39000公里，307大嘴2.0正时皮带第三次跑偏

车型：东风标致307三厢
生产日期：2009年1月
发动机：EW10A 2.0L
变速箱：5档手动
故障日期：2010年7月/2011年4月/2012年1月

(20120111 更新)2012年1月11日,车辆行使里程39680公里,再次至标致维修站更换正时组件 (包括正时皮带,正时张紧轮和正时惰轮),其时距离上次更换整套正时组件仅仅过了8个多月11000多公里,故障同样是正时皮带跑偏,系统异响,难道真是撞大运乐@#$%

(20110421 update)2011年4月，车辆行驶里程28000公里，距上次维修更换正时张紧轮仅仅行驶了9个月13000公里，正时皮带再次跑偏，症状与第一次完全相同，再次至4S店检修，没有任何异议，更换全套正时组件（正时皮带，正时张紧轮，正时惰轮）和水泵，因前几天水泵缺货，故预约至今天维修，从早上8:30到下午2:30，共费时6个小时，其间顺带重新密封了变速箱端盖（因变速箱渗油问题），希望这次能从根本上解决问题，否则连专家也找不到任何理由来更换任何部件了，除非更换发动机总成，哈哈……(20110421 update)

(2010年原帖)2010年7月中旬，车行共15000多公里，三周前刚刚做过一年的定期保养，早上上班动车时，发动机传来呼哧呼哧的异响，而且感觉转速越来越慢，声音越来越响，发动机有快要憋死的趋势，于是赶紧下车拿出手机在引擎盖边录了1分钟声音，然后赶紧灭车，打开引擎盖察看，无烟无味等异常现象，但响声肯定是皮带传动系统中某个位置传出，只是无法确认是附件皮带还是正时皮带，或是某个张紧轮、惰轮，再或是水泵或风扇轮的轴承抱死，于是上车，等了5分钟后再次打火，症状依旧有，但异响声变小，于是打定主意请半天假去4S弄车。

这里有必要补充一下，这个异响在2个月前就已经出现，当时没在意，以为是附件皮带过紧或哪个轴承冷启动不正常，因为车子动起来后这种带有异样摩擦的响声就慢慢消失了，就因为这样，2个月来断断续续在冷车启动时发出的这种异响一直没有引起我足够的重视，直到这天早上。

一路慢行到4S……技术总监听了我的手机录音后果断地指示打开正时皮带罩盖检查……

2.0的发动机舱布置还真是紧凑，正时皮带罩盖拆卸花了近1个小时，其间还要来回举升几次车体，甚至使用硬海绵放置在发动机下部，以便于将发动机顶起来少许方便下手拆装。

结果出来了，真相大白，正时皮带跑偏，导致正时皮带与正时皮带罩盖发生干涉，产生摩擦，拆下来的塑料材质正时罩盖内面的一些筋已经被磨平，皮带在正时惰轮和凸轮轴的接触处可以明显看出跑偏的现象，同时正时皮带一侧已经开始发毛，断续有位置出现橡胶与线绳的脱层现象。

……没有多费什么口舌，索赔了正时皮带和正时张紧轮，重新安装到位，共花费了3个半小时。为什么确定故障件为正时张紧轮，而不是惰轮或水泵？总监一直没有跟我说明，所以我现在还是一颗悬着的心没有完全放下来。

过程没有一点离奇刺激的节点，但疑问随之而来，正时皮带系统属于发动机乃至整车性能的核心功能系统，属于十分精密的系统，保养手册要求9万公里更换正时皮带，也有些整车厂家要求6万公里更换正时皮带的，但无论怎么样，都不可能在15000公里时出现这么严重的故障吧，如果不是我警惕性高加上发现及时，这车开到高速上一旦皮带磨损---断裂---顶缸，导致发动机突然熄火，那是有生命危险的。

想在这里问下还有多少TX遇到过这个问题，我的担心是，现在15000公里出现故障可以索赔，那过了2年时间再次出现相同的故障怎么办？要知道，自己掏银子更换一套2.0的正时皮带和张紧轮可不是一个小数目，皮带500多，张紧轮800多，惰轮400多，就算不换水泵，加上至少500块的工时，怎么着也得2000往上吧
发此帖的目的：1，找找有没有同样故障的TX，大家看看各自的处理方式是否一致，是否有未解决的隐患；2，坛子里有没高人能给分析下这个故障的原因及讨论下可能的解决办法。同发aika