思域，本田的运动精髓——写在购买BMW320Li之后

  各位思域的车主、准车主，大家好。我是9代思域的认证车主，购于12年9月，目前行驶了5万公里，不带导航的VTI版。很久没来思域论坛了，因为最近工作变动，和老婆在城市的两个方向上班了，孩子还需老婆接送上幼儿园，所以刚增买了一辆320Li进取型（思域仍然在役），也算是对老婆的犒劳。320提车后自己开了半个月，现在交给老婆上下班接送孩子使用了。为啥写这篇贴，是想对这两个完全不同级别的车就使用的具体感受做一个对比，因为可以说在两个不同的买车年代，这两辆车都是我的最爱，我也喜爱开车，以下对比供各位参考：
  1、驾驶感：3系可以说是公认的B级车操控王者，主要功力在于发动机、变速箱和底盘调校，思域传承了本田的运动精髓。3系有着曾经的十佳发动机N20B20，8速ZF手自一体变速箱，后驱且50：50配重，再看思域，虽然是1.8ivtec自吸+5速AT，发动机功率不在一个级别上，但是思域的加速相应可以说比3系慢不了多少，注意是加速相应，不是指加速时间。再比变速箱，3系的zf号称平顺性不输双离合，但是和思域一样在1-2档换挡时还是能感觉到，更高档位两车均不会有换挡的明显顿挫感。可能是习惯了驾驶思域，我感觉思域开起来更得心应手，3系这种入门版豪华品牌还需要重新适应一下。再比刹车，思域给我的感受是刹车前段灵敏，中段力度不强，后段有力，这方面3系刹车的脚感更好，前中后段力度都很均匀，一直能给驾驶员信心。再比油耗，思域真心省油，5w公里平均8个油，3系目前10个，排量只差0.2。再比方向盘转向，转向力度两车差不多，都不算轻（奥迪的就轻，轻的没有路感），而且转向的响应（80码时速）也差不多，猛一动方向盘，车头反应很快，这点上我没有感受到3系与思域的不同。
  2、乘坐感：再比底盘，都说3系底盘硬，思域底盘也硬，但实际中开了思域后再开3系，你会觉得现款3系确实已经向商务妥协了，底盘比思域软一些，韧性更好，在40码过弯时3系才侧倾比思域抑制的稍好一些，注意只是稍好一些，不要迷信3系过弯就不侧倾，这是不可能的。3系还有着50：:50的配重，从数据上看大大提升了后驱操控性，但是别忘了思域虽然是前驱，但是前后配重基本做到了极致，如果没记错的话前后配重是54：46。
  3、内饰：不同级别的两个车实际内饰给人感觉3系稍好一点，用料和装配工艺上思域品质始终中规中矩，3系也好不到哪里去。买3系无法回避对比C级和A4，可以说3系的内饰既没有奔驰的豪华感，也比不上奥迪的科技感，这方面我还是更喜欢思域的不对称设计。内饰配色上我也更喜欢思域的浅内饰，不习惯3系的全黑内饰（要么还有就是土黄色）。
  开了3系短短半个月，开了思域3年多，虽然品牌、动力、价格，两车都不是同一档次的，但是我仍然爱着思域。虽然3系的价格几乎够买2台思域，但给我的感觉思域与3系的差异远没到那一半的价格，所以思域也许是你想拥有的车，也是你值得拥有的车，在3系这样的操控王者面前，标榜运动的思域是不可忽视的重要存在。
  （由于本人年纪大，不喜欢拍照和配图，请各位见谅）