欠E90 325i五年的作业附用车心得和轻度改装贴

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之前写过一篇关于小红的帖子，讲述了一下我和他的感情，以及我对这个车的珍惜，和他代表的意义。我时常觉得车是有灵性的，说得再深入一些现在的很多变速箱都是会学习的，记录着我们的驾驶习惯，他们无怨无悔地适应着我们，包容着我们。
这个车我们家是不打算卖掉的，熟悉三系的车友都知道，这一代三系整体的素质还是非常高的，原来发过的帖子里说过，这一代三系虽然像舒适性妥协了，但是并没有削弱他底盘的功底，追求操控的朋友们也可以进行适度的改装，因为他毕竟是一台3系，永远的运动王者，不可撼动！再说回E90这一代三系，我真的很迷恋那种转向的感觉，曾经车友群中有一位朋友说过这么一句话“虽然他的底盘感觉很硬，但是我享受着操控着他的每分每秒。”我没开过什么车，但是相比于保时捷的panamera我一样觉得宝马的操控更胜一筹，就panamera来说，他的转向有着非常细腻的阻尼，非常迅捷的反应，非常精准的指向性，但是唯独缺少的就是那种过弯时的回馈感，我也并不专业，你让我说什么事回馈感恐怕我也说不出来，就是那种紧绷、像手提着两个前轮一样的感觉，大家自行脑补。有人会说你没开过911，那才是保时捷的精髓。我想说，保时捷911是我的梦想之车，我并没有说保时捷全系，只是就车论车，有其它观点的欢迎讨论。
我真的很懒很懒，这些图片拍了有半年了，但是一直没有发到论坛上来和大家分享一下，很是惭愧！
不会复杂的ps，只会挑一挑色阶、对比度什么的，群里的大神们如果有什么建议请“倾囊相告”不胜感激！

综合感受篇：
FIRST.外形
我觉得这个车是一种柔中带刚的感觉，我觉得男人女人开都很适合，既有男人的力量感（翼子板），又有女人要求的精致，配上红色更配哦（整体流线）。总之整体的流线优雅而不失力量感！
NEXT.内饰
我觉得大家说宝马的内饰怎么怎么不好，不如从用料，耐看的角度去鉴赏，我虽然没有开过很多车，但是就从内饰的布局，用料，配色的角度去看，宝马的内饰很符合中庸的理念，很耐看，信息清晰易读，没有多的繁复的功能，也没有缺少重要的信息！很好！
THREE.驾驶感受
普通二档起步，二档上三档，会有顿挫，不过这取决于油门的深度和驾驶员的控制。
一般温柔开1500左右换挡，上下不会超过100转，三分之一油门，2500转换挡，很平顺。再深一些3000—3500换挡。总之就像是在起步的时候给了驾驶员一个选择权，这三种开法会带来不同的后续加速感受！
到了S档，变速箱将转速维持在2000转以上，油门踏板很有弹性，有一种“你来呀”的感觉，油门到底后时速的飙升和排气的声浪时刻挑拨驾驶者的驾驶欲望。
高速行驶车身很稳，地盘稍有震动不过并不明显，转向很沉，令驾驶者很有信心。虽然这一代配备了电子转向，但是依然不清，转向清晰，知道每一个角度车身会有什么样的反应。
刹车的表现很优秀，能让驾驶者知道会在哪一个点停下来，信心十足！没有问题！急刹车车身没有晃动，整个过程均匀线性，随踩随有，很宝马，没有抄袭汽车之家观点，只不过这个形容词真的很经典！
灯光没有随动转向是个遗憾，不过车不大，A柱盲区并不明显，灯光够用，照射范围很合理，远光灯很亮！很亮！
油耗方面我的是12左右，个人觉得还可以接受！瞬时油耗很有意思！
地盘方面，我想说，你不能要求一个运动型轿车有着丰田的舒适度，很有韧性，不过过减速带的时候还是要减速，但是没有多余的弹跳，过弯道支撑力度很好，车身侧倾并不明显。弯道还是要慢，安全第一！新三系的地盘有了很大的改善，虽然有些软，但是能够达到操控和舒适的中庸，我认为宝马的这个决定很正确！
FOUR.空间
这个随着我个子的增高，我觉得175做后排是一个舒适的临界点。现在183，不过我有驾照了了哦，坐前排！后备箱有一点小，相对于家用轿车来说。
FIVE.噪音
隔音水平还不错，120噪音仍然可以接受，不过我认为噪音的最大来源是马牌的防爆轮胎，很硬的胎壁是噪音的罪魁祸首，换一套安静的轮胎，会有很大的帮助，说句题外话，冬天最好换冬季胎。
SIX.音响
不知道是不是真的，说宝马的总裁对音乐不感冒开玩笑了。音质真的不行，这个真的得承认！
SEVEN.其他
车门很结实，车身很安全，妈妈开车是时候被追尾过，就掉了一点漆，很满意！雨刷很好用，米色内饰容易脏，车内储物空间不太理想，按键手感不错，用料扎实，门把手造型不错。

下面放图！！！！！！