ES250补充电解液3.7元修复电瓶(可能是最穷的ES车主)

最近帝都天冷，早上都零度以下了，昨天去4S店保养，机场二高速某店，保养完技师拿着一个机打票说电瓶需要更换，已经寿命到底了，问要多少钱1170+225工时，同时更换电瓶需要断电，节气门位置数据会丢失，所以要清洗节气门材料加工时450。节气门这个肯定一听就是忽悠，好家伙这么下来奔着2000去了呀，我默默打开了某虎，上门安装才5XX，随后留下一句，好，下次保养再换。
其实大概两年前有一次在他们店检测电瓶就说我该换了，当时还没出保，好像是半价换，我留了个心第二天去广丰的4s，同样型号的电瓶测试器，测出来就是电瓶良好，到底谁在说谎呢？
本着一探究竟的原则，我去了朝阳路某虎，让他们测一下电瓶，状态也是良好，大概60%寿命，也就是说再用一年应该是没问题的。
为了论证电瓶真正的状况，我找出来蓝牙OBD，用工具记录了电瓶启动瞬间电压的变化，如下图。

启动瞬间最低电压6.8伏，看看电瓶是不太好了，毕竟五年半了。能坚持到五年已经不错了，能不能修复一下呢？于是准备找些工具自己干。

首先去药房买一支注射器，好像卖这个东西需要特批，所以找到第三家药房才找到，话费0.7元，这个是10ml的，建议买20ml的，比较难买到。

然后找了个附近的屈臣氏买了一瓶蒸馏水，花费3元。

又去某小店找老板要了双筷子，后面会用到，然后找了一只手套，默默打开了发动机舱，来张合影。

第一，拧开电瓶上的六个盖子，很容易拧开，记得是逆时针，拧之前拍个照记录下，盖子的角度，回拧的时候对照。

第二，因为电瓶电解液高度不太容易观察，所以用筷子插进电解液，然后比照一下位置判断缺电解液的数量。我这个基本就是贴着最低线了，五年半没管，再用下去电瓶确实快不行了。

第三，用注射器抽蒸馏水，每次10ml，先往同一个孔添加，我添加了70ml，再按刚才的测量方式，大概加到中线偏上一点的位置，因为这个电瓶缺的水比较多，不敢一次加太多，因为冬天水加多了，电解液的冰点就提高太多了，晚上可能会在电瓶中结冰。

第四，测量加完后页面高度，

第五，按此规则给六个孔都加上，一般来说靠近电极的左右两个孔缺的会多一点，我大概每个孔都加了70ml左右，一瓶水是400ml，正中间两个孔加的少一点。一瓶刚好用完。

第六，拧上每个盖子，确保拧紧防止漏液，这东西腐蚀很强，不要腐蚀掉车架。
第七，收拾收拾，关上发动机盖，此时不要着车，需要让加进去的蒸馏水跟原来的电解液充分融合，一般1-2小时即可，手机上设个闹钟，然后出门溜达溜达。

90分钟后，回来着车，没太多不同，由于一般来说有条件的车主最好是添加完蒸馏水以后用电瓶充电机冲个4-5个小时，我们本着差不多原则，把车子开上五环和机场高速，跑了一个多小时。
到家，打开发动机盖，观察一下六个孔在电瓶充电后有没有漏液的情况，不错，很干爽，这一步很关键，一定要检查。

回家灭车上楼，第二天早上又用OBD测量电压，最低值在9.5v。

陆续又开了几天，感觉发动机点火比之前干脆一些。最低电压在9.6附近。
至此电瓶修复完毕，应该又能撑过一个冬天和夏天了。

附录，丰田电瓶维护手册

手册中是添加蒸馏水，另外电瓶只要不是漏液，理论上大部分蒸发掉的都是水，所以只需要加入蒸馏水就可以达到稀释电解液恢复比重的目的。
本次本着差不多的原则就没用比重计了，有钱人可以买一只。