日产N7提车一周后，有些话不得不说！

原来是东风日产的车主，保养时候看到新能源N7，考虑尝试一下电车，看车两天后果断下定，等车6周后提车，一周时间搞定了验车上牌，终于在暑假之前开上了新车，可以和家人一起出游了。

一周时间的体验，首先谈谈日产N7的优点

1空间大乘坐舒服，同样价格的B+级别车基本在15-20万级别，而N7的满配也只有14.99，算上国补1.5万，厂补1万，顶配落地价格13左右。

2极具性价比的，前排双AI座椅带座椅按摩通风加热，首销权益送冰箱，送可以实现灯语的魔法画布，前排升降音响。再加上高通8295P的车机芯片，英伟达的orinN的智能驾驶芯片。14扬声器和主驾头枕影响，全车12个超声波雷达，7个摄像头，3个毫米波雷达。科技和舒适配置拉满。

3驾驶质感好，6秒的百公里加速，动力和2.0t高功率发动机一致，底盘调教在舒适和运动之间均衡的很好，过减速带震动干净利落但有不会太颠簸。防晕车设计确实可以减少后排乘客的晕车感觉。孩子坐其他电车的眩晕感在n7上几乎没有。同时加速的感觉和油车比较相似。

4安全功能丰富，盲区监测，变道辅助，360影像，主动刹车，防碰撞预警，车道监测，疲劳监测这些以前在豪华油车上必须要高配才能享受到的安全配置n7顶配上都有。

5智能驾驶辅助够用，momenta的智能驾驶辅助解决方案非常的成熟，虽然不是用的最顶尖的解决方案，没用激光雷达法案和OrinX芯片。但在高速路和快速路的智驾辅助还是很稳定的，后期还会推送城市记忆领航。

当然用下来还有一些小问题：

1蓝牙钥匙不够智能，出现反复上锁和解锁的情况，因为停车的位置就在家门口，希望可以推出一些类似于蔚来的庭院模式功能，避免在某些特定场合反复解锁的状态。

2主驾侧腿部依靠空间太硬，开车时间长硌得慌，主驾侧右腿位置可以考虑改成软包。

3多用户场景，用户切换时识别自动不是太准确，我老婆开车时候需要手动切喊用户。

4可以安装的app还太少，音乐只有QQ音乐，我常用的酷狗音乐无法安装，包括百度网盘，喜马拉雅目前都没有。

5交付速度太慢，订单销量其实很好，如果产能跟上可以月销一万以上，结果被拉胯产能拖累。

不管怎么说N7是日产迈出和国产新能源竞争的第一步，希望这款车通过后期OTA越来越好，也希望后面还会有N5，N8等丰富产品线，提供给我们更多的选择。