外观年轻动感 内饰档次一般 驾乘舒适无比—体验17款丐版天籁2.0

这次与大家分享的，依然是别人的车...
刚提的天籁2.0L XL舒适版，在第一时间要过来体验一番，拿到手时才跑了四百来公里。
由于时间紧凑，在高速路上找了一个服务区拍了点照片。车上有泥沙没来得及刷，背景也不算美观，还请大家多多包涵...
还是按套路出牌，先从选车的故事说起。车主是五十多岁的中年人，购车预算十几万，总体上说，选择天籁2.0L舒适版还是很合适的，算上优惠，落地价并没有超过厂家指导价，很划算。
不到二十万的预算范围内，并不能买到日系三强中最有特点的配置，雅阁2.4顺畅有力的动力调校、凯美瑞混动成熟的混动系统和天籁公爵奢侈的后排。我自己作为一名雅阁车主，是不推荐雅阁2.0的，因为用天籁2.0舒适版的价格，只能买到雅阁2.0的乞丐版，配置上十分的寒酸。凯美瑞的价格与天籁相比也不是那么美好，最低配的裸车价在我们当地也要比天籁2.0舒适版高出接近一万。德系的迈腾帕萨特就不用说了，价格方面没有天籁来得美好。选车的范围定在这些主流的中型车上，性价比是比SUV车型高了一些，不过购车前我力推的车型其实并不是性价比和品质感都不错的天籁，而是性价比能更上一层楼的广汽传祺GA8、吉利博瑞甚至荣威i6等自主品牌的车型。并不是说合资的车不好或是有劣势，而是对这个年龄段的人来说，自主品牌车型是更加务实的选择。现在15万左右的自主品牌车型的进步是有目共睹的，与前些年相比已经有了翻天覆地的变化。无论是做工、配置、还是动力总成的调校，都能对的起它的售价，与合资品牌比起来，缺少的似乎只有长年累月积攒起来的口碑了。传祺GA8，原创度极高的行政轿车，外观很是大气，符合大多数人的审美，定位中大型车，空间十分宽裕；内饰的设计也很耐看，做工和用料都能令人满意，配置在同价位中非常的有优势。吉利博瑞，国产中型车的代表作，外观动感流畅，能让人眼前一亮；内饰中虽然一些细节上还有其他品牌的影子，但是用料还是值得肯定的，动力总成的调校不激进，对这个年龄段的人来说也是再合适不过了。荣威i6，一台内外都很漂亮的车，中控大屏科技感爆棚，之前也看过韩路老师等人的评测视频，驾驶感受方面也表现的不错，空间上也能满足家庭使用需求，即便它是一台紧凑型车。无奈购车人思想观念封建落后，一点都不看好自主品牌的车型...甚至对其嗤之以鼻...实在是令人无语...更何况他还是体制内的干部...都不去支持我们的自主品牌车型...也看不到自主品牌的努力和取得的成就...让人倍感心寒...车主似乎感觉选择自主品牌的车型面子上过不去，有一种低人一等的感觉...那他真是大错特错了...这个价位的主流自主品牌车理应与同价位的合资车型平起平坐，因为它们完全能满足与合资车相同的用车需求，甚至能带来更好的用户体验，更何况面子这个东西是一种主观的感受，在许多程度上都是自己给的，只要心中够自信，那便不会卑微。无论什么在年龄段，思想还是应该开放，应该与时俱进的，不要像这台车的车主一样顽固落后，那样会很容易地被时代潮流淹没。
言归正传，说回这台天籁本身。
2016款的天籁在外观上做了许多的改动，让这台车看起来更加年轻，也更加运动。日产家族式的中网辨识度很高，视觉效果简洁大方毫不夸张。不规则形状的大灯造型很个性，可是还不至于让人眼前一亮。雾灯的边框上用镀铬饰条进行了点缀，像一个獠牙，很有气势。机盖上四根力量感极强的线条，无论是在车内看还是在车外看，都很有力量感，似乎下面隐藏的发动机有着迅猛的动力输出。来到车身侧面，腰线一直从大灯的豁口处延伸到车尾，并且腰线也不是平直的，有先抑后扬的趋势，极具动感。侧面仅在门把手和车窗边缘用镀铬饰条进行了装饰，还是很素雅的。低配车型的轮毂视觉效果确实不怎么样，样式普通，尺寸偏小不饱满。来到尾部，大面积的尾灯足够大气，样式也很时尚。双边双出的排气在视觉上是足够运动的，尽管它不会产生令人血脉喷张的声浪。牌照框上方那根粗壮的镀铬饰条看上去很是呆板，若再做的修长一些会与整车动感的风格更相称。16款天籁的外观还是很讨巧的，既时尚，又内敛，能满足更多人的需求。
天籁的2.0的动力总成，可以说与运动没什么关系了。即便外观在渐渐地向更激进的风格靠拢，这套成熟的动力总成还是稳重无比的。2.0L的自然吸气发动机还是能满足日常使用需求的，在高速上也有够用的动力储备，只不过在加速时需要深踩油门，等待转速拉上去，这时发动机的嘶吼听起来就不美好了。天籁的油门踏板是典型的日系车风格，很轻盈，在城区里开除起步外不会明显地感到乏力。刹车踏板的脚感也够线性，没有隔阂感。与这台发动机搭配的CVT变数箱在平顺性的表现上是值得肯定的，开起来十分平顺线性，让人丝毫没有激烈驾驶的欲望。方向盘的手感比较轻盈，是典型的舒适性调校，指向性也不是很精准，这无疑不是一台有运动基因的车。在挡杆侧面有一个sport开关，打开后转速会被拉高，车内的噪音偏大，与舒适的主旋律有些格格不入，更何况转速拉高后的加速体验也没有什么亮点。这台车还是适合不疾不徐地开，仔细品味它的舒适性。天籁的隔音做的还好，对风噪和胎噪的控制能让人满意了，唯独发动机还有些噪音会传入车内，对舒适性有影响。
进入车内，第一时间感受到的便是天籁舒适无比的沙发式座椅，前排座椅就足够柔软，后排就更不用提了，坐在上面确实是惬意无比。或许有许多车主都是为这张座椅而买单的。在内饰方面，我个人感觉这代天籁是不如前几代车型有质感的，前几代天籁对豪华感的营造在同级别中表现的还是很突出的，这代天籁在内饰方面似乎与豪华渐行渐远了。中控台没什么设计感，各个功能区罗列在上面，倒是好上手。带纹理的银色饰板应该是在营造运动氛围，让内饰的风格变得年轻化，视觉效果和触感都还行，可是与舒适的驾乘感受还是有些不匹配的。内饰在做工方面还是很扎实的，可是用料上有欠缺，中控台顶端的硬塑料材质实在是让人有些接受不了。门板上和座椅上等运用了皮质的地方都使用了红色缝线，真是不放过任何一个彰显运动的机会。门板上也没有什么设计感，黑色的饰板面积极小，不大气，若是修长一些应该会更美观。毕竟现在天籁的售价比前两代车型美好了许多，对它内饰的要求可以不那么苛刻。天籁车内的储物空间都是一些常规的空间，没有使人眼前一亮的地方，可是却能从容应对日常的使用。后备箱空间亦是如此，谈不上格外规整，可一家人出游的行李完全能容纳。乘坐空间的表现中规中矩，毕竟在轴距上天籁也没有明显地优势，柔软的座椅会让人忘掉它刚好够用的空间。
天籁2.0L舒适版的配置还是够用的，即便是没什么高科技配置，一些实用的基础配置却都没有缺席。无钥匙进入、一键启动、天窗、真皮座椅、定速巡航这几个配置能很从容的应对日常用车需求了。这台车的倒车影像画质惨不忍睹，聊胜于无，不知道是后期加装的屏幕分辨率不行还是摄像头像素不好。山寨大屏里功能倒是不少，不过我个人从来不用车载导航，手机导航的操作更顺手，拿过一辆之前没接触过的车来时也不用可以去学习导航系统的操作。蓝牙音乐的音质倒是还能让人满意，要是再来个广播音质真是想砸掉这个屏幕的心都有了...
话说了这么多了...下面还是上图吧...

最后还是一如既往地感谢大家能在百忙之中浏览这篇帖子。