一次成功的理智之选，全新索兰托L提车作业

  在我小的时候，如果有人问我最想要什么车，我会毫不犹豫的说出诸如兰博基尼、帕加尼之类的超跑。到了中学时代，如果在路上看见一辆敞篷Z4或者保时捷Boxster，我会跑过去围着车看一圈，然后开始各种意淫，各种藤原拓海秋名山飙车场景环绕脑中。上了大学有了个人电脑，于是就会经常泡在汽车之家，渐渐的，我发现我不在喜欢那种浮夸的设计和张扬的造型，取而代之的是柔和的线条和大气的外观，更加在意驾乘感受和人性化设计，于是，那几年大学时代，雷克萨斯LS成为我的梦想之车，每每和同学谈及汽车，雷克萨斯总是我一成不变的话题。说这些，是因为我自己慢慢的悟出了道理：人越成熟，越会注重内在的东西，而不再轻易的被高颜值的外表和人云亦云的说法所打动，更加懂得理性的思考和判断。
  在选车期间，我看遍了20-30万所有的车型，每一台车我都认真仔细的看了参数、口碑和评测视频，然后最先刷掉的就是神车一族。其次，由于中国特色公路充满着各种各样的惊喜和挑战，所以我不得不放弃轿车，去投奔suv阵营。下面来说说我的选车历程：
  1、首先途观的配置之低和内饰之low也是没谁了，pass！
  2、翼虎短轴虽说是个例，可我不愿用我的身体甚至绳命去做这个赌注，伤不起，而且福特的油耗也是老高了，受不了，pass！
  3、昂科威内饰不错，但是外形绝对不是我的菜，油耗也是高的嗷嗷的，1.5T的动力太弱，2.0T的胃口太大，没有纠结太久，pass！
  4、马自达CX-5有一段时间让我喜欢的不得了，帅气的外观、充沛的动力、优异的操控、扎实的地盘、惊喜的油耗、诱人的价格、雷人的中控……pass！
  选车之中突然想到一个问题，到底选5座还是7座，因为之前我开的是秋名山神车，能用到7座的几率还是蛮多的，买个7座的话有时候和亲朋好友们近郊游还是比较方便的，开两辆车比较麻烦还费钱，于是决定就买7座。既然七座，一下就把范围缩小了很多，能选的就剩汉兰达、锐界、索兰托、酷威。福特高滴憎怂的油耗和短轴的阴影使我只敢远观而不敢亵玩焉，甚至在高速上开车，看见前边是一辆福特，我要么就地板油赶紧超，要么就减速离远远的（玩笑话，福特车主切莫生气），锐界就没有太在意过，pass！酷威的外观我很喜欢，十足的美式味，内饰中控也非常美式，而且油耗，那家伙绝对非常的美式，第三排空间却非常的不美式（我在纳闷美国的大块头如何挤进第三排）pass！。汉兰达是我纠结最长时间的，几乎能在网上找到的汉兰达的视频我都看了，空间之大在同级别所向披靡，中央扶手箱都可以把我家泰迪整个放进去，再扔一只布娃娃进去都不成问题，年轻帅气的外观让我很喜欢，充满力量、肌肉紧绷的轮毂也让我垂涎三尺，全景天窗，定速巡航，倒车影像主流配置一个不少的出现了，就在即将捕获我的花心的时候，我没事点开索兰托的页面随便看看。它低调沉稳的外观一开始并没有吸引我，而是那台少见的柴油机让我眼前一亮，然后我在网上找柴索的评测资料，胖哥评车那段视频让我的雄性荷尔蒙飙到爆表，激活了我渴望速度与激情的兽心！440牛米的扭矩，太劲爆了！无法抑制的冲动让我在一个晴朗的周末决定去试驾一下这只野兽，那个推背感，咆哮声，让我真正的爱上了它，这的是非汽油版可比。去试驾当天顺道去了丰田4S店询价，结果因为人家生意太好，没人理，好不容易来了一位“爷”，人家张口就是全系加价16000，然后排队提车，两个月候车妥妥的。嘿，我这暴脾气，气得我二话不说，拉着媳妇就走。然后等到5月1号当天早上，我就趁着搞活动，把柴索定了，本来定的黑色，但是听说黑色不好打理，时间长了会有很多细小划痕，特别明显，需要费钱费力才能光亮如新，我嫌麻烦，就换成珍珠白了，最后发现珍珠白是最耐脏的颜色（并不是说我懒，而是说这家伙非常省钱，不用老往洗车店跑了）
  驾驶感受：这车提回来到现在跑了4000公里了，综合油耗8个左右，我喜欢暴力驾驶，时常一脚油就上八九十，柴油机的动力那是非常非常的强劲，甚至比2.0T汽油机的推背感都强一些，特地强调一下，柴油机是靠大扭矩输出的，和汽油机靠高转速输出不一样，如果想要得到强烈的推背感，一定不要把油门踩到底，最多踩到三分之二处就可以了，车子会一下窜出去，疯一样的往前冲，不过还是劝诫各位车友不要玩的太嗨，还是要安全驾车。高速表现方面，120以前的加速都没得说，但是凡事都有两面性，120以前让你爽了，那120以后就会让你软，不是说很肉，就是相对之前的推背感，会明显感觉到动力的衰减，不过一般的超车依然可以一气呵成。柴油机天生的低转速特性让你很难看到它窜到3000转以上，有一次我开到160km/h的速度，低头一看转速表，才2900转，这也是为什么柴油机省油的原因。还有一个大家关心的问题，柴油机的噪声和振动。我想说，今天中午我在车上开着空调睡了一会，那会很安静，能够传递到驾驶仓的振动微乎其微，甚至不告诉你的话你完全不会想到这是台柴油车，噪音也完全听不见，只有车窗打开以后，40km/h以内的加速能够听见柴油机特有的声音，而且声音不大，松油门之后就完全没有声音，如果有机会，还是要去4S店试驾感受一下，不是以前大家印象里那种皮卡车的动静。缺点方面暂时没有让人接受不了的，顶多就是副驾驶有点低，精英版的副驾驶座椅没有高低调节，坐上去有点像坐轿车的感觉，明显比主驾低一截子，再一个就是都这个级别了，还没有窗户遥控升降功能，有时候下车发现后排窗户开着，还得通电之后手动关上，便利性打折扣，再就没什么了，好了，就写这么多吧，小学语文是体育老师教的，而且班里总是垫底，希望大家多包涵……