刁钻老司机深测广汽昊铂大六座HL图文总结报告

深度长文（4200字，73张图片，因为只能上传40张，精简了一下，想看原文的自己想办法吧，哈哈，仔细阅读需要10分钟），不拉不踩，仅代表个人观点，包括我对纯电车的认知（吐血奉送），供参考

广汽昊铂搞的这个深度试驾的活动很好，在4S店简单试乘试驾没摸清楚的细节都能一探究竟，一览无遗，本文罗列的每一个细节我都拍了视频和大量照片（很多很长，已发布预告片），编辑好后陆续给大家分别展示，一些我认为的亮点和缺点也会另有专文和视频描述，下面直接进入总结的正题

超充和续航：

5C超充和智驾过ETC收费站没有测试，深度试驾的这辆纯电750续航6座后驱顶配是工程车，没有内置ETC，5C充电官方数据5分钟能充265KM折算下来就是（附计算过程）
108/750=0.144 百公里14.4度电是标准电耗

我这次开了287KM 各种路况都有，温度经历了8℃到30℃（春夏秋冬都有了）平均电耗18-20（为了测试车车的各种功能，外放电座椅组合装载能力测试用电保持等等浪费了很多不必要的电），算下来大概是14.4/18=0.8，14.4/20=0.72 即7-8折，对于这么一个大车来说，我非常满意，达到了平均水平，另外有个我没想到的是它的节能模式中保留了“单踏板”模式，单踏板模式是电车的灵魂，现在好多电车都取消单踏板了，能量回收简直达不到拖拽车辆制动的功能，单踏板的好处我只能说是谁用谁知道，呵呵

（不好意思，插了一段，下面继续计算）

14.4*2.65=38.16 5分钟补能38.16度电
38.16*12=457.92 功率应该是457.92KW
800V平台 电流就是
457.92/800=0.5724 572.4A

目前成都这种桩很少，大部分都是和昊铂自营的超快一样 最大功率360KW 不能满足需求，就更不用说其他厂家发布的闪充，兆充了，你充电桩都没有，还得瑟个什么劲？ 高速上（我从不开电车连续跑超过续航8折的高速长途，省外旅游办事高铁飞机目的地租车，不香吗？）大部分都是120KW的，3C，4C就够了，兼容性还好，而且这种5C功率都是在理想状态下实现的，我就不费这个劲了，让专业的人去测试吧，但这还不是最主要的原因，最主要的原因是，我有私桩（昊铂HL购车权益免费送），私桩晚上谷价充电8小时是最经济的家用电车使用方式，可以充54度电（抛开损耗）左右，大概增加400公里续航左右，0.2361一度，13元不到，不香吗？关键充电速度太快，我去商超吃饭看电影逛商场本来可以免费2.5小时停车的（占位30分钟免费），插上枪还没走上电梯就充满了，想让我交占位费？没门！增程插混对我来说就是累赘，开过了纯电车再去开“混动”，太难受了。

智驾：

广汽的电车我基本上都开过，智驾能力昊铂HL是我目前开过最好的，三次行程，都是零接管，路况涉及很多，该快的快，该慢的慢，该停的停（就是停的时间有点长），但只要你不接管，车就会采取“极端方案”绕行，不给你接管的机会，我选择的是标准模式，比较中庸，听说这个试驾车是工程车，目前的版本还有不少BUG，正式上市时还会有升级，“遥遥领先”谈不上，至少是够用了，能覆盖大部分的智驾辅助使用场景，况且我是那种能不用就不用智驾辅助的人，现阶段广汽昊铂虽然有300万的智驾险加持，我还是辛苦点自己来吧，免得老年痴呆了，对了，自动泊车很好用，这个我经常用，两个字：放心，详细的见视频吧，文字描述很苍白

手车互联：

远程网络链接和控制不错（蓝牙链接目前无法测试），这个我是轻车熟路的，一如既往的好，其实基本上就那些常用的功能，看图即可，很方便，有华为手机的目前有华为的HICAR链接，我试过了，链接非常快捷，使用也丝滑，确实不错，但车机本身就足够了，有空玩玩，自己琢磨一下即可。

灯语：

说老实话，我本人对这个灯语是不感兴趣的，但现在就流行这个东西，你的车头要是没有一点小装饰就感觉就不入流，细细摸索了一遍，结果发现还是很有意思的，一个是增加了仪式感，迎宾模式也提供了情绪价值，豪华不浮夸，一个是增加了辨识度，提供了个性化设置，现在很多人就喜欢这个玩意，同样的车头看看就腻了，街上也容易“撞衫”，自己个性化以后就避免了这个尴尬，灯光秀也不错（有逼格），开门那个投影也不错，现在搞得我不点亮这个车头自定义的LOGO都不好意思出门了，哈哈，后面会有视频展示，车内对外喊话也是一个亮点，可惜只能停车时使用，行驶中使用的权限建议打开，嘻嘻。

娱乐系统：

冰箱沙发（沙发后面还会单独说）大彩电，音响效果，游戏投屏这些组合可以说是现在车车的一个发展方向，打造移动的家，移动的客厅，露营房产，好好的一个代步工具被赋予了一大堆的额外加持，这究竟是时代的进步还是人性的贪婪，我不得而知，反正别人有你没有，你就是没对，视觉感官的奢华享受也让我不知不觉的步入了豪华的殿堂，我谢谢你，广汽昊铂HL，有一说一，用上了这些后，真回不去了，那个杜比环绕音真的很震撼，车内氛围感也很受用（另见视频），要是独立压缩机的冰箱能-6℃就更好了，唱歌和游戏投屏没有机会测试，有机会一定要试试。

底盘操控：

电车两驱很容易打滑，特别是前驱雨天起步，所以我第二辆电车必须四驱，但没想到这个后驱地板电雨天起步居然能吼住，ASTC鹰爪系统应该功不可没，SDC减震+10CM可调空悬是我第一次尝试，感觉有点意思，个性驾驶模式的选择（目前有些选项是灰色不可调）让悬架软硬高度都能自定义，这个非常满意，路感很强，让人有驾驶欲望，我的老V的悬架感觉是像在开船，这两者的区别很大，一时还没找到我合适的驾驶模式，等后续开放自定义悬架调制参数后再来尝试一下，所以如果对四驱不感冒的车友，两驱应该也能满足90%的场景了，这车我量过了，最高离地间隙（空载辅助通过模式下）达到了恐怖的25CM-30CM（手工测量可能有误差），偶尔撒下野也是不在话下了，很让人安心。

座椅：

我第二辆电车的另外一个重要指标就是必须大六座（大5座实在是开腻了），但我知道，5.2米左右级别的SUV大六座的第三排坐成年人长途旅行是不现实的，先不说6人行李是否能放下的问题，我几乎试遍了市面上所有在售的6座SUV，第三排都不能让我很舒服的乘坐（一二排都是我舒服坐姿的前提下，本人身高1.7米），如果对第三排有刚需的，80%以上的出行场景都是6个成人，那么我建议你选5.3米级别的MPV

把6座SUV当成大四座（4成人）来使用（场景占比80%以上）才是精髓所在，这时折叠第三排，后备箱空间可以达到随心所欲的接近1000升（昊铂HL官方数据930升），而2夫妇+2老人+2小孩则是利用率最高的，大5座虽然能坐5成人，但满员后排的三个人都不会很舒服，但大6座可以让4个人非常舒服，仅仅是一个人稍微有点憋屈（如果没有行李则5人都非常舒服，最后排坐中间，腿可以伸直）

再说一点，昊铂HL的车高只有1750mm，安装一副官方行李箱也就2米出头，增加460升行李空间，加上6人满员后备箱可以塞下4个20寸行李箱（容积200升-300升），前备箱至少60升容积，短途旅行也没有问题，话说回来，官方的这个行李架装好以后，真TM漂亮！

问题没有办法多，喜欢SUV又在意装载能力的总能找到适合自己的乘坐和装载方式，我已经替你们做好视频了，后续看看就知道了

这个车已经很大了，不到5.2米，轴距不到3.1米，基本上要占用两个小车位，再大一点的车，我告诉你，真的不好驾驭，不要过分贪大，适合自己的才是最好的

关于座椅，我再单独总结两个选择经验：
遵循2/8规律
80%使用场景都是4人（含）以下的，6座和5座随便选（哪个便宜选哪个）

20%使用场景有5人或6人的，一定选6座

家里有两个司机的，选5座或6座买两台不同类型的车，家里只有一个司机的，选中大型SUV6座买一台，MPV的选择场景我前面说了，不再重复！

能在第二排安插双零重力座椅，有大小床模式，有6成人短途旅行可能的真六座纯电行政级四驱SUV（非期货），目前除了昊铂HL，我确实没找到其他！唯一让我遗憾的就是没有“拖车资质”

还有很多亮点，介于篇幅有限，我就另外单独说了， 包括前置摄像头的延时摄影，智能座舱的场景大师和氛围背景，奇特的装载能力，很难觉察的细微智能联动设定，智驾过程中的逻辑能力，恐怖的AI设定，强大的音效系统等等（后续都有视频或图文单独描述），深度试驾的时间感觉也太短了，意犹未尽，如果能再多些时日，可能还有更多惊喜等我发掘！

作为开过广汽旗下每一辆纯电车的刁钻老司机，广汽昊铂HL虽然还是有很多缺点和不尽人意的地方（后续我也会单独说），但它是我个人认为目前最棒的一款，堪称广汽巅峰之作，广汽作为国产MPV的老大，我也非常期待昊铂的纯电MPV的横空出世！（听说还有更多车型要推出）

固态电池即将量产面世，假以时日，目前市面上所有的增程插混车型都将成为过去式，作为起步就是耕耘纯电车并坚持到现在的广汽昊铂（前身埃安）已经是为数不多的存在了，大家都在热火朝天的向着大电池小油箱迈进的时候，增程车的“鼻祖”已经开始陆续推纯电车了，“宁王”也开始搞换电了，细思极恐！

对了，最后再补充一点，关于预售权益，几乎所有厂家对本品客户和新客户都有区别，要公道打颠倒，其中的道理不言而喻。

个人观点，仅供参考，若有错漏，欢迎指正！（灰色真好看！）