荣威D7续航测试结果惊人

朋友们好久不见，今天我又来给我的荣威D7做续航测试啦！今天的续航达成率实测结果是24.6/24=102.5%，依旧是给力的续航表现。我们一起来看一下本次行程的具体情况。
【一、实测数据】
电量：从82km下降到68km，实际消耗电量为24km；高德地图里程数：24.6km；仪表盘总里程数：增加了25km。综合能耗：3.6L/100km；电耗：11.3kWh/100km；载重：2个成年人；胎压：2.6bar跑完提升到2.7bar；空调：全程50min开启了30min冷气，温度打在24℃风力为3档（没有开窗，车里一晒温度很高，所以开空调）；驾驶模式：纯电优先和舒适模式；时速：均速29码峰值104码；天气：南京多云气温为19℃。道路：城市道路且早高峰堵车。在上述数据的条件下荣威D7做到了这样的达成率还是可以的。

【二、成本分析】
以我平时慢充价格在1元/度的情况下，消耗24km电量大约是在3块钱左右。也就是说我这次通勤成本就是大约3块钱。可以看到高德地图给出的预估油费是15.5元，这应该是针对燃油车给出的数据。相比之下，荣威D7的城市通勤成本可以做到燃油车的五分之一。如果是家充桩能做到比例差距更大的数据，甚至可以说忽略不计了。因为家充桩一般是在3毛/度左右的价格，也就是说跑24km只需要1块钱左右，每公里就几分钱，这么算的话是油车的十五分之一，相对于燃油车来说出行成本真的低太多了。然而即使在外面充商用充电桩，充谷电也会非常便宜，就算充峰电也不会心疼，因为用电确实比较省钱。

【三、驾驶感受】
以我个人经验来说，经济模式好像省不了多少能耗，反而动力会变得比较差。所以我还是选择了舒适模式。能量回收方面我一直习惯了开强，只要右脚足够柔和，轻踩轻放，就能很好的控制车辆速度的快慢，当成一个类似于单踏板的模式去驾驶，不过停车和急刹时还是要踩刹车的。善于预判的老手司机应该可以做到不怎么使用刹车就可以游刃有余，该快快该慢慢。我的后排乘客就是从头睡到尾，跟我反馈说非常好睡。D7的底盘给人比较稳重的质感，加上后排是独悬，乘坐感受应该是比较舒适的。

【四、续航分析】
荣威D7在热天的续航表现比冬天高很多，其中最大的影响因素就是空调。夏天时开冷气不怎么耗电，但是冬天时开暖气非常耗电，那是因为空调加热是PTC电加热，直接影响到续航打6折左右。所以季节对于电池续航的影响是最大的。夏天的话想开空调就开，毕竟对续航影响不大，而且热天开了冷气会舒服很多。
不知道车友们续航表现和能耗数据怎么样？欢迎在评论区交流分享！