致炫4AT的经济时速测试

今天买了个obd盒子，晚上兴致来了，找了段几公里长的僻静公路测试，分别用40.50.60.70.80的时速，用定速巡航的方式测量了几遍，结果与之前猜测的稍有点不同。

最省油的速度是50左右，也就是4at变速器刚刚升到4档的那个速度。之后随速度增加或者减少，油耗都逐渐增大。其中70的油耗大约与40的油耗相当，以前一直以为70是最省油的。80的油耗继续加大，可以预料高速公路跑100到120的油耗决不会很低。那么经常在论坛上看到的变态油耗，百公里5个甚至接近4个.是可以在通畅的国道省道上用50的时速耐心耗出来的。

给一个obd油耗对比，50的油耗为3.5左右，60油耗为3.65左右，70和40对应3.8.而80油耗到了4.1.以上数值虽然不能反应实际油耗，但有对比价值

作为多数在市区驾驶的车友，给出的建议就是，匀速才是省油的基本，手动驾驶也并不在于要抢高档。

4at都是接近2000转的时候加档，匀速50的转速是.……1300的样子，这个印象不深了.

看了下面各位的意见，我也不能确定obd的相对油耗到底准不准，就是说对50的经济速度也表示一些怀疑，以后有机会再做另外的测试。但是有三点:第一，这个测试是4at车，50的速度正好是加到最高档同时发动机转速最低的时候，这个速度的油耗最小是有逻辑上依据的。至于手动档5mt/6mt和cvt车，最经济速度肯定不同，应该会高些，这些都是车辆的发动机与变速箱配置和调教决定的。

第二，通常说70.80经济速度，这是个笼统的说法，对于小排量的车，相应经济速度肯定会低些，因为风阻所占比重更大。

第三，自我多年开车经验，绝大多数的家用车，经济速度不会超过80.90，如果说开到90以上更省油，那一定是测量有错。

有一个细节忘记说了，那段测试公路是有一点点坡度的，非常缓的坡度，不易察觉，我上面给的数据都是上坡方向的，而下坡方向，油耗还会相应的降低不到0.2的样子。因此可以看出obd对油耗测量是比较敏的，至少在油耗高低的判断上没问题，就是说不会把实际油耗低的情况显示成油耗高。

16款朗动尊贵版手动1.6升6mt,车重1233kg，92千瓦，车上坐了5个人，5档60，6档70，80，100.各测试了几遍。由于没有定速巡航，路况也比上次稍差，瞬间油耗跳动很大，最平稳的时候也在0.5的范围内，全程跳动范围达到2个左右，而我致炫定速巡航测试的时候，全程也只有0.3的跳动，判断比较困难，只能大致判断为:
70时速为最经济速度，此速度也就是5档到2000转时刻，升到6档以后得转速为1500.油耗估算为4.0.而到了80时速油耗稍有增加，100后油耗增加不少.大约达到5.0.而5档60时速的油耗也比70的时候增大的样子。而6档60的速度没进行尝试，也许这时油耗更低也未可知

但是可以看到，朗动的油耗比致炫高不少，上次致炫4at测试全程40公里，均速55.测试路段30公里变速不多，此外包含往返家里的10公里市区.一个人，平均油耗显示4.6.而这次朗动6mt,25公里，均速60.测试路段20公里变速稍多，此外包含5公里慢速往返，满载5人，但油耗达到6.5.

下面是重头戏，飞度的测试，与之前的朗动同一路段，载4个人，总里程21公里，平均油耗令人失望??5.2。致炫是一人4.5.虽然飞度这个路段路况稍微差点，并且致炫用的定速巡航，但还是没看到飞度有什么优势，至少致炫没有被一如既往的秒杀。
从40开始到80每10为一个刻度测试，40和50差不多，从50开始，油耗呈递升态势，但上升幅度很低小。我只能说，cvt  的优势就是体现在低速的平稳性上，油耗优势也是体现在应对市区大量变速的情况下，仍旧能够保持较低的油耗。而飞度在匀速行驶的情况下，油耗比起致炫并无优势。
但是飞度的加速以及在100以上的风噪，都比致炫出色，唯一差的是减震较硬，舒适性不如致炫。

找到这个，几种车型的经济速度可做参考