提车一周，行驶充电和亏电发动机声音的个人理解

上周提车，电池电量在50公里左右。无奈挂牌在济南大西边，一趟来回就将近100公里。直接把电干没了。
提车之前没跟物业沟通充电桩，现在才走程序，所以提车的第一周基本都是亏电形式。加了两箱油，第箱跑完第二箱刚加满。两箱都是95号。

A，先说行驶充电
一周的用车过程中，跑过100公里的高速。单程50，来回100。
去程，电池显示5公里的续航。运动模式，紧盯动力回收，没有暴力驾驶，车速100左右。下高速电池显示29公里的续航。
回程，电池显示9公里的续航，舒适模式，没怎么太在意动力回收。下高速电池显示21续航。
个人简单总结(个人观点，欢迎批评指正)
1/行驶中充电，要看驾驶模式和个人驾驶习惯
2/行驶中充电的续航里程应该是准确的，如果有虚高。那么充电之后的里程也会虚高，因为计算逻辑应该是一样的。
B.亏电状态发动机声音
注意，我说的是声音，不是噪音。(为了避免很多无脑真爱腾势完美车型粉丝的攻击，可以理性探讨，欢迎批评指正)
说明，我之在电视台，在演播室和导播室工作，职业习惯，余光和耳力比较敏感。
1/在亏电状态下，发动机不会自始至终给电池充电(我是根据发动机声音判断的)，腾势肯定有自己的充电逻辑，什么情况下发动机在工作同时给电池充电，什么情况下只做动力输出用。
2/亏电，且发动机给电池充电的过程中，声音会变大。声音的感觉(声线)不同于油车的声音，比较奇怪，驾驶中能清晰感知。个人总结是习惯了之前不同车型的油车的发动机声音，而腾势的发动机声音不一样，所以会夸大这种声音的感知，类似于很多人说的噪音。在地下车库，因为空间环境的问题会更加明显。
3/总结。个人感觉，亏电且充电过程中发动机声音确实有点大或者称作奇怪。跟纯电行驶，或者习惯了油车发动机都没关系。声音变大不是不好，也没有喷腾势的意思，只是一个客观事实而已。

还是那句话，既然选择了腾势，肯定对于他的优劣好坏会照单全收。有问题1/想办法解决。2/理性讨论，仔细分析。


欢迎大家批评指正，以上。