【申精】2013版经典福克斯 1.8AT基本版换用12孔喷油嘴试用报告

提车日期：2013年11月11日

   车型：2013版经典1.8AT基本版三厢

   基本配置：无天窗，织物座椅，无扶手箱，无导航

   提车后对该车进行了多处修改，具体如下，如有漏项见谅。

1、  在西西大哥的帮助下开通瞬时油耗，行车落锁等多项隐含功能。

2、  在西西大哥的指引下对行车电脑进行了降级处理，从ACJ降级至ACC，经测试确实有明显的急加油降档提速设置，原ACK没有进行测试。

3、  临近夏天，令人诟病的空调十分纠结，不想一下子更换所谓的“神管”，采取了包裹空调管的方式，结果令人满意。

4、  从2013年12月开始在论坛发现可更换12孔喷油嘴后持续进行跟踪，终于在一帖子发现有人更换后低速扭矩及操控据说良好，且油耗没有增加反而降低。中毒之，遂于8月13日下单X宝购买，15日进行安装。具体使用效果正在测试中。下面详细阐述。

关于更换12孔喷油嘴的过程及使用效果在此进行详细阐述，上面说了那么多废话主要是跟大伙儿交代一下车子的现状，作为一个大伙儿考虑进行更换12孔喷油嘴的参考。

根据论坛大神的说法进行了整体喷油嘴的电阻值测量，根据电阻值排列喷油嘴的安装顺序，将电阻值最低的安装在油轨的最远端，电阻值最高的安装在油轨的最近端，这样有助于汽油的分配，保证发动机的平稳运行，有效降低运转噪音。经测量原车电阻值为（24.1/23.9/23.9/23.9Ω），购买拆车件（日电产品）电阻值为(23.9/23.8/23.8/23.7Ω)，对比后将原喷油嘴拆出，确认密封圈有无损伤后包装好备用，测量对比购买喷油嘴与原喷油嘴的密封圈外径，确认外径一致且无损伤，安装随配的卡具后在密封圈外涂抹润滑脂预防安装过程中损伤密封圈，逐一进行安装。详见以下图片。

安装后，插入钥匙，旋转至II号位置，启动汽油泵对油轨进行填充，消除因为更换喷油嘴时油轨漏出汽油导致缺油影响点火失败的因素，填充5分钟后启动发动机，一次启动成功，发动机运转正常，无缺缸或异响，整体怠速稳定在1000rpm，未见发动机抖动或转速异常上升等问题，转至空挡（N），油门轻微给油有明显转速上升，发动机运转正常，因更换环境较为嘈杂，无法对发动机运转噪声进行对比，此时观察怠速已回落至正常值750rpm。

恢复整车原线束布置，将车开出进行测试，小范围低速测试及公路测试效果如下：

1、      发动机整体噪音明显下降，低转速下扭矩有明显增强，油门控制更为线性，四速变速箱升降档位过程顺畅，原档位变换过程中的顿挫感轻微。

2、      因为油门控制的线性导致原车的急速加油的推背感减弱，整体操控更为灵活，油门响应灵敏，转速上升下降明显，由于本车已降级ACC，收油门时不进行补油，未更换前急收油有明显顿挫，现顿挫感也有所减弱。

3、      根据论坛大神所说更换后可能影响急加速无法降档提速，对本车进行了该项测试，在行使60KM/H以上时进行急速加油，有明显的降档加速，转速明显上升。

4、      更换喷油嘴后感觉福克斯原本风格有较大的改变，操控性能仍旧良好，但加速线性较接近日系车风格，推背感减弱。

5、      油耗没有足够时间进行测试，具体油耗仍需时日方可进行评断。

总的来说，此次更换12孔喷油嘴后自我感觉良好，符合日常用车需要，线性的加速和良好的操控性能正是我需要的，各位小伙伴是否进行更换请自行考虑。

PS:点火秒起，没有发现点火存在问题。