凌放，让年轻的我不由"燥"起来
新买的车必须去郊区跑了一圈，趁着过年带着家人去旅游，分享一下800公里用车感受。
凌放这车跑起来实在是太牛了！凌放2.5混动版，动力确实不错，油门可以说是随踩随来，而且加速时的噪音也不大，很轻盈。凌放开起来还特别的稳，转弯、过减速带或者跑高速的时候的都不会感觉车飘或者颠簸，但是稳不代表不灵活，总之这一圈跑下来，我仿佛找到了驾驶的新乐趣。
凌放这车跑起来实在是太牛了！凌放2.5混动版，动力确实不错，油门可以说是随踩随来，而且加速时的噪音也不大，很轻盈。凌放开起来还特别的稳，转弯、过减速带或者跑高速的时候的都不会感觉车飘或者颠簸，但是稳不代表不灵活，总之这一圈跑下来，我仿佛找到了驾驶的新乐趣。
车标周围来说吧，还是采用了一贯的竖条纹路设计，不过在透亮外壳的包裹下，视觉效果再次提升，显得十分精致。
第四代凌放采用了丰田全新的TNGA-K平台架构，外观上延续了家族式的特点，也更加年轻时尚，外型上是十分迎合年轻人“轻奢”风格的。
凌放的前脸那是相当的帅气，家族式的进气格栅配合上鹰翼一般的LED大灯，辨识度老高了！加上溜背设计的优雅，真是一辆让人赏心悦目的车！配置方面也很高，可以说是没啥能挑剔的了。
凌放2.5混动版，动力确实不错，油门可以说是随踩随来，而且加速时的噪音也不大，很轻盈。凌放开起来还特别的稳，转弯、过减速带或者跑高速的时候的都不会感觉车飘或者颠簸，
不同驾驶模式下，驾驶感受也是有多不同的。就拿转向时的感受来说吧，经济模式下它的转向力矩会更偏向轻柔，而运动模式下，转向力度会明显有所变重，好处就是高速行驶时会感觉更加平稳，是比较让人安心的一辆车。不论什么模式下，它的转向指向性和精准度都表现的十分优秀，不过我个人来说还是更喜欢运动模式下的感觉，很热血很燥热。
凌放内饰的高级感主要来自三点，一是大量的真皮材质和柔软的皮革包裹，不仅舒适而且高端；
二是简约的按键设计，像空调按键这种都使用了触控，科技感很足；
空间上来说，凌放的表现也很出色，尤其是头部空间。
凌放内饰还是有高级感的，尤其是采用了大量的真皮材质，座椅很舒服，腰部支撑功能也是极大的增加了跑长途的舒适度，座椅的加热功能非常帮，舒服不烫，温度刚刚好。
左右两边各一处真排气设计很有越野的感觉，贯穿式尾灯时尚的很。
从车身侧面线条不难看出它有一丝溜背的属性，相较于前端的舒展，尾部更偏向于收紧效果，视觉上更有张力。我个人是很喜欢凌放车尾部分的一字型尾灯的，点亮后的效果非常时尚、年轻，市面上的车型尾灯大多还是比较大的，像凌放这样细长精巧的尾灯很难不让人眼前一亮。
凌放的方向盘是真皮材质的，质感很棒，双侧都配备了多功能按键，功能也非常齐全，高配一些的车型还具有方向盘加热功能。12.3英寸的中控不仅支持语音识别，还有面部识别系统，非常的高级尖端！
凌放中低配车型的中控采用的8英寸液晶触屏设计，设计简洁，功能也还算丰富，像是当下流行的CarPlay和Carlife手机互联等都是有配备的。相比之下，我顶配的12.3英寸中控颜值会更加的高，功能也会有进一步提升。
现在是冬天，凌放座椅加热，方向盘加热，还有空调可以通过手机提前开启，这些功能都是让我很欣慰的。
三是设计感很强很有特色，比如马鞍造型的扶手箱设计，以及木纹饰板和镀铬饰条的搭配等……凌放在静谧性方面做的也很好，进一步提升了驾乘体验。
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