绿静自动四驱可以改装4L的简单但不便宜的方法

绿静自动四驱可以改装4L的简单但不便宜的方法

绿静自动四驱的分动箱，包括摩比斯的5AT变速箱，完全是08款索兰托上的一摸一样，就只是，长城把4L给阉割了

估计也是想干脆避开哈弗一直阴魂不散的分动箱传感器老坏的问题

我查找了大量资料，发现小秘密的，我以后打算这么改，买个08索兰托分动箱，直接装上就行了，与那个5AT的连接尺寸完全一样，中控部分，再添个4L按钮，改动不大，08索兰托分动箱型号是博格华纳的4424，所需的信号，原车上都有，就是价格不便宜，08索兰托分动箱总成要1.5万左右，工时费没算，到时候，还可以顺便改个2L

绿静自动，用的恰恰就是索兰托一样的摩比斯5AT，而买08索兰托的分动箱总成包括了，那个“转接箱”部分，所以更简单，直接可以装，接口尺寸等完全一样

再一个，索兰托的的2.5T发动机，我听说是引进的VM的2.5柴油机，也就是陆风X8的那款2.5柴油机，但索兰托用的涡轮是VGT的，陆风的是普通的，准确的说，索兰托的是R425DOHC+VGT，陆风X8用的R425DOHC，因此在涡轮发挥全力前的低转区间，再加上索兰托是2.5排量的，在涡轮发挥全力前的低转区间大排量有先天优势，因此索兰托的2.5发动机低转区间的扭矩比绿静2.0T大些，再说索兰托的主减速比，到底是多少，绿静是3.9的，如果索兰托的比绿静哪怕只大0.1，再假设以800转怠速扭矩同为160算，在主减速这个位置多放大0.1，半轴上的扭矩都能相差好几十牛米了，再加上索兰托2.5大排量怠速扭矩的先天优势还比绿静的大，那到半轴上就就至少上百牛米的差距了。综上所述，定性分析，08索兰托动力上有先天优势，跟绿静比，绿静有点吃亏，倒车绿静肯定是要比索兰托差点的。

但谁也没试过把索兰托后轮找个水泥坎顶着，非要他0车速硬上，同样的情况下，绿静自动的也没跟08索兰托比较测试过，凭感觉判断下结论，是不够准确的，

“绿静的这个TOD控制信号是哪里给的？ECU还是分动箱自带电脑？如果是ECU控制的，绿静的ECU里没这段程序，也是没法改4L”

关于这个问题，控制信号，分动箱自己的控制模块，在主驾驶座椅下，原先的控制信号车上都有，只要再加个4L的按钮控制接进去到分动箱控制模块就行

找拆车件，太不可靠，本来四驱就是“关键时候”用的，因此必须保证这“关键时候”的可靠性，您说是吧

自己找配件往上加，更不可靠，还太复杂太麻烦

还是直接买总成往上装，简单可靠，

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