插混GL8在低电量下的用车表现

<div layer1="img-s"></div><div class="tz-picture"><img src="http://club2.autoimg.cn/album/g32/M01/E5/57/userphotos/2024/12/08/09/500_Chtk2WdU-J-AZXPoABGFTj1BkBk979.jpg" style="height:1500px;width:2000px"  /></div><div layer1="img-e"></div><br /><div layer1="img-s"></div><div class="tz-picture"><img src="http://club2.autoimg.cn/album/g32/M06/E5/4E/userphotos/2024/12/08/09/500_ChxkPWdU-KGAACmiABBZe5LdfXA454.jpg" style="height:1500px;width:2000px"  /></div><div layer1="img-e"></div><br /><div layer1="img-s"></div><div class="tz-picture"><img src="http://club2.autoimg.cn/album/g32/M09/E5/57/userphotos/2024/12/08/09/500_Chtk2WdU-KOAGFIXAAqfEu437Lo904.jpg" style="height:1500px;width:2000px"  /></div><div layer1="img-e"></div><br /><div layer1="img-s"></div><div class="tz-picture"><img src="http://club2.autoimg.cn/album/g32/M0B/E5/51/userphotos/2024/12/08/09/500_ChxkPmdU-KWAaAmkAArtyjCD-F4526.jpg" style="height:1500px;width:2000px"  /></div><div layer1="img-e"></div><br /><div layer1="img-s"></div><div class="tz-picture"><img src="http://club2.autoimg.cn/album/g32/M03/E5/57/userphotos/2024/12/08/09/500_Chtk2WdU-KeAf7CwAAlPMFpj0aA712.jpg" style="height:1500px;width:2000px"  /></div><div layer1="img-e"></div><br /><div layer1="img-s"></div><div class="tz-picture"><img src="http://club2.autoimg.cn/album/g32/M06/E5/52/userphotos/2024/12/08/09/500_ChxkPmdU-KmAN5p0AAj5uuuMZuQ107.jpg" style="height:1500px;width:2000px"  /></div><div layer1="img-e"></div><br /><div layer1="img-s"></div><div class="tz-picture"><img src="http://club2.autoimg.cn/album/g32/M0A/E5/57/userphotos/2024/12/08/09/500_Chtk2WdU-KyAESu9AAkNV1KWdN8179.jpg" style="height:1500px;width:2000px"  /></div><div layer1="img-e"></div><br /><div layer1="text-s"></div><div class="tz-paragraph">自带插混GL&nbsp;8目前已经使用了接近四个月的时间，开了这么长的时间，给我感触最深的就是这台车在亏电的状态下也能保持比较好的动力以及静谧性<br />现在分享一下这个车子的动力结构，这台车是有一台1.5t的阿凡达发动机，加上两档dht变速箱，一块24度的电池包和p1+p3的电机。<br />再来我说说我平时用车模式，我都是选择智能插混模式，当电量低于20%的时候，发动机就会开始工作，开启补电状态。我一般情况下不会用纯电优先的模式，因为我充电不是很积极，不会特意的找充电桩充电。<br />充满一次电，大概可以跑100公里左右，就会进入到补电状态，这种低电状态下用车有时速低于每小时60公里的时速，这台车就更像是一台增程车，市区用车很nice，当车子时速超过60的时候，发动机会参与动力提供且同时给电池供电，在这个瞬间有点切换的时刻，不会有太大的抖动，坐在车内是感受不到发动机介入的，用手放在仪表台上有轻微的颤抖<br />最后再说一下低电状态下在能耗方面的情况，在市区百公里五升，在高速百公里六升多<br />整体来说别克这一套插混的表现还是非常不错的，你觉得呢？</div><div layer1="text-e"></div><br />