S350体验自动刹车油更换机更换刹车油，开起来才知道差距在哪里。

车主反应最近踩刹车的时候，刹车脚感偏软，有种力不从心的感觉，刹车的反应也明显变慢。所以决定对刹车系统进行检查。一辆2008款的奔驰S350已经历经了10年的时间，公里数达到了14万公里。在对刹车片与刹车盘进行检查之后发现都在正常的合理磨损值内，距离磨损极限还有很远的距离。询问车主得知，刹车片和刹车盘都是换过仅有几个月的时间，外加车主车辆车并不多用，所以磨损的并不严重。询问刹车油的更换周期后发现，虽然已经更换过刹车油，但那已是3年前，很明显刹车油一定产生了衰退。

我用多一厂家生产的制动液含水量测试仪对刹车油的含水量进行检查，发现刹车油的含水量已经达到了很高的地步，必须进行更换。刹车油一旦汗水量过高，首先会导致刹车油的沸点降低，在进行连续踩刹车的时候，刹车片和刹车盘 由于巨大的摩擦会产生大量的热，这种热量会沿着刹车片传递到刹车分泵内部，此时刹车油就会由于沸点的降低，而沸腾了，沸腾就会产生气泡，这种气泡会导致刹车系统严重的故障，刹车管路内部就会有气阻，会导致刹车踏板变软，刹车就失效了。

刹车油我采用了奔驰原厂的刹车油，型号是DOT-4，完全符合S350原厂的要求，平衡回流沸点高达230摄氏度。时间也是对刹车油有着重要的影响，时间过长，会导致刹车油的流动性能变的很差，主要还是由于刹车油氧化和杂质的混入，流动性变差是导致刹车反应变慢的主要原因。

由于全自动刹车油换油机采用了完全非人工的操作，需要进行加压的方式对刹车油进行更换，所以要将原来的刹车油壶盖替换掉，进行刹车油的加注。采取压力法将内部的油液全部顶出来，做到彻底的更换。

刹车油壶盖并不是通用的，专车专用，每个人由于设计的原因，螺纹和壶盖的大小都不一样，需要进行比对才能安装。

全自动换油机采用了12V的供电系统进行供电，主要是加压电机一个驱动力来给刹车油进行施加压力。

注意，全自动换油机无法像变速箱油一样进行回收，必须自行安装回收装置，当然这都是在全自动换油机内部的套件之内的。

将车辆举升之后，松开刹车分泵的排气螺栓，将回收液罐的橡胶软管插在刹车分泵的排气螺栓上面，进行刹车油的更换于回收。

图中被涂黄的部分就是刹车分泵了，软管连接的部位就是刹车分泵的排气螺栓了，旧的刹车油就是从这里排放出来的。

换完之后，必须进行排气螺栓的预紧和检查。确保螺栓安装到位和拧紧力矩是否达标，防尘帽也是必须要盖紧的。

被更换出来的全部刹车油，每个罐子内部差不多是400多毫升，加起来差不多有两升。全自动换油机的好处就是可以讲ABS系统内部旧的刹车油也能全部更换出来，这在以往的人工换油法是做不到的。不必担心存在换不干净和存在气阻的现象。

更换完毕之后，再次检查刹车油储液罐的液位，因为全自动换油机是无法对储液罐内部的油位高低进行识别的，需要进行人工检查，不能太多，也不能太少，只要在刻度范围内就可以。太多的话会导致在踩刹车的时候。刹车油回流没有冗余的空间。储液罐会被挤爆的，太少刹车油不足，刹车会一直报警，制动效果也会大大降低。

更换之后对刹车油含水量的复测是必须的，这样才能确保刹车油被全部更换了和刹车油的品质是上乘的。

电瓶出被取过电，用于给全自动换油机供电，用完之后必须安装好，红色的盖子是用来盖住电瓶的正极的，防止正极可能被短接引起故障，必须安装好。

重点，所有车型，主要对刹车系统进行过维修或者保养，都要进行原地驻车的踩踏实验才能进行路试。接下来就是进行为期30分钟的路试，刹车脚感良好，线性，之前的不适的感觉完全体会不到了。奔驰的舒适度真的不是盖的，即使是崎岖的路面你也感觉不到明显的震动，底盘的处理和滤震真的做的是太棒了。都说奔驰S级是这个级别里面的王牌，我想此刻真的是得到了最好的印证。