领克900等车8周，终于提车，一周用车体验分享

作为领克多车车主，这次900上市没有很冲动的下定，上市之前也试过试驾车，其实整体还是比较满意的。相较于09首批的PHEV纯电续航短，刹车调教软，900可以说是全面升级（当然也有部分相比09减配）。现在想想我们首批的09车主真的是太惨了，可能有人会说早买早享受，但是我们之前作为领克的旗舰车主，车机没有用到最好的，NOA没有用到最好的，真是太惨了，好了不说不开心的事情了。

五一假期期间特地去上海车展看了探索版实车，因为我个人觉得后轮转向其实要相比二排座椅旋转来得实用。但是看完实车以后因为后轮两个轮边电机侵占了空间，三排变成小板凳了，地台高了，综合考虑下来还是选择放弃，考虑三排的乘坐舒适性优先。
最终于5月3日大定2.0的Ultra版本，对智驾稍微有点要求，又是大电池，差价也不是很大，所以选了这个版本。

谈谈用车体验，目前用车1周，公里数不多，后续慢慢更新
1、智驾：感觉索尔芯片的适配性还没有调得很好，2.0的智驾表现相比1.5反而没有很优秀，甚至有些变道超车的动作还没有1.5来得干脆利落。之前我深度体验1.5的智驾的时候还表扬过变道的动作很迅捷，而我自己的2.0反而有点拖沓。
2、空间：对于我自己而言空间非常优秀，完全满足，有的朋友会说后备箱小，但是我的用车环境里很少会6座满员，平时要放大件的时候三排放倒就好了，最近在搬家，900提车的第一天就帮我搬了一台65寸的电视机。空间乘坐完全没问题。
3、驾驶层面：领克的驾驶层面的表现一直挺好的，但是09的第一批的刹车调得真是大翻车。好在900没有犯同样的错误。我基本是智能电混，悬架也没有找到个性化调节模式，所以就是原厂设置的电混模式，在保证舒适性的情况下，保留了部分路感和悬挂支持性，我个人还是蛮喜欢这个设定的，不是一味的软。
4、车机：说出来惭愧，从01,03+，06,09,到现在900，我终于在900上用到了Flyme Auto的车机系统了，领克是不是应该反思一下，从最早的不止于车，止于车机，在车机上吃了不少亏，希望尽快完善吧，因为第一次用Flyme Auto，我自己也要慢慢体验，后续再给大家分享。
5、配置：没啥好说的，该有的，不该有的都给了，这玩意就是有可以不用，没有想用也没得用，现在大家都在卷冰箱彩电大沙发，所以三大件肯定少不了。相比一些细节方面的配置，也比较用心，小桌板，后排两个都给了，后备箱的挂钩，副驾中空的挂钩，二排的挂钩都很实用。后备箱还有锚点可以固定东西，按摩也是连坐垫都一起给你按的，三排有按摩的，找不出第二辆了吧？露营的时候二排座椅一转，四人面对面直接无敌了，玩个桌游，打个掼蛋，不要太舒服。
缺点：
1、减配ADB矩阵大灯不应该，夜间行车很好的配置，居然不给了
2、内后视镜应该给流媒体后视镜的，虽然30寸的大屏幕上可以补充，但是多少会占掉屏幕地方，如果副驾在开剧，主驾在导航，咋办？而且位置也不符合平时的用车习惯。
3、作为旗舰车型，应该增加电动门的配置，哪怕是选装对吧。