热 【我提了Model Y】看车到提车的全过程分享.

自从这次试驾之后，发现对电车不再那么排斥了。接下来一段时间驾驶家里面的燃油车，看着大街上的特斯拉，又觉得ModelY不错。后来没事就到展厅看车试驾，实际上就等降价。每次去销售都给几瓶矿泉水和零食小吃，搞得我不怎么好意思了。
不过特斯拉“刹车失灵”在我心中还是有些阴影，如采用单踏板模式有时候真容易出错，但是“燃油模式”又让我打消了大部分顾虑，这段时间都期望着特斯拉“大降价”。
但是价格没啥大动静。就这样，从开始看着玩到后面渐渐地有了买的想法，去了N次都看看，但不交定金。

因为觉的ModelY价格小贵，一直期待降价，但是价格这一段时间都是小幅优惠。所以又转向看其它品牌新能源车型。那段时间，我和家人开启了选购电车之路。试驾对比了大众ID系列、Smart精灵、比亚迪唐、比亚迪宋，吉利领克、理想、别克E5、蔚来等。实际上大众ID和别克E5我觉得挺不错的，关键是价位对我来说很合适。最后内饰综合外观、价格预算以及产品销量等方面因素最终下决定还是特斯拉。选车跟着大数据走比较稳妥一些。
ModelY与Model3的选择:
在Model3与Y之间，我更喜欢3，但考虑到家用以及新3当事的价位就放弃了。

最终在特斯拉的降价、涨价的浪潮中，价位在26.39万时在恍惚中交了1K定金，如果价格没大幅优惠就放弃。也许是缘分，在最后要决定放弃1K定金时，官方出8K保险补贴政策，阵冲动兴奋中选择了提车。当时以为自己买到了便宜的特斯拉，兴奋不已，但最后实际依然逃不掉大家总结的定律：“你永远买不到最便宜的特斯拉”。那只能用“早买找享受来安慰自己了”.

裸车：优惠后25.415万
保险:   6695元
购置税:0 （国家免税政策）
上牌费:230元 （自己去车管所上牌）
加装:上牌时候花100元购买了一个牌照框.
优惠赠品:无

在提车之前在手机已完成款项支付，提前购买保险，以便在提车当天生效，这一系列操作都是在交付指导下APP中完成，付款我选择的到门店刷卡。不想去门店也可选择银行转账汇款。

因计划在2024年1月上牌登记，离上牌还有一周左右，未上牌的这段时期，临牌纸质拍照，进入停车场充电是个大问题。因为大部分充电站/停车场都是无人值守，通过车牌号识别，临时拍照系统无法识别进入。

带上资料包和身份证到车管所进行上牌 ，成都车管所大致流程如下：
手机上预约上牌时间（或者现场取号）——资料登记——验车——打印免税证明——办理行驶证登记、选车牌号——上车牌.
自己办理过程还是挺简单，就是需要花费2-3小时的时间。

外观内饰:
对于ModelY的造型真就是吧Model3给拉高的产物，看上去结构协调性不如3，但是慢慢的习惯后对外观感受又变化了，应该是看顺眼了。
Model Y的许多操作都和传统定义的汽车有所不同，坏档操作、很多功能都高度集成在中部15英寸的液晶显示屏中，最初还不怎么喜欢，后面慢慢的越来越习惯就好了。
功能配置：
在功能配置方面，AP辅助驾驶长途驾驶体验非常不错，在安全配置方面纯视觉方案个人感觉还是有很多的不足，但是音响系统效果很棒。
空间:
选择ModelY看中的就是空间，后排纵向空间大，尾厢的开口也较大，搬运大件行李时会更方便。
动力:
动力方面，电车就不用多说了，高速上超车啥的轻松无压力。
电耗:
开空调会高一些，成都的冬季高的时候大约15~16 KWh，不开空调情况下13~14 KWh。但开启座椅，方向盘加热非常耗电，一般不会用这个功能。
随着里程的增加，开着越来越顺手。不过也发现一些细节的地方做工并不是太好，有点捡漏粗糙，内饰细节方面不符合这个定价的工艺标准，提车后很多特斯拉车主都会买很多的配件，我也买了一些，这就是“毛坯房”突出特征吧，装修得靠自己后期补充。
续航：
满电表显续航435KM，这里值得一提的是特斯拉续航显示很准确，加上成都地区充电站配置完善，所以日常也不会有里程焦虑的问题。