试驾L7分享

车内视野非常高，但因为机盖两边的造型有凸起，显得车头又比较短，标准模式就很线性了，运动模式下才会给我电车的那种踏板的轻盈感。
整体方向盘和刹车是没有单独调节的，方向盘很重，只有驾驶模式的切换下，才会有一点不同的感受。当然，整体的电门踏板和方向盘的力度都是随驾驶模式的不同而不同。动能回收是弱中强，中的时候是可以感受到一点点的拖拽感，中的时候就很惯性了，不会有感受。强的时候，回收会非常明显，拖拽感是拉满的，很像最初的电车的单踏板模式。急加速的时候，是能感受到一个后倾的姿态，能瞬间推背感冲出去的动力输出，前段的输出很快，动力反馈很灵敏，后续的加速就很迟缓，需要踩电门的力度会有深踩才能往上冲刺的感受。

试驾的路线是有些坑洼路面和减速带的，整体感受会绝对整车调教的很不错，过滤的很好。但减速带时那种幅度较大时也会有那种悬挂的撞击声，给人一种异响的感受。整体的刹车调教非常不错，输出很线性，前段偏软但持续给力，50KM时速下我试了一下急刹，当然也不是直接踩死那种，感受就是会有点抬头的姿态，但还是很好的抑制住了。胎噪的话，60时速以下是感受不到的，压井盖也就是砰砰就过去了，没有很突兀的弹跳感。80时速左右的话胎噪就开始上升了，但放个音乐还是可以轻松遮盖的。整体风噪也没有明显的不适感，几乎听不到有什么噪音。过大弯的时候，车身的侧倾感还是会有很明显的感受，但座椅的支撑性还是不错的