继甲鱼之后，我的第四任“小情人”---C400GT

【前言】
在老家上中学时就成天骑姐夫的摩托，从幸福250、轻骑90、铃木125都骑过。
后来工作了，攒了点钱就娶了第一任1997年的雅马哈凌鹰125，骑了二年，后来一年有一大半时间都在外地出差，所以转让给一个朋友了；
第二任是2004年的光阳豪迈125，因为太喜欢摩托车，西安Jin摩没办法，所以买了个二手的偷偷玩一玩，骑了一年因为被Cha扣了二次，所以又卖了。
2018年起西安解Jin了摩托车，5月增驾D，6月娶了人生第三任小情人---本田甲鱼，截止目前，甲鱼骑了5800km，每年骑行时间从5月份到10月份，天冷了就基本不动车了。二年的陪伴，甲鱼的温柔贤惠，任劳任怨，从没有出过一丁点麻哒（陕西话“麻烦”或“问题”），每天上班通勤来回16km，不管是在车流中穿行，还是混迹在电动车大军中，都灵活自如，游刃有余，不愧为是买菜、接娃、代步、取快递神器。尤其是疫情期间，桶装水和快递均需到小区南门集中自取，我住小区的西门离南门有500米距离，这时凸显了小甲鱼的贤惠能干，前面踏板放一大桶水，后面座椅和行李架绑若干快递和菜，羡煞了小区邻居。
二年期间骑行最远的距离就是带儿子跑了两趟秦岭分水岭，每次来回也就140km。我体重144斤，儿子体重73斤，平路上跑到70都感觉还有余量，盘山路遇到大上坡，油门轰到底，也只能是40的速度。所以，总想换一个大一点排量的踏板，跑个近途不吃力，中途可摩旅。期间一直关注了雅马哈XMAX300、本田佛沙300，这两款车是好车，可惜没有渠道能买到。2019年11月份看到宝马C400GT上市了，看了二篇摩友提车的作业，直接决定就她了。于是带着我的胡哥跑到4s去看，可惜只有400x的样车，没有400gt。经理说是订车大约需要一、二个月，我一想冬季反正也不骑车，等过完年了说不准直接可以买现车。这一等就等来了新冠疫情，好不容易等到3月25日4s店开门了，一大早人家还没有上班我就跑去了，交了一万元定金，又买了三年的凯励程。销售兄弟说是疫情期间GT都没有车发出，乐观估计4月底能提车，悲观估计7、8月份。好吧，那就耐心等，谁叫咱就爱上这个小情人了呢！
唉！实践证明，人的耐心有限，定力是很受周边环境所影响的。5月中旬，帮我二个老哥都换了大排量，俩成天勾引一起跑山摩旅。我一个小甲鱼110，和你们一起跑还不是受虐嘛！于是内心开始动摇，想着要不整个跨骑？！这样一个踏板，一个跨骑，完美搭配。于是又去看了川崎小火神650、本田CB1100、本田NC750x，就在将要决定买本田NC750x的时候，销售兄弟来电说哥你下班没事来一下，我说是好事我就来，不是啥好事我就不来了。销售兄弟说你来就知道了！于是，我骑着我的甲鱼来到了4s，展厅放着一辆白色gt，一辆黑色gt。哈哈，看来是我的4号小情人到了呀！其实白色gt是排在我之前的一个老哥订的，因为他一直在外出差无法提车，而我的车要在5月中旬才能到，所以我俩的订单刚好可以互换一下。这还说啥，赶快微信转账付余款呗！付了余款，车留在4s店买保险和装凯励程。
第二天上午，和我胡哥一起去提了车，跑去车管所办了临牌。截止目前，半个月总共骑了500km，骑了这么些天，我想应该是有点发言权了，所以就坐下来总结总结，和摩友们共同探讨。

一、外观
仁者见仁智者见智，喜欢了就好。在400cc以下的踏板摩托车中，我认为是设计感最强，时尚性最高，比例拿捏最协调，最有个性强的。

二、动力
350cc的排量，日常通勤，跑山，中短途摩旅足够。宝马的调校功力不浅，在任何一个速度都能找到合适的油门，车辆起步非常有力，加速线性平稳，需要急提速的时候动力响应也是随叫随到。目前最大时速只开到80km，更大的速度等首保后再试。

三、操控
车辆自重213kg，停车推行找到车辆最佳平衡点后会毫不费力，但遇到坡度推行就比较吃力，相似重量的车应该感受都差不多。骑起来后方向极其灵活，拐弯变道操控自如。和光阳CT300比起来，因为宝马的手把较高，操控灵活性略胜一筹。

四、安全
刹车：之所以把刹车单独提出来说一说，是因为刹车和骑乘安全关系忒密切。C400标配前双碟刹，后单碟刹车，ABS系统及ASC自动稳定控制系统。前、后刹捏起来非常轻松，稍许加点力，车辆就可以稳稳地减速。急减速捏前刹车人没有猛地往前窜的现象，车不但可以更快的停下，带给驾乘者的安全感也是满满滴。
灯光：全车LED光源，通电后日间行车灯和近光灯常亮，白天骑行辨识度很高，提升了安全性。夜间灯光和我的雷克萨斯NX300h的LED等有一拼，亮度妥妥够用。
无钥匙启动：这个功能是本人选车的关键，使用方便，再也不用拿钥匙戳来戳去啦！而且也用不上碟刹锁了，车把左边扭到头，长按启动键二秒以上，方向机即刻锁死，防盗功能即方便又高级。

五、舒适性
减震：避震偏柔软，按压车头前避震回弹幅度较大，但刹车和转弯的支撑又很有韧性。过减速带时也没有弹跳的感觉，车身上下起伏不大就能舒适通过。
座椅：前座椅宽大，坡度合适，填充和弹性都非常不错，长时间骑乘屁股不累，腰靠软硬合适，靠上后确实很能缓解腰部疲惫。缺点是有点靠后，可能更适合大长腿的人。本人身高168cm，骑起来以后屁股后挪，也能妥妥的享受。后座椅稍高，但也较为宽大，柔软性还不错，儿子夸奖比甲鱼的座椅舒适太多。
骑行三角：设计比较科学，本人不管怎么坐，都能找到舒适的姿态。我另一个朋友178cm身高，也反映长短途身姿都很舒服。
风挡：原车风挡高度适中，气流刚好从头盔上半部流走，胸部基本没风。GT前部较宽，膝盖处基本没风，小腿外侧能感受一些气流。

六、油耗
第一箱油加的是95号，行车电脑显示油耗3.8；
第二箱油加的是92号，行车电脑显示油耗3.3；
本人驾驶不肉也不暴力，这个油耗我很满意。

七、缺点
1、提供给中国的车辆阉割了手把和座椅加热，严重鄙视宝马（中国）。
2、后挡泥板拍照灯下面有个三角形的洞，想不通是用来做神马的？！现在认为只有一个，就是给牌照灯和牌照甩泥巴用的！幸好万能的Xbao有堵这个洞洞的牌照架，完美解决了这个奇葩设计。

八、问题
1、异响：车辆行驶在30-40码时TFT屏幕哒哒哒异响，后来到售后解决。估计是给屏幕下面加装了海绵胶解决的吧。
2、低速熄火：这也是很多车友反映的问题。
我的是在150km内熄火四次，第一次是在44km的时候，第二次是65km，第四次是125km，这三次都是十字路口等红灯慢慢溜车时熄火的；第三次是88km在右拐弯突然熄火，幸亏我艺高人胆大 ，第一时间轻捏刹车重新点火，才没有尴尬的停在十字路口 。其实只要速度不快，不是转弯的时候，也不是多大问题，省的到等红灯自己手动熄火 
200km后换成了92号汽油，目前480km，共有二次熄火。问了售后，说是电脑程序的问题，主要是为了符合中国的排放标准，将原来的程序改了，所以才会经常熄火。升级电脑程序后基本就没有这个问题了。计划首保时一并处理。

林林总总，先说这么多吧，码这么多字，比骑行500km还累，车友们凑活看看，不妥之处不要扔砖就行。等再骑行更长的一段距离后再和大家详细交流。