必须精华！4RUNNER SR5-P7入手及小改，8000公里试用报告

一、前言
关于4RUNNER之前一直缺乏了解，不仅是4RUNNER，基本上整个日系车都不是太了解。2012年起从武汉马帮开始玩越野，几乎所有的注意力都在牧马人身上，对日本越野车的认识是从吉姆尼开始，也基本上都是在玩这两款车，虽然平时也在山猫群，但总觉得山猫过于笨重，所以没有太关注。一次在八叠山，对霸道4.0有了认识，开始关注日系车。一个偶然的机会，美国的同学知道我一直在玩越野，发了一张照片，把我惊艳到了。就是这张：

因为一直在玩硬派越野，所以非承载车身、分时四驱、改装空间是我比较关注的，也是选车必选项，牧马人是非常厉害的车型，尤其是卢比肯，强大的越野能力和改装空间以及酷酷的外型都是拥有的理由，但是牧马人的长途却是比较痛苦的体验，特别是改装后，驾驶还无所谓，但是乘坐就无法忍受了，这也是目光转向日系车的重要原因，吉姆尼有着跟牧马人类似的强大越野能力，却有着同样的痛苦，不过吉姆尼在武汉这样满城挖的城市绝对是不二选择。霸道本来是比较心仪的，但是总觉得过于屈从于流线的体型去玩越野有点不伦不类，而且改装起来就没怎么看见顺眼的，当然，大伙肯定都要提到的陆巡了，不否认陆巡是好车，但对于我而言，太大的体积在拥堵的城市是难以忍受的，而且价格和配置极度不相称，没错，是可以改，但是我想改的是性能部分，如果基本配置都要另加就太不值了（以上观点仅仅是个人感性认识，不一定合各位口味，不予争论，之所谓萝卜白菜各有所爱，不代表上述车真的不好）。

因此，当我第一眼看到4RUNNER时，就知道这就是我想要的车，虽然手上的车已经没有地方停放了，但还是忍不住的想要买一台。看中的颜色是灰色那款，也叫不上什么灰，反正帅呆了，刚直的车身，凶猛的鹰眼，说不上来像什么，蛇？蜘蛛？反正像一种动物的脸。而且从参数上来看近乎完美的满足我的要求。低调中透出的强悍告诉你它是只野兽，可以陪你去撒野。

二、提车
购车的过程相对简单，让同学在美国详细了解了一下配置和价格，以及进口入关情况。首选的是Trail（V6）版，强大的越野功能和改装空间。但是众多的选配件和织布座椅让人纠结，恰逢此时曲总准备进口一批加版的SR5,加版的舒适性方面比美规的齐全得多，想着越野的东东后期可以加装，得，正好，那就一起呗，就加版的了，遗憾的只有白色，好在白色也算大众色，不难看，那就它了。其间曲总各种支持，车得以顺利到达武汉。下面是到货的图片:

三、翻阳湖小试
车一回来，正赶上马帮组织活动，由悦野车会领队去鄱阳湖玩沙，领了号牌直奔鄱阳湖，一路上听着歌轻松的跑，隔音非常好，可以跟小车媲美了，这里简单说一下高速驾驶体验：方向略重，比霸道稍显平稳，低转速就可以跑很快了，100公里2000转左右，油耗一般，很吃力才从30跑到15，提速不算快，要重踩油门，但是如果定速的话，提速会很猛，开始有点儿不适应。不得不说1GR的发动机起步和加速声音有点难听了，噪声很大，不过也话有人喜欢这种声浪。因为悬挂的原因，刹车点头严重，加之动力充足，起步时想慢慢怠速滑行有点困难，堵车跟车时得不停踩刹。

在翻阳湖因为跟几个暴改牧马人一起测试性能，所以没有时间拍照，照片不多，整个过程感觉还是不错，悬挂很软，容易飞车，在恶劣路面比较舒适，沙山上动力不错，不过没有升高，底盘略低，容易搁在陡坡上，毕竟不是大沙漠，又是新车，不敢高速冲坡，整体感觉还是不错的，开始性能不是很熟悉，后来在上坡时手动及时变档好多了。

四、上牌
上牌这事儿有点儿小折腾，因为是武汉第一台，税务系统和保险都没有，先是去交购置税，税管员说没这车型，怕验车通不过，不让缴，要求先验车再缴税，好不容易说先办了，发票又开错，只好重开发票先验车，加之入关时加装的雾灯在鄱阳湖跑不见了，回来在车会把牧马人的雾灯装在下面，后来验车时说不能吊挂加装，把灯接到倒车灯处，又说不是红色，最后跟警察确认在杠上开口，才把雾灯装好，好不容易验完车，去上牌时却被告之系统默认为小型客车，又改成小型越野车重新再验了一次。验完去缴税，之前申报的数据没有消，又等上级删除才缴进去，接着买保险，系统又没有，现场等着向上申报，第二天批了才交了保险，来回折腾数次，总算领到牌，好在这一次搞通后，后面买这车的就轻松了，记得我的辛苦哦。

五、小改
上牌后，一如既往的打上个人标签，加装了夜视系统、部分灯和绞盘，因为还有一台准备重度越野的车，所以这个只是备选功能，没有用名牌绞盘，咱也试试国产对不？反正坏了再换就是。4RUNNER原车配置很齐全，设计也非常细心，比如两套地垫、主驾旁边的防手机滑落垫、不需要加配的踏板和挡泥板、拖钩、夜灯、可切后杠、宽大的前绞盘空间、底护板等，几个特别的功能是黄色的灯泡式日行灯和可升降的后窗玻璃，后窗隐藏式雨刷设计非常巧妙。还有众多的车充插座和强电插，支持APE的USB,有很多功能还有待挖掘和发现。

六、后期目标
TONKA的改装很叫人羡慕啊，呵呵，不过，这个得慢慢来，下一步是升高，换大脚，再后面，呵呵，都懂的……

七、意外情况
上周去安徽一次长途，先是不知道什么情况，几个人路上聊得比较嗨，毫无知觉的高速上碾胎了，发觉的时侯胎已经废了，新的换胎工具开了张，吊备胎的绞链比较巧妙，有点儿意思，到安徽后换了备胎，又再三查找原因，最后终于找到一个小眼儿，胎压报警比较慢，看来胎压监测还是得要。
回来时又遇到一个意外，路上修路，时速八九十码时前车一颗石子飞过来，前挡居然应声裂了一个小印子，这个前档是可加热的，估计还不好随便换，得去修复一下了。

八、小结
4RUNNER是辆好车，一个月来8000公里还比较顺手（十一西行了一趟），长途时把后座放倒正好放下一张1.3X1.8米的充气床垫，卧铺非常舒服。后窗可以升降对于抽烟的人来说简直是福音。目前来看的话视线尚可，但是几个柱盲区明显，准备加装360探头视频，座椅为北美人设计，比较宽大，腰靠失去作用，直接顶到背了，整体来说是很满意的，现在油耗降到13左右，其他的后期陆续向大家介绍。