蓝（我的S5改装历程）

汽车之家好高的人气！这么快就上首页了，生平第一次这么认真的发作业，花了一个晚上的时间值得！

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我算是比较早的一批S5 SB车主，大概是10年11月份提的车，S5的优缺点这里我就不说了，论坛里也有很多精彩的作业，今天主要跟大家分享一下自己这将近两年的改装历程，总结了不少经验，当然，一部分算是前车之鉴吧，废话不多说。

不知道大家有没有觉得，S5外形拉风，性能也绝对不弱，就是不知道为什么嗓门那叫一个弱，没有5000转基本都听不到排气声音，所以没过多久就准备换排气，网上听了一圈，直接中毒于AKR那暴力力及富有穿透力的声音，真的是中毒！由于找不到当时作业的照片了，只能从后面的一些照片中依稀寻找AKR带给我的回忆，希望下台车还能用到天蝎！

但是天蝎的这款排气是针对4,2 coupe版本的S5设计的，用在3.0T上真的让人又爱又恨，1800-3000转的共振实在让人吃不消，纵使有可调阀门也没用（天蝎的可调阀门只有开关两种模式，而且只能控制左右各一个排气口，不像有的排气品牌如Metsterschaft GTC可以控制4个排气口多角度开合）。后来只能采取一个无奈的选择：装回原厂中段。

这样的结果就是，共振得到了很大程度上的缓解，但是不彻底，开高速还是会有共振。但是最重要的，原来那种时时让我一脚油门到底的声浪没了，就像一只野兽，只能低吼，不能嚎叫。我觉得必须给S5找套合适的排气。

换好排气后，总觉得S5哪里不对，原来是底盘太高，越看越不像是辆轿跑，当然考虑换套短弹簧效果也够了，舒适度也不会受很大影响。

原车的高度，足足有4指的空间，看着满轮子的泥巴，不知道的还以为我跑拉力去了呢

这是换好后的距离，大概两指，后来开了一段时间又低了一点，一指半的样子

也就是换了弹簧后一个月，参加了我们当地群里组织的天马赛道活动，S5在近乎原装的情况下（短弹簧和天蝎尾段），跑出了1分18的成绩，要知道，史翠英车队专业车手驾驶M3 E92和TTS原厂的成绩是1分16和1分17，这让我对小5很有信心！
可以看到那时候的姿态比较有跑味了

朋友的傻瓜机拍的，实在谈不上效果，大家将就看一下。

之后便是换轮毂了，S5这款原装轮毂算是好看了，但是18寸还是缺乏冲击力，当时纠结了一会，原因是看上了一款毒物：360 forged concave 10！

深凹的魅力太折磨人了！但是询问了价格之后有点无语，一套19寸的就要6W起步，深凹款的还要贵！下不了手啊！！
最后朋友推荐了台湾的BC，6000不到的价格，定制，15天交货周期，款式和我喜欢的也很相近，那就试试吧

型号：HB-29 尺寸选的是20寸，前轮9J，后轮10J，我的想法，既然选择深凹款式，那不用过分追求轮毂的分量（其实BC的双片锻造还是比较轻的,后面有图），效果才是第一，所以我选择了前后配，前面245/35R20,后面285/30R20

前轮11.17kg

后轮11.25kg（无视那个破电子称吧，对面小店里借的）
加上20寸的轮胎23.27KG，比原厂组合略轻。说实话，挺让我意外的。

车子很脏，那阵子一直下雨，那时候天蝎还在，现在只剩怀念

改装就是一点点的中毒，再一点点的解毒。各种纠结，选择，等待，煎熬，兴奋都能体会的到。小的时候改装四驱车，也是类似的心态，从一开始的龙头凤尾一股脑的上，到后来才发现最好的东西不一定最适合自己的车，几百块一个的马达还没有自己绕出来的好，带缓冲的龙头可能会影响弯道速度。。。哈哈，跑题了，跑题了。

到目前为止，我还没有对小5进行动力上的改装，不是说3.0T这台发动机有多厉害，我个人觉得应该先把操控放在前面，这样就能很明显体会到操控的改变对这台车子的影响，不光是在赛道还是街道。最后才是提升动力，去体会这台车的极限，所以之后陆陆续续改的基本都是操控件。

Brembo GT 380mm 6活塞刹车套件，虽然它很贵，但是的确贵的有道理，脚敢非常舒服，前段踩下去和原厂刹车基本一样，后段又能提供超强的制动力，当然，黄色的鲍鱼让人看了就会流口水

原厂刹车，经过几次赛道日后已经不堪重负，光荣退役了。

这马赛克神马情况。。。

美不？

Brembo GT虽然是为街道设计的，但是像我这样顶多一个月玩一次赛道的业余爱好者来说可以说足够应付，天马赛道激烈驾驶8圈还没有出现过刹车热衰退，唯一有点让我郁闷的是：盘太大了！！！当时主要考虑了380mm的盘制动力会好点，视觉效果肯定也比355mm的好，但是缺点显而易见，这套刹车想要塞进18寸的圈是几乎不可能的，最少也是19寸，所以现在第二套轮毂让我很郁闷，20的圈实在不适合跑赛道，只能找19的单片式锻造的，合适的好少啊，亲们有什么19的轮毂推荐么？最好9kg以内的，能塞进这套刹车的。
这里还要感谢一下，咱们S-CLUB群里的妥，这套刹车是他多定的让给我的，价格太给力了，反正我是买不到这么低的价格，再谢一次，哥们！

过了几天把又换了点补品，刹车油+EBC高温后刹车片+后刹车制动钢喉。尽量弥补平衡一下前后刹车力道，避免大脚刹车屁股乱甩

防倾杆，用的H&R，装了以后明显车子拉的更紧崩，对操控有提升，对舒适有影响
前面明显粗好多，其实也有弊端，S5赛道上原本就有推头现象，现在的防倾杆比原厂粗不少，虽然过弯车子整体性更好，支持也有提升，但是会把更多压力抛给轮胎，普通的街胎完全抓不住地。现在想暂时把前面的换回原厂，以减缓过弯的转向不足，等换了19的轮毂和re11再装回去看看效果

不久前终于装到了第二套排气，APR RSC 全段排气
借用一下官图，估计国内这套APR排气用的不多，做工和AWE八九不离十，管径也是64mm，连尾嘴也分黑和银两种。

优点就是3000转以内=原厂排气，安静！ 3000转以上才发挥威力，声音风格也很美式，据APR自己吹牛，也能提升15HP马力，这个无从考证，但是感觉还是有的，油反应更轻快，转速上的也快了。

缺点么，做工跟AKR比差好远，这个我也不强求了，逼近老美风格。主要就是声音不是我想要的那种，高转那种穿透力比AKR差好几条街。据说年底天蝎就会出3.0T版本的排气了，好期待啊！！！

一起换的还有APR的1 2阶进气，碳纤维，进气声音比原厂略大，车里仔细听能听到，隔热效果比原厂可能好些，进气效率比原厂提升不少！

APR的做工，大家感觉如何？

UR 顶吧，A5用的，S5也可以装哦
然而，短弹簧加原厂避震的组合终归不是长久之计，虽然舒适性保留的还算可以（碎路上还是发跳），但是支撑力是没办法再提高了，过弯侧倾还是比较严重，伴有比较严重的转向不足。选择了KW V3，其实国内也没有太多的选择，无非B16 V3是主流，V3多了一项可调的回弹阻尼，能够调节的精细一点，现在用下来还是挺不错，但是说实话，性价比不高，有点不值那个小2万的价格，谁叫它是国际大牌呢

黄金搭档，有木有？

后面的刹车也换了goodrige的钢喉哦

外观的话其实S5已经够骚了，我只是换了一套前包围，让秀气的小5稍微霸气那么一点，为什么没用RS5的包围么，也没什么原因，就是换换口味吧，不然变成韬哥2号了

看到被抛弃的原包围木有。。。。
由于车子擦过几次，喷的颜色都有色差，所以这次索性全车喷了，油漆是也是汽车之家轮上一位网友那买的，底漆效果不错哦，赞一个，但是清漆我就不说了，我后来自己买的鹦鹉漆喷的，不说了，大家看看效果吧，比原来的冲刺蓝更蓝一点，但是阳光下更亮，暗处也有电镀的感觉，不知道亲们有没有觉得呢？好不好看？其实我也蛮纠结，冲刺蓝还是很帅滴