以梦想家为例，分享冬天电车节能、安全的个人见解

坐标:山东青岛
车型:25款梦想家phev
购车时间:2024年11月28日
目前行驶里程:22000公里

作为25款梦想家车主，在冬季的能耗表现一直是我最关注的，在当前的技术大环境下，新能源汽车在低温环境下的续航能力说实话都是会打折扣的这里面主要牵扯的问题还是在于低温环境下电池的放电效率和电芯容量的问题，感兴趣的可以查阅相关资料，毕竟咱也不是专业人士

既兼顾续航经济性，又能不影响整体的舒适性，我相信是绝大多数车主的想法，结合山东这边近期低温环境下的实测经验，简单梳理了一下一些技巧和心得

一、远程预热
谁说新能源车子冬天不用“热”车？总觉得低速没有发动机介入，不需要热车，上车直接开走，大错特错，这里所谓的热车，和燃油车当然不一样，我们开过燃油车的老司机都知道，启动车辆后要等发动机转速降下来再缓慢行驶，而新能源车子热车的核心是短时间预热，不用久等

主要就是电池怕低温，冬天电池活性降低，直接猛开易伤电池、掉电快，热车是为了激活电池，触发电池加热系统，而不是加热发动机，也就是说我们正确的操作是上车后P档稍作停留，打开座椅加热，稍等一会再挂挡行驶，前几分钟应该低速行驶为主，等到电池慢慢预热后再提速，当然在车上的仪表盘上没有提示，完全靠自己的一些判断

不过冬天寒冷，上车待一会真待不住，或者有急事没时间等待，这里介绍一下这个远程预热功能，通过app控车功能，出发前十几分钟时间，开启空调和座椅加热，上车就能享受舒适的环境，有些朋友可能会觉得远程开空调也会耗电，这是必然的，但是通电后的电池会进行预热，这样上车后就能直接开走，相比上车后直接开走，直接开启空调制热，实测确实能节省电量

像这种情况，提前预热后，短途通勤全程无需额外开暖风，除非要长途行驶，短途通勤状态下，纯电续航能多跑20公里很轻松，下图就是能耗对比，在温度相近的情况下，前几天一早一晚接送孩子上学放学的短途实测，上图有点反光，同样4公里的路程，平均时速几乎一致，温度相差3度，但不会对能耗差这么大
上图是提前开启了远程制热，上车后关闭空调
下图是上车后直接开走，同时开启空调制热
对于短途通勤来说，能耗差距显而易见

二、空调的正确使用

出远门，空调并不是打开就可以了，冬季开暖风要关闭A/C键，这个是制冷空调标识，有些朋友习惯了或者没注意，这个按键一致没关掉，开这个键开暖风对制热毫无帮助，反而会增加能耗

再就是温度设为22-23℃就可以了，之前我媳妇开一直都是调到26℃，说实话，能耗会增加很多的，在提前预热的情况下，温度设定到22℃，开中低档风量，在车内就很舒适了，车内温度太高了也不行，开长途容易犯困疲劳

还有一个方面就是关于内外循环🔁方面，内循环车内保温效果好，中短途驾驶没问题，而在长途出行的时候建议还是打开自动模式，或者外循环模式，密闭空间内长时间内循环模式，少有新鲜空间介入，也会加速疲劳，容易犯困打哈欠，还有就是冬季车内外温差大，前档容易起雾，鸿蒙座舱的按键位置基本上一致，见下图，待到雾没了再关掉即可，这是关于安全驾驶方面的建议

三、不同用车场景下的模式选择
1.平时如果城区通勤用车场景较多的话，建议选择经济模式，这个模式下动力输出平稳，加速没有那么迅猛，动能回收模式选择中就可以，尽量避免频繁加减速，进一步降低能耗

2.合理使用雪地模式，在遇到冰雪天气路面湿滑的情况下，打开雪地模式，这个时候主要是双电机扭矩响应快，甚至可以达到毫秒级响应速度，踩电门时候系统会抑制住扭矩的瞬间爆发，而且会根据四个轮的实时情况，实时分配四轮扭矩，这个时候整个加速比较平缓，主要为了防止打滑、失控的情况，冬天湿滑路面非常好用

3.高速或者长途出行切换到油电混合，电量80%的时候发动机介入，还能顺便给电池补补电，下高速后再切回纯电跑市区，这样能耗最均衡，切勿纯电高速行驶，这个时候如果再开空调制热，能耗直逼40kwh/100km，实测过，算上高速服务区充电费用加上电池循环次数（寿命）并不合算，而且发动机启动后，车内可以依靠发动机余温制热，确实省！

四、充电和停车方面
1.冬天，人怕冷，电池也怕冷，所以在停车的时候，尽量避免在露天的严寒天气下过夜，有条件的尽量停在车库或者地下停车场内，最笨也是最有效的办法帮助电池保温，另外家充方便的，电量30%左右就及时插枪充电，保护电池避免过度放电，尤其在冬季

2.非紧急情况多用慢充，慢充电流低，升温慢，能延长电池寿命，同样的道理，电池温度低的时候用大功率快充，电流快升温快，电池也受不了经常这么折腾

五、胎压方面
热胀冷缩，到了冬天胎压都会随温度降低而降低，注意随时观察胎压情况，按照梦想家2.6吨的吨位，冷车胎压保持在2.5-2.8bar最合适，跑起来轮胎热了后胎压会提升0.3-0.5bar，胎压过低会增加行驶阻力，进而增加能耗，过高也不行，轮胎附着力降低，影响舒适性和刹车安全性

六、防冻液和玻璃水
1.防冻液液位要检查，同样的热胀冷缩的道理，冬天防冻液液位会随之下降，不能低于最低限值，由于新能源车子发动机盖打开后是全封闭状态，无法直观感受，建议到就近的全功能用户中心做下车辆检测，确保冬季用车正常

2.冬季最低气温低于0℃的地区，在冬季来临前一定要把玻璃水换成防冻玻璃水，根据情况选择不同冰冻点的玻璃水，不要小瞧这一点，尤其是雨雪天气行车中，如果玻璃水冻住了，前档刮不干净的情况下不利于行车安全，另外喷不出水也会损伤雨刮电机
3.说到玻璃水，在冬季下雪上冻的时候，有时候前档雨刷位置会有冻住的情况，在车上常备铲雪神器，把雪铲干净后，一定记得顺手抬一下雨刮器，把胶条与玻璃冻住位置分离一下，要不然强开雨刮器会损伤电机，另外就是玻璃上有霜冻的情况下不要开雨刮器，也会损伤电机和胶条，最好的办法就是提前开启远程制热，车内温度高了以后再调整出风风向，吹前档玻璃慢慢融化后再开雨刮器，说到这里，目前app只能远程开启空调、座椅加热，建议app增加前档除霜功能

冬季行车，重点还是安全，在冰冻湿滑路面、冰雪路面行车，一定要慢踩电门慢刹车，紧急情况一定要点刹，千万不能急刹，能耗可以省，安全意识不能省，祝各位用车顺心，一路平安