【大璐说】风口浪尖的特斯拉,深度体验Model 3 Performance
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为什么要说特斯拉Model 3
最***特斯拉很难搞呀,刹不住车的舆论风波刚过去
马上就借了台Model 3 Performance
借来体验的目的也很简单
【自己日均车程150-200公里,考虑入手一辆新能源】
放心看,这台车是朋友自己买的
所以我不是什么恰饭也不是什么车黑
这篇内容【足够客观】!
马上就借了台Model 3 Performance
借来体验的目的也很简单
【自己日均车程150-200公里,考虑入手一辆新能源】
放心看,这台车是朋友自己买的
所以我不是什么恰饭也不是什么车黑
这篇内容【足够客观】!
3000km体验不比普通版省电

这台车截止到目前位置
前前后后我开了大概3000公里
所以简单和大家来聊聊
前前后后我开了大概3000公里
所以简单和大家来聊聊

首先聊聊这台Model 3 Performance,大家口中的“P版”和普通版的区别
虽然这些东西官网上都是可以查询看到的
但在这里我还是想跟大家简单口述一下
P版比普通版多了
19 英寸零重力高性能轮毂
高级制动装置
碳纤维扰流板
铝合金踏板
悬架更低
对,这些都是官网复制过来的
还有个最大的不同,就是P版是双电机四驱,普通版是单电机后驱
我的朋友A 有一辆普通版,这辆P版是朋友B的
简单对比下来的结论就是
【别看P版续航里程标注的多,但是没有普通版省电】
虽然这些东西官网上都是可以查询看到的
但在这里我还是想跟大家简单口述一下
P版比普通版多了
19 英寸零重力高性能轮毂
高级制动装置
碳纤维扰流板
铝合金踏板
悬架更低
对,这些都是官网复制过来的
还有个最大的不同,就是P版是双电机四驱,普通版是单电机后驱
我的朋友A 有一辆普通版,这辆P版是朋友B的
简单对比下来的结论就是
【别看P版续航里程标注的多,但是没有普通版省电】

这台Model 3 Performance除了颜色没选花钱的以外,剩下的都选配上了
64000元的完全自动驾驶能力
8000元的白内饰
好像这么说起来这个车也没有什么可选的
算上保险落地36+W
64000元的完全自动驾驶能力
8000元的白内饰
好像这么说起来这个车也没有什么可选的
算上保险落地36+W
电动车能跑长途吗

答案当然是可以的!
回想起2018年的时候和好朋友开着国产新能源还去了草原
当时的服务区都已经有了充电桩
只需要半个小时就可以充80%的电量
后来因为草原深处没有充电桩
被迫拿着慢充在酒店充了一天一宿的电
差点掐断了我对电动车的念想
回想起2018年的时候和好朋友开着国产新能源还去了草原
当时的服务区都已经有了充电桩
只需要半个小时就可以充80%的电量
后来因为草原深处没有充电桩
被迫拿着慢充在酒店充了一天一宿的电
差点掐断了我对电动车的念想

不过现在时间已经过去了整整三年
新能源车的续航已经相比18年的时候翻了一番
所以跑长途更是不在话下了
新能源车的续航已经相比18年的时候翻了一番
所以跑长途更是不在话下了

特斯拉的方向盘
相对来讲比较小比较粗
开起来更像个玩具车
相对来讲比较小比较粗
开起来更像个玩具车

从家里到海边的距离不是很远
上了高速就开启了特斯拉这套选装贼贵的完全自动驾驶
能自动刹车,自动变道,自动进匝道的辅助驾驶
其实迟迟没下手特斯拉的原因
也是因为这个64000的辅助驾驶
本来朋友A选装的32000辅助驾驶
还没来得及体验一下,这货就已经升级成了64000的完全自动驾驶,唉
上了高速就开启了特斯拉这套选装贼贵的完全自动驾驶
能自动刹车,自动变道,自动进匝道的辅助驾驶
其实迟迟没下手特斯拉的原因
也是因为这个64000的辅助驾驶
本来朋友A选装的32000辅助驾驶
还没来得及体验一下,这货就已经升级成了64000的完全自动驾驶,唉


服务区休息一会
19寸轮毂的特斯拉还是很好看的
最起码能让人一眼看出来这不是一辆普通的Model 3
至于红色卡钳我就不说了
好几个人问我从哪儿喷的...
19寸轮毂的特斯拉还是很好看的
最起码能让人一眼看出来这不是一辆普通的Model 3
至于红色卡钳我就不说了
好几个人问我从哪儿喷的...

现在开特斯拉出门还是很“拉风”的
因为走到哪里都有人在问,“刹得住吗?”唉
其实有的时候我也在想
这个车,松电门就带动能回收
这得开多快才刹不住,因为动能回收只有开的很快的时候对你的拖拽性不是很明显
大家有机会可以去试一试
因为走到哪里都有人在问,“刹得住吗?”唉
其实有的时候我也在想
这个车,松电门就带动能回收
这得开多快才刹不住,因为动能回收只有开的很快的时候对你的拖拽性不是很明显
大家有机会可以去试一试

这次其实最想对比的还有小鹏P7,无奈没有借到车,没办法深度体验了
开电车的感觉,很玄妙,家里有充电桩,简直就是没有出行成本
爽歪歪呀
开电车的感觉,很玄妙,家里有充电桩,简直就是没有出行成本
爽歪歪呀

如果你在路上看到Model 3,不要慌
如果你在路上看到Model 3底下带一条红线
千万不要挑衅,三秒三的百公里加速,让开车的上头,让坐车的难受
瞬间加速的G值,了得!
如果你在路上看到Model 3底下带一条红线
千万不要挑衅,三秒三的百公里加速,让开车的上头,让坐车的难受
瞬间加速的G值,了得!
中途补电方便吗

中午吃完饭去超充站补了个电,我发现一个问题,就是不管你剩多少电
都需要充一个小时才充满
我不知道大家的车是不是这样
反正我这三千公里都是这样充过来的
像我这种强迫症,总感觉要在超充充的电踏实
其实现在充电也很方便
各个地方都有第三方的充电桩
还是那句话,充到80%只需要半个小时左右
都需要充一个小时才充满
我不知道大家的车是不是这样
反正我这三千公里都是这样充过来的
像我这种强迫症,总感觉要在超充充的电踏实
其实现在充电也很方便
各个地方都有第三方的充电桩
还是那句话,充到80%只需要半个小时左右

关于价值8000元的白色内饰

如果家里没有小孩子的话,一定要选特斯拉的白色内饰
8000块钱,花到你惊喜!
不要讲什么牛仔裤掉色,不要讲什么不耐脏
看到这个颜值,什么都值得!
8000块钱,花到你惊喜!
不要讲什么牛仔裤掉色,不要讲什么不耐脏
看到这个颜值,什么都值得!

白色内饰,绝对是永远的神,太迷人了

内饰部分除了白色内饰比较吸睛以外,十五个喇叭带来的效果也很不错
本以为电动车会很一般
结果现在电动车做的这么优秀
座椅也是那么舒服
以前觉得MODEL 3的座椅就挺舒服的了
直到有一次坐了一下MODEL Y,那前排简直就是个大海绵
本以为电动车会很一般
结果现在电动车做的这么优秀
座椅也是那么舒服
以前觉得MODEL 3的座椅就挺舒服的了
直到有一次坐了一下MODEL Y,那前排简直就是个大海绵

Model 3 使用层面的感受

使用层面让我感觉最方便的就是不用拿钥匙,不用熄火和点火
上车挂挡直接走,导致后来把特斯拉还回去以后开自己车都有点不会开了
上车挂挡直接走,导致后来把特斯拉还回去以后开自己车都有点不会开了

买车以后第一件事一定要贴个深色的玻璃膜
不然夏天开简直太晒了
感觉开了一个星期没贴膜的Model 3
整个人都晒黑了
不然夏天开简直太晒了
感觉开了一个星期没贴膜的Model 3
整个人都晒黑了

尾部造型的敦实厚重,可以后期加装一些包围套件来修饰一下


来到村里的感觉,整台车的气场还是有的
特斯拉的前脸和领克的前脸一样,在村里人口中很“保时捷”
白色内饰超级抢眼,也超级的帅气
可能是受Model S的影响,我一直以为Model 3挺小的
直到有一次停在了凯迪拉克ATS边上,发现Model 3 比它大一号!
只是尾部紧凑的溜背造型,让他看起来有一点点小而已
特斯拉的前脸和领克的前脸一样,在村里人口中很“保时捷”
白色内饰超级抢眼,也超级的帅气
可能是受Model S的影响,我一直以为Model 3挺小的
直到有一次停在了凯迪拉克ATS边上,发现Model 3 比它大一号!
只是尾部紧凑的溜背造型,让他看起来有一点点小而已
总结特斯拉Model 3

结束了一天的行程就要回家了
这将近半个月的3000公里也要把特斯拉还回去了
总的来说有几点不满
第一是特斯拉的座椅,坐垫确实很舒服,但是开时间长了以后,脖子哪里因为座椅造型原因会很空,所以很累。
第二是四驱的特斯拉太费电了,也不是达不到续航里程,就是跟普通的后驱版本相比,可能要更费电一点
剩下就是大家一直在讨论的刹车失灵问题,我没遇到,当然,如果遇到,我也不会在这里了哈哈哈
其余都挺满意,充电没成本,出远门也不用担心充电问题,保养也没啥成本,当然,我说的这些并不单单指的是特斯拉,包括现在很多新能源车都一样,不是吹新能源,主要是在日均100-200KM的通勤下,油可显得太贵了
这将近半个月的3000公里也要把特斯拉还回去了
总的来说有几点不满
第一是特斯拉的座椅,坐垫确实很舒服,但是开时间长了以后,脖子哪里因为座椅造型原因会很空,所以很累。
第二是四驱的特斯拉太费电了,也不是达不到续航里程,就是跟普通的后驱版本相比,可能要更费电一点
剩下就是大家一直在讨论的刹车失灵问题,我没遇到,当然,如果遇到,我也不会在这里了哈哈哈
其余都挺满意,充电没成本,出远门也不用担心充电问题,保养也没啥成本,当然,我说的这些并不单单指的是特斯拉,包括现在很多新能源车都一样,不是吹新能源,主要是在日均100-200KM的通勤下,油可显得太贵了
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