DIY 自己动手更换锐志6AT变速箱油
2025.3.25更新:
转眼又到了第二次换变速箱油的时候,这次问车行老板借了个举升机,这样换油快多了,也轻松了不少
转眼又到了第二次换变速箱油的时候,这次问车行老板借了个举升机,这样换油快多了,也轻松了不少


14万多公里了,这次换油间隔6万2千多公里

第二次还是不拆油底壳


氧传感器,挺好

加装的旧传动轴护罩,锈没关系

加装的扁担,好好的

加油口

加装的后高度传感器,工作正常

一只手加油,一只手拍照,这只10元的裸泵功劳大

电脑用来测油温,调液位的





以下是年的内容
建议从来没有折腾过车子的童鞋, 看看就罢了,因为在车底下操作,不小心会出意外, 没有绝对把握请别轻易模仿,发生伤害事故, 与本人和本帖无关!
我的12年锐志,一手开到现在八万多公里了,从没换过变速箱油, 按照4S店建议是8万公里要首次换变速箱油了。我对保养周期通常都是厂家建议的再延长50%,但是变速箱不是别的出了毛病特别不好伺候,所以8万多公里就换油了。
我什么都尝试自己弄。锐志变速箱油我是第一次换, 操作之前做了很长时间功课, 包括了解锐志变速箱的结构,厂家建议的换油程序,预计可能遇到的各种问题, 做好应对方案。想自己换油的童鞋, 可以看我的帖子:
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/7225f0768141c6c4/87244009-1.html
在这个帖子里我把理论的东西归纳了一下, 今天来挑战一下自己!
没有专门的举升机, 换油完全在自家楼下公共停车库进行,难度比较大, 所以做了充分准备。首先准备需要材料和用具,大致如下:
1. 备2桶丰田WS自动变速箱油, 一共8L。
2. 工具: 5mm内六角(溢油塞), 14mm套筒,(放油塞), 24mm套筒(加油塞)。电动加油泵(我的加油神器),接油盘(我用猫屎盘),空油桶(带刻度),照明LED灯, 纸巾,手套(防排气管烫手),2个汽车千斤顶(一个从老婆的车借用),扭力扳手, 大砌块砖头4块。
建议从来没有折腾过车子的童鞋, 看看就罢了,因为在车底下操作,不小心会出意外, 没有绝对把握请别轻易模仿,发生伤害事故, 与本人和本帖无关!
我的12年锐志,一手开到现在八万多公里了,从没换过变速箱油, 按照4S店建议是8万公里要首次换变速箱油了。我对保养周期通常都是厂家建议的再延长50%,但是变速箱不是别的出了毛病特别不好伺候,所以8万多公里就换油了。
我什么都尝试自己弄。锐志变速箱油我是第一次换, 操作之前做了很长时间功课, 包括了解锐志变速箱的结构,厂家建议的换油程序,预计可能遇到的各种问题, 做好应对方案。想自己换油的童鞋, 可以看我的帖子:
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/7225f0768141c6c4/87244009-1.html
在这个帖子里我把理论的东西归纳了一下, 今天来挑战一下自己!
没有专门的举升机, 换油完全在自家楼下公共停车库进行,难度比较大, 所以做了充分准备。首先准备需要材料和用具,大致如下:
1. 备2桶丰田WS自动变速箱油, 一共8L。
2. 工具: 5mm内六角(溢油塞), 14mm套筒,(放油塞), 24mm套筒(加油塞)。电动加油泵(我的加油神器),接油盘(我用猫屎盘),空油桶(带刻度),照明LED灯, 纸巾,手套(防排气管烫手),2个汽车千斤顶(一个从老婆的车借用),扭力扳手, 大砌块砖头4块。

小白八年了, 变速箱默默地为我服务, 基本没找过我麻烦!

跑到这个公里数, 感觉该换变速箱油了。

部分工具集体照, 包括两支扭力扳手, 5-25Nm和28-120Nm的。

先找到加油口塑料盖板, 用10的套筒拆下2个螺丝。

借用这张变速箱照片, 可以看到黑色塑料盖板的位置在中部。

盖板拆下来了, 不费什么力气。整个保养不用动排气管吊架什么的,空间虽小,但是还是可以操作的。

拆掉塑料盖板后, 就露出加油塞,(绿色箭头所示,24的的套筒)以及固定盖板的螺栓孔(红色箭所示)。

24套筒加长柄扳手, 用长柄可以减小推力,因为汽车顶起来了, 人在车下, 用的力气越小越好。

接着拆加油塞, 由于空间小,要用短套筒,它比轮胎螺栓用的都大。 蓝色箭头的螺栓是排气管的固定架,通常贴子里都会拆掉, 但是我发现不拆一样可以换油。

建议1.先拆下加油塞,2. 再拆放油塞放油, 目的是防止放掉了油,而加油塞拆不下来时的尴尬。
(我初次换机油也是这样的原则, 先拧松一点机油格,确认机油格可以拆下后 再拆放油塞放油)。
(我初次换机油也是这样的原则, 先拧松一点机油格,确认机油格可以拆下后 再拆放油塞放油)。

大大的换油塞和套筒,换油螺塞上刻有“WS”字样, 提醒要加丰田WS变速箱油!

检查O型圈的完整状况,没有破损的话就不用换了,虽然丰田手册说密封圈是一次性的。

这是底面上溢油口螺栓和溢油管的结构

拆下的溢油塞和放油塞,大小一样, 区别是拧松它们的工具不同, 这是防呆设计。

两个塞都是M10的螺塞。长度也相同,垫圈大小也一样, 尺寸内径12,外径17。

这是第一次放出的油, 颜色其实很接近日常的“生抽”颜色, 还没有到“老抽”的程度
。每次操作都是先钻到车下放油,再加油到溢流口溢出, 然后装上溢流塞,再多加1.4L进去(不要超过1.4L,不然加油口可能会溢油), 然后爬进车里点火,挂挡,让油混合,熄火。
。每次操作都是先钻到车下放油,再加油到溢流口溢出, 然后装上溢流塞,再多加1.4L进去(不要超过1.4L,不然加油口可能会溢油), 然后爬进车里点火,挂挡,让油混合,熄火。
准备好加油!塑料管子外径是8mm。 配合我的电动加油装置,很好用。加油前先用新油冲洗一下,因为我之前用这个泵来换过发动机机油。这个小型电动泵,充满电可以加注2桶新油再回灌旧油,泵16L油没有问题!

原先担心加油塑料管插入加油孔会滑脱出来,但是发现实际上不会,因为螺纹孔边缘尖锐,塑料管会自行卡住。
锐志A960E变速箱油容量是7.5L,但放出的只是油底壳中的油。 能放出多少油?我看了很多帖子, 说法不一。通过这次动手我弄清楚了,现归纳一下, 顺着我们换油的步骤往下看:
锐志变速箱在发动机运转和熄火两种情况下, 变速箱油底壳中的油位是不一样的: 运转时油位低,熄火时油位高, 熄火时, 油泵停转,失去压力, 许多油流回变速箱底部了。
开始时发动机熄火状态从放油塞孔放旧油,接油盘能接约1.7L, 这就是换油之前的存油油位。
放空后, 装上放油塞,在未装溢油塞的情况下,新油加到约1.0L时,溢油口会开始溢油。
此时装上溢流塞,再继续加1.4L油,(手册要求的,目的是让更多新油临时参与换油时的循环)此时油底壳存油为1.0+1.4=2.4L油。
然后为了清洗变速箱,让新旧油充分混合,要启动发动机,挂各个挡位,最后挂P档,熄火,这个叫做一个放油-加油循环。
执行如上放油-加油循环共三次。
最后一次挂P档后不要熄火,用溢油塞调节油位(在46°-51°温度范围下放出多余的油):拧下溢流塞, 放油至滴油状态,你会发现只能放出约0.7L油(发动机怠速状态),那么剩下的就是我们要保留的存油量,即为2.4-0.7=1.7L油,这正好就是首次放出旧油的油量。
随着放油-加油循环次数增加, 变速箱内的油的纯度越来越高。

换油次数 新油浓度 耗油量
1遍 29% 2.4 L
2遍 50% 4.8 L
3遍 65% 7.2 L
4遍 75% 9.6 L
5遍 82% 12.0 L
6遍 87% 14.4 L
7遍 91% 16.8 L
8遍 94% 19.2 L
9遍 96% 21.6 L
10遍 97% 24.0 L
可以看出,只要舍得用油, 就可以不拆油底壳,也换得很纯,但是理论上永远达不到100%!
计算过程不复杂:变速箱旧油容量7.5L,放掉1.7L旧油, 加入2.4L新油, 那么新油浓度为
1 -(7.5-1.7)/(7.5-1.7+2.4)=29%,依次类推。
我画了一个换油次数与新油百分比的关系,画出下面曲线:
1遍 29% 2.4 L
2遍 50% 4.8 L
3遍 65% 7.2 L
4遍 75% 9.6 L
5遍 82% 12.0 L
6遍 87% 14.4 L
7遍 91% 16.8 L
8遍 94% 19.2 L
9遍 96% 21.6 L
10遍 97% 24.0 L
可以看出,只要舍得用油, 就可以不拆油底壳,也换得很纯,但是理论上永远达不到100%!
计算过程不复杂:变速箱旧油容量7.5L,放掉1.7L旧油, 加入2.4L新油, 那么新油浓度为
1 -(7.5-1.7)/(7.5-1.7+2.4)=29%,依次类推。
我画了一个换油次数与新油百分比的关系,画出下面曲线:

横坐是标放油-加油循环次数 ,与换出率百分比即新油的纯度(纵坐标)的关系(蓝色线), 油耗量(红色线)反映再上图了。
其实重力换油与循环机换油的差异并不大, 如果同样用12升新油,重力换要操作5次,纯度82%,循环机换纯度87%。(绿色三角表示)。
如果用重力换油想达到循环机用12L油的效果,那么要操作6次,要用掉14.4L新油。
其实重力换油就是间歇操作,循环机换油就是连续操作, 重力的效率略低。 但是省钱省油。
其实不管哪种方法换油,用油多效果就好,但没有必要追求过高的纯度,照上面操作三次达到纯度65%,已经满足丰田维修的要求了。
其实重力换油与循环机换油的差异并不大, 如果同样用12升新油,重力换要操作5次,纯度82%,循环机换纯度87%。(绿色三角表示)。
如果用重力换油想达到循环机用12L油的效果,那么要操作6次,要用掉14.4L新油。
其实重力换油就是间歇操作,循环机换油就是连续操作, 重力的效率略低。 但是省钱省油。
其实不管哪种方法换油,用油多效果就好,但没有必要追求过高的纯度,照上面操作三次达到纯度65%,已经满足丰田维修的要求了。

看到油桶手柄处竖直透明刻度条了吗? 用它可以直接估计加油量。

用的是丰田的ATF WS,加油神器就这样放地上,每按一次工作一分钟,可以打1L油左右。

另外,通过观察每次拆下的加油塞里的残油来了解变速箱内油的状况,第一次颜色最深, 上面照片是循环放油一遍以后照的, 可以看到已经有点透明带红色了。
每次加完油, 启动发动机前都要装回这个加油螺栓塞, 防止油溅出来,但不用拧紧。另外要带手套操作套,因为排气管很烫。
每次加完油, 启动发动机前都要装回这个加油螺栓塞, 防止油溅出来,但不用拧紧。另外要带手套操作套,因为排气管很烫。

最后一次加油后是调节油位,启动发动机循环混合,保持怠速,从溢流口调节油位。
调节油位前需要做两件事: 1.测量油温达到规定范围在46-51°C;2. 用电脑+OBD短接线短接OBD的CG和TC端子再断开以稳定怠速。
也可使仪表进入测量油温模式进行,(用“D”字的闪烁状态判断油温范围,详见我开头提到的理论贴链接)在规定的油温范围, 拆下溢油塞放油至滴油状态再装回溢油塞。
最后所有螺栓都按规定扭矩拧紧, 换油操作结束。(放油塞和溢油塞都是20牛米,加油塞是39牛米塑料盖板螺栓是5.4牛米)
这次换油因为不熟悉摸索着干, 前后耗时近5个小时, 出了好多身汗, 幸好手没有抖
, 不紧不慢地干完了。自己觉得收获体会颇多,所以整理成文,供广大锐志车友参考。
换油后,能感觉车的换挡表现有变化, 换油之前减速降档能感觉轻微窜动,而现在非常顺滑,基本感觉不到了换挡了,所以换油是有效果且非常必要的。我计划再行驶4万公里后用同样方法再换一次油。丰田有些保养就是这样,(比如冷却液, 第一次8万公里换, 以后每四万公里一换)第二次操作的时间间隔或公里数间隔是第一次的一半。
调节油位前需要做两件事: 1.测量油温达到规定范围在46-51°C;2. 用电脑+OBD短接线短接OBD的CG和TC端子再断开以稳定怠速。
也可使仪表进入测量油温模式进行,(用“D”字的闪烁状态判断油温范围,详见我开头提到的理论贴链接)在规定的油温范围, 拆下溢油塞放油至滴油状态再装回溢油塞。
最后所有螺栓都按规定扭矩拧紧, 换油操作结束。(放油塞和溢油塞都是20牛米,加油塞是39牛米塑料盖板螺栓是5.4牛米)
这次换油因为不熟悉摸索着干, 前后耗时近5个小时, 出了好多身汗, 幸好手没有抖
, 不紧不慢地干完了。自己觉得收获体会颇多,所以整理成文,供广大锐志车友参考。换油后,能感觉车的换挡表现有变化, 换油之前减速降档能感觉轻微窜动,而现在非常顺滑,基本感觉不到了换挡了,所以换油是有效果且非常必要的。我计划再行驶4万公里后用同样方法再换一次油。丰田有些保养就是这样,(比如冷却液, 第一次8万公里换, 以后每四万公里一换)第二次操作的时间间隔或公里数间隔是第一次的一半。
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