我选择了别克微蓝6，希望不要让我失望

     2024年汽车行业就杀红了眼，多家车企宣布降价，打响了开年价格战的第一枪，7.98万得比亚迪让燃油车慌了，但是这些降价得车型多以混动车型为主，现在电车叠代的速度比川剧变脸的速度还快！整的小米速７现在连价格都不敢定了，再加上宁德和比亚迪电池成本即将减半，目测明后年没有核心竞争力的电车都得ｐａｓｓ，现在得电车就跟当年山寨手机满天飞一样。好在我刚买得别克微蓝6暂时没有降价，心里稍微有些安慰，我查看了23年纯电紧凑车型销量排行榜，排在前十得只有别克微蓝6落地价格可以做到10万以内，销量证明一切，我觉得我买值了。

因为买车前我对比的车型就是微蓝6，大众的ID3，比亚迪的秦，所以今天我简单说下这3个车我选车的对比。
微蓝6这个车整体样式更像一个旅行车，优势就是后备箱非常宽敞，不仅乘坐空间和后备箱宽敞，扩展性灵活性也很有优势，比如家里面拉大件，或者比较长的物品的时候，这时候结构优势就体现出来了，这个车的空间灵活性和扩展性都要比ID3和秦plus要好。

别克微蓝6有10英寸的全液晶仪表，10英寸的中央触控屏，手机功能支持carplay和carlife互联功能，功能比较简单，没有其他复杂的东西，只能说够用吧，这点远不如大众的ID3和秦plusEV，像大众的ID3有主动刹车，自适应巡航，那秦plusEV就表现出更多的中国品牌的特点了，首先车机功能够丰富，语音识别率也不错。

三个车的前排空间差不多，没有啥大差距，差别在于后排，微蓝6的后排空间最宽敞，我坐好之后差不多有半个小臂的距离，那ID3和秦plus就相对差点了，所以空间方便微蓝6更有优势。

在座椅调节方面，微蓝6是标配的主驾电动前后调节，而那两个车都是标配的手动调节，正常驾驶，微蓝6开着还算舒服的，各种功能用的也比较顺手，我比较喜欢这个车的实体按键的保留。这个车保留了很多实体按键，比如说空调的面板，音响的控制，伸手就能控制很多功能，虽然这个车没有大连屏，但是整体用的比较顺手。
微蓝6的整个底盘表现也是非常不错的，很扎实，开起来很有质感，相对其他两款车型，底盘比较硬朗，悬架支撑比较有力，对路面的颠簸过滤效果也比较干净利落，同时也可以过滤一些颠簸，整体坐上去还是非常的舒服的，整个底盘的形式质感在三个车当中是表现比较好的，另外说下噪音，别克的车的隔音效果一直非常的好，坐进去整体的效果也是非常的好的，加速踏板和刹车踏板也比较线性，开起来还是比较好上手的，动能回收有3个档可以选择，如果选择最低档，基本上没有拖拽感，可以说开起来跟油车差不多，
ID3整体开着跟大众的其他车差不多，开起来也是很容易上手的，秦plus开起来的感觉就是纯电车的感觉。

   最后因为性价比和空间的因素，最终我们选择了别克的微蓝6，至少现在开的挺省心的，希望后期这个车不要降价了。