我的领克900这一年多的用车体验及改进建议

我这台是领克900 2.0T Ultra，2025年7月14日提车。目前已经行驶了一万四千多公里了，主要是每天上下班30公里的通勤，外加周末、节假日带家人短途出游，偶尔会有几千公里的跨省出行。带着家人走过了川西高原和广西的崇山峻岭。如果用一句话来概括这台领克900的话，那就是：虽然偶尔也会出点小问题，但是整体让我和家人都感觉非常的安心、舒服。

一、亮点
1. 空间能百变。首先，领克900的空间是做得不错的，特别是垂向，我身高一米八，不会觉得有一点压抑。其次，纵向空间也完全足够，根据我的主驾位置去调节，每排都可以留有1.5拳的空间。最后，除了可以一二排、二三排成床外，二排可以旋转，变成一个中途休息驿站，也可以旋转后把二排放倒用来午休。三排也可以根据人数或者行李的数量来进行前后调节，满足不同需求。

2.动力充沛。虽然发动机只是2.0t，但是毕竟还带了400多匹的电机，日常通勤或者短途高速使用纯电模式完全足够，动力也是随踩随到。当然，如果调为性能模式，就可以享受动力完全体，2.8吨的大车都可以享受飞车的感觉，路上的小车都是随便超。

3.底盘优秀。首先前提是，不能和小车比。这个底盘优秀是基于同级别同大六座这个定位去比较的。虽然向市场妥协，但是领克900还是保留了品牌的调性。整体的调校不会过于倾向家用。整体给我的感觉是软中有支撑，硬中有缓冲，特别是调成运动模式，悬架低时，会有明显的路感，而且不会觉得这是一台大车。调成舒适模式时，也不会像其他大六座那样过度软，不会有种坐在棉花上的感觉。

二、槽点
1. 智驾硬件足够，但算法有待改善。我这台是2.0t版本，智驾硬件是一块索尔芯片，算力有700TOPS，千里浩瀚H7版本。但是智驾前期喜欢急啥急加速，偶尔还会无效变道，遇到复杂道路就容易犯傻，有时候又很犹豫不够效率。还好现在更新了2.3版本后，相比之前版本改善太多了，高速跑起来完全无压力，城市路况也比以前优化了。
2. 车机硬件到位，但优化欠缺，功能逻辑难懂。车机的硬件没得说，双8295，但是总感觉没发挥出双8295的优势，系统优化不足，导致流畅度欠缺。且有些功能的设置入口藏得太深了，逻辑有点反直觉，最近看到群里车友开发出的个性功能很实用，比如自定义的车前屏幕动画和娱乐屏的电影全屏功能，希望领克车机团队能够跟进引进到现有的车机功能里面。
3.音响调校配不上31个哈曼卡顿音响。完全没有沉浸式听歌的感受，而且前排听的感受和二三排听到的感受完全不一样，在二三排听感会更差。好在更新到了2.3版本后增加了7项调音功能，比之前的选择多了许多，但是个人调有时候调不太好，希望官方出个调音指南。
4.二排零重力座椅才是家庭首选。虽说旋转座椅是创新，也是当时市面上首款能进行二排旋转的大六座SUV，为移动空间开拓了不少新的场景。但是，如果在能旋转的前提下，还能进行零重力，岂不是完美？毕竟目前二排的脚托是鸡肋，别说我一米八的身高，就说我老婆一米六的人都没办法用上这个脚托。

三、改进建议
以前不理解为什么新势力卖得好，现在也总算理解了。他们在“软件”上花了大力气，真正让用户感知到车好用好开，这是最直观的感受。
领克在技术方面确实无可挑剔，但是在“软件”方面还需要投入点成本。如果把现有的、强大的硬件潜力，通过更好的车机交互体验完全释放出来，那领克900将会无可挑剔。
1. 设置项简约化：常用设置功能做成可自定义的快捷控制面板，始终悬浮在屏幕一侧，一键触达。
2. 场景助手、语音助手优化：场景助手可以实现操作90%以上的指令，包括可以设置观影模式：一键调节座椅、空调、灯光以及屏幕角度等等；语音助手可实现对如“我感觉有点冷”这样的拟人化指令，自动调整副驾的空调温度；能执行“点外卖”并自动搜索外卖下单支付等这样的复合指令。还有就是超级EVA没有发挥应有的实力，新出的机器人也不能适配900，希望后续能够尽快适配，钱包已经准备就绪了。
3.电池容量和电压平台在25年还属于优秀的水平，但是进入26年之后已经略显落后于主流水平了，希望厂家后续改款增大容量到主流水平60-70度，更换800V平台，搭配优秀的能量策略让续航处于领先水平。

最后，还是想说点心里话。领克900，真的是我一眼相中的车，越看越喜欢。虽然也吐槽了不少缺点，但是车无完车，不妨碍它瑕不掩瑜。虽然现在新出了很多好的大六座SUV，配置软件都很顶，偶尔也会因为某些点心动，但是一点不后悔购入领克900。硬件方面也是该有都有，技术也是国内佼佼者，除了好开，希望900可以改善好用，真正把这些技术通过最直观的形式展现出来，让车友、让家人感知。