“长板突出”的产品。它在能耗经济性、空间实用性和续航能力上建立了显著优势，特别适合经常长途出行且充电条件不稳定的家庭用户。但在智能化体验、底盘高级感和充电效率方面，与头部竞品仍存在可感知的差距。如果未来改款能补齐智能化和充电短板，同时保持现有价格体系，产品竞争力将大幅提升。