热门 红书超跑车模分享，1：32奔驰AMG GTR PRO
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最近兑换了好几款车辆模型，今天来看看不一样的1：32的奔驰AMG ，一款火红的车身外衣，让整车更有冲击力，家里宝宝非常喜欢，赶紧来秀~
超高颜值+超强性能+超强操控，AMG工程师带来了一台极具魔力的车型作品~
作为有着鸥翼门的SLS AMG的继任车型的AMG GT，如果去除掉身上那些空力套件，也是非常优雅的，因T前中置引擎的布局，导致它有着非常修长的车头，以及一条前后贯穿非常优雅的腰线，再加上低矮的车身，溜背的车尾，镀铬的垂瀑式中网格栅以及银面的铝合金轮圈，豪华GT跑车的形象呼之欲出。
而它不仅有着豪华优雅的一面，当它身披战甲亦是驰骋沙场的好手。
而在GT R的基础上，AMG又研发了GT4赛车，随后又将研发GT4/GT3赛车的经验应用到了GT R PRO上，一款更加纯粹的赛道驾驶机器。相比起GT R，主要在空气动力学、悬挂、轻量化上进行了升级。
AMG GT系列有GT/GT S/GT C/GT R/ GT R PRO/GT BlackSeries，性能一个比一个猛。AMG GT看起来人畜无害，圆润的车身，没有张扬的棱角，优雅是形容它最贴切的词。而GT R则被称之为野兽，不仅是因为有着585hp/700N.m的动力储备，前后更宽的轮距以及更多的空气动力学设计，更是因为整车营造的氛围感，所带给人们的感官刺激的体验，这是一种无法用数据表达的来自机械原始层面的震撼。
GT R PRO前后包围有着更多的碳纤维空力套件，包括轮拱上方也有着和保时捷GT RS车型类似的设计，为的是疏导车轮内部的气流，达到最优的空气动力学效果。
在轻量化方面，有碳纤维桶椅、锻造轮圈以及陶瓷复合制动系统等。绞牙减震系统支持压缩和回弹阻尼的调节，而压缩段还能分别调节高速和低速部分，不需要什么特别的工具，只需要拧拧相应的刻度盘就可以，非常的方便快捷。
GT R PRO在后轴的上下双叉臂上都使用了球面轴承，因为这种轴承没有间隙，也更加的耐磨，所以即使在高负荷的情况下，车轮的束角和倾角等定位参数都不会改变，因此可以获得更加精准的操控性能。
高性能方向盘不仅有着粗壮的握环，而且功能控制区也非常的实用，中间的黄色小旋钮可以说是GT R的精髓了，在ESP关闭后，可以通过这个黄色旋钮来9级调节牵引力控制程度。
前中置4.0T V8发动机，输出585马力、700牛米，后置变速箱为了更好的车身平衡。后轮转向，让AMG GT R在弯中有神奇魔力，车尾的主动状态并不依赖于滑动，而是后轮转向这个机械硬件的作用。
最妙的还是来自赛车的技术，Traction Control牵引力控制系统，ESC OFF的情况下，9段可调，通过牵引力来控制车身姿态，根据不同的驾驶技术段位，TC系统给予了足够的宽容度。
Pro版本换装了一套全新的KW定制版3ways绞牙悬挂，整体回弹、高速压缩、低速压缩均可调节。搭配前2级后3级的可调防倾杆，让Pro版本在应对赛道驾驶时，有更宽泛的可调节维度，同时机械式的减震器也具备更高的可靠性。
带有R标的AMG GT，电子阻尼可调的减震器，让这台车尽可能地呈现舒适状态。特别的车身布局，坐姿非常靠后，所以经过烂路或减速带时，前轴和后轴的反馈也有着巨大的差别。前轴回馈柔和，后轴回馈明显。
奔驰两门轿跑车，有赛道驰骋的狂野，也有叹为观止的颜值，收到此模型时还是激动了一下，经典又美好的事物还是要分享的~
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