宝马5系新能源通病！！空气悬挂趴窝带你自己动手解决！

妹子都说开宝马的都抠搜，但是在我身边的车友却个个都是人中龙凤有钱大哥，如果硬要说抠搜的话应该是我给各位车友拉了后腿，今天就又抠搜一把自己维修空气悬挂趴窝故障～

此贴仅供大家技术参考无同行打击目的！！！

相信也有很多跟我一样过了3年整车质保就开始犯毛病的车友，今天这个问题基本上出现在3-4年车龄配备有后桥空气悬挂的新能源5系 这个问题同样也有出现在老款5系GT以及7系上，此篇仅供参考具体以个人车辆故障情况为准！！！

以我这次故障为例也是大多数故障车友80%可能出现的这个问题 “车子停了一晚上后两边后轮空气悬挂全部塌陷 解锁车辆打气泵有工作但充不上气”中控显示“底盘功能受到限制”
遇到此问题一般4s店都是整个打气泵模块更换费用预计1.5w左右，维修店一般报价也在1-2k不等（正常收费）

悬挂趴窝建议直接上板车拖走 硬开的话1.可能会导致行驶中打气泵一直工作打气二次损坏烧坏控制主板得不偿失2.可能会导致避震桶芯受损漏油

因为跟修车店的老板常年打好关系可以拖去店里借用工具施工
（此处抠搜的车友可以和我一样到海鲜平台上享受50元15km内低价拖车）

由于新能源比较特殊没有点火自检模式
开启诊断模式方法为：按三下启动按键

到店用检测电脑读取故障为：
482974车辆水平不可调节
482963压缩机继电器超过最大接通时间

话不多说到此正式开始！
由于朋友店面工位紧张只能借用千斤顶抬起施工
有条件的朋友一定要保证安全上举升机更加稳妥！！
530le的打气泵在左后轮内衬内 这里只用举起左后轮即可施工

这里工具需要用到：翘板、8号10号12号套筒、8号12号扳手
首先拆下排气两颗底座固定螺丝将左边排气松掉（12号套筒十分费劲）

拧掉外层铝隔热护板螺丝拆松不用取出（8号+10号套筒）
拧掉内层充气泵保护内衬螺丝取出内衬护板（8号套筒）

拆掉内衬护板后充气泵完全显现出来
拔掉所有气管和线束
可以将分配阀螺丝松掉单独取出不取出气管（松掉气管接头可能导致后期装配漏气）

总共三颗10号螺母固定底座（不是内六角螺丝不要松错了）松开取下打气泵

将打气泵整体取出就是这样了

先拿12v电瓶搭电（红正棕负）测试打气泵压力
如我所料压力不足导致气压打不上去

拆开打气泵上盖（两颗T型螺丝）

检查活塞和缸体有没有损坏情况并用高压气枪吹干净，检查密封圈是否破损（可以一并购买更换）

检测都没问题就剩下最容易卡死的泄压电磁阀了
继续拆开电磁阀（两颗T型螺丝）

拆出后发现问题所在
泄压电磁阀阀芯潮湿生锈卡死在内部导致一直泄压无法正常活动运作

二话不说直接广州同城拿新配件回来换上
（条件紧急可以用老虎钳夹出阀芯打磨一下顺畅了也可以使用）

更换完毕恢复原样上电瓶测试
压力蹭蹭大 直接上车恢复原样

有条件可以把打气泵继电器换新以免后期故障再度更换（隐藏在后尾箱右侧保险盒上方）

装上车后先不要着急扣盖板
将千斤顶放下拿出诊断电脑进行最关键的一步重新激活匹配
找到车型G38—垂直动态管理系统

此时将故障码清除

清除后还剩余一个压缩机继电器故障码接着返回

找到控制单元复位——激活后重新清除故障码——故障码完全消除

此时避震已经重新充气恢复到正常高度
再将底盘盖板复原即可

到此为止已经大功告成 除去购买配件时间总共用时不到4个小时即可省下大几千甚至上万
此分享为非专业业余分析 专业人士请勿较真
附上一张路人视角（自己修车真的很狼狈）

广州佛山本地车友也可线下交流
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