2019自驾西藏，滇进青出！

一直以来都有一个梦想-自驾西藏！2019年7月15日终于单车踏上了自驾西藏的旅程。
此次自驾全程5380KM，其中昆明至拉萨2209KM，拉萨-格尔木-雅安-昆明3171KM.

这是出发前准备的各种。。。。。。

出发前给‘老普’做一个体检?保健~~

7月15日第一站昆明-香格里拉，全程618公里，国道214线，松园桥。

快到香格里拉市国道214线旁美丽的风景

香格里拉市独克宗古城（独克宗古城是中国保存得最好、最大的藏民居群，位于独克宗古城北门，是独克宗花巷）

国道214线到处都有美的景象。

在古城里这个大爷舞姿不错

在转经筒上面看古城全貌

古城的这些房子大部分都是木质结构的

这就是目前世界上最大的转经筒

转经筒

2002年，为了纪念中甸县更名香格里拉县，在龟山上落成了藏语称“吉参”的吉祥胜幢。这座胜幢是世界上最大的转经筒，高21米，总重60吨，筒身为纯铜镀金。筒壁上高浮雕文殊、普贤、观音、地藏4大菩萨，下层为佛家8宝：法螺、***、宝伞、百盖、莲花、宝瓶、金鱼和盘长。筒内装有经咒、无字真言124万条和多种佛宝16吨。筒顶为直径大于筒身的圆形“伞盖”，筒座安装巨型轴承，须4个壮汉方可转动，每转一周，相当念佛号124万声

香格里拉国道214路边风景

进入香格里拉最醒目的标志性建筑-白塔

顺时针转了一圈

7月16日离开香格里拉进入德钦县境内，这就是德钦县城。今天从香格里拉到芒康县，全程384KM。

德钦县是云南省迪庆藏族自治州下辖县之一，县境位于云南省西北部。德钦县辖2个镇、6个乡，总面积为7273平方公里，人口密度每平方公里8人，县城升平镇，海拔3400米，距州府中甸182公里，距省会昆明889公里。德钦县素称“歌舞之乡”，是中国最珍贵的滇金丝猴的故乡。
2010年末，德钦县人口6.008万人，男性与女性人口比为1.009，县境内主要居住民族是藏族、傈僳族等，藏族占人口总数的80.31%。

飞来寺远眺梅里雪山

不知名的蜿蜒盘山路，谷底是金沙江

自然村的盘山公路，这应该是村村通的混凝土路面。

在去芒康的路上看到佛光普照~

金沙江

金沙江沿岸

金沙江大转弯

穿山越谷而来的金沙江，在即将冲出这川滇要塞之时，似乎想先舒缓一下长途奔波的疲劳，
于是放慢脚步，围绕着金字塔般的日锥峰潇洒地画上了一个“U”字形的大拐弯。
孰料这不经意的即兴之作，竟成就了一处天下奇观，
这就是国内四十大景观之一的“金沙江大拐弯”。
从山顶俯瞰全景，使人在心旷神怡，荡气回肠之际，不能不惊叹自然造化的神奇！

抵达芒康县城大约是网上8点了，实际海拔4200m
芒康县位于西藏自治区东南部，昌都市的最东部，地处川、滇、藏三省区交汇处。位于东经98°00′-99°05′，北纬28°37′-30°20′之间。东与四川省巴塘县，南与云南省德钦县毗邻，西与左贡县接壤，北与贡觉县、察雅县相接。

芒康藏语意为“善妙地域”，2014年，芒康县总面积11431平方公里，辖2镇14乡（含一个民族乡）。芒康县总人口73155人（2000年），芒康县生产总值完成51154.45万元（2012年上半年）。

这家酒店不错，入住的时候前台服务员担心高反，还送了红景天泡水喝。

这是县城广场

酒店送了四片红景天，原生态的哦

刚好十五的月亮

7月17日离开芒康县去八宿县，全程356KM

318国道边的一个观景台，可以眺望远方的雪山

如美镇公安检查

东达山垭口，东达山是川藏南线上海拔第二高度的垭口，位于西藏左贡县境内，垭口海拔标高5008米，夏季草坪青绿，牦牛成群，风光极为美丽。要注意高原反应，带上抗高原反应的产品。

东达山的小花

垭口的地貌

邦达镇：旧称帮达镇，1999年4月改为邦达镇，无论新闻报道还是地图都用新名称。
位于西藏昌都市八宿县境中东部的怒江北岸，东与左贡县接壤。面积439．58平方千米，海拔4 000米以上。人口以藏族为主。

这里是西藏八宿县的重要镇，是交通要地，是昌都市的南部门户，是川藏公路南北线的连接点，北方有昌都邦达机场。
未来的大格铁路和川藏铁路昌都支线通过这里走向昌都。
西去八宿县城：经过川藏公路上大名鼎鼎的业拉山72拐盘山路，到怒江大峡谷和怒江大桥（海拔2650）。

堵车的时候~~就看看风景吧，前面这车不自觉排队

在这里领一张限速条，记住，必须领取，不然八宿县哪里不让你通过的。

邦达镇全景

邦达镇因为领限速条导致堵车

业拉山

业拉山是西藏境内邦达与八宿之间的一座高山，海拔4600多米，在青藏高原上这高度不算什么，但山势起伏较大，相对高度很高。自东向西，从邦达算起，业拉山的起伏只有600多米，自西向东，从八宿算起，起伏竞达1500米，业拉山山地风光因其高差起伏之变化而闻名于318线

限速条正面

过了业拉山就要下山了，这就是天路72道拐。

天路72拐是川藏线国道318线路，它从海拔4658米的业拉山顶到2800多米的嘎玛沟，30多公里路落差达1800多米，因其坡陡、弯多、凶险而得名。这里环境恶劣，气候无常，地质结构复杂，自然灾害频发

堵车的时候不堵心，风景到处都美，只要你肯发现。

限速条背面

多年以后会不会全部沙化？

抵达八宿县
八宿县隶属西藏自治区昌都市，位于西藏自治区东部，昌都市东南部，地处怒江上游，县城所在地白马镇海拔3260米。东邻左贡县、察雅县，南与察隅县接壤，西靠洛隆县、林芝市波密县，北连昌都市卡若区、类乌齐县。
全县幅员面积12564.28平方公里（2014年），县境南北长210公里，东西宽80公里，辖4镇10乡，共有人口39021人（2010年），其中有男19790人，女19231人，家庭总户数6999户

7月18日离开八宿县前往波密县，全程217KM,这是怒江
萨尔温江，中国称怒江。怒江是中国西南地区的大河流之一，又称潞江，上游藏语叫“那曲河，发源于青藏高原的唐古拉山南麓的吉热拍格。

怒江深入青藏高原内部，由怒江第一湾西北向东南斜贯西藏东部的平浅谷地，入云南省折向南流，经怒江傈僳族自治州、保山市和德宏傣族景颇族自治州，流入缅甸后改称萨尔温江，
最后注入印度洋的安达曼海。从河源至入海口全长3240公里，中国部分2013千米，
云南段长650千米；总流域面积32.5万平方千米，中国部分13.78万平方千米；
径流总量约700亿立方米，省内流域面积3.35万平方千米，占云南省面积8.7%。怒江六库也成为了中国唯一一条没有建造水电站的河流

藏家的牦牛

现在进藏的路面很好，基本没有泥泞的道路了

不过318行车一定要注意安全，经常会有落石

路面落石，谨慎驾驶

这样的设计是避免山上的落石和泥石流

网红过水路

很多年前网上看到此路段，现在我在现场，呵呵~~

想象一哈当年没有这样的建筑，当你开车经过的时候是否会有心跳的感觉~~

网红过水路，好多车就是这样把后保险杠给玩坏了，呵呵呵呵

远处的雪山，近处的你~~

波密县玉普检查站

驾驶员可以不用下车，同车人员除儿童全部下车接收检查

远处就是雪山，米堆冰川

我家小帅哥去查看情况了

从这里限速到波密县城，经过此路段请注意野生动物路过，我就遇见了一只马鹿~~

一种祈祷，一种信仰

今天很早就抵达了波密县，在这里好好休息明天直接抵达拉萨了。喝杯拉萨啤酒安逸一哈~~

今晚就住在波密县的帕隆藏布江边上，在波密县城加油站加油时，加油的一个藏族小伙子给我写的，说是吉祥如意，一路平安的意思，我让他加了拉萨两个字。

波密县，位于西藏自治区东南部，是西藏商品粮基地县之一，是出口菌类松茸、羊肚菌的重要产地之一，境内海洋型冰川发育极好，有著名的卡钦、则普、若果、古乡等冰川。一些地带属于西藏江南，易贡湖和然乌湖区域很著名。

县城所在地扎木镇，海拔2700米。气候温和湿润，年均温8.5℃ ，1 月均温零下0.2℃，7月均温16.5℃，年降水量 900毫米。农作物主要产小麦、青稞、油菜等，是西藏商品粮基地县之一。
有海拔最高的茶园133公顷，所产茶叶质量颇佳。也是出口菌类松茸、羊肚菌的重要产地之一。岗乡自然保护区是山地温带针叶林的典型。
境内海洋型冰川发育极好，有著名的卡钦、则普、若果、古乡等冰川。其中卡钦冰川长35千米，面积172 平方千米，冰舌末端伸入森林，下达海拔2500米的地方，蔚为壮观。

傻傻分不清这是什么麦子还是青稞~~

独栋小屋，可以聆听江水之音，看蓝天白云之书

藏式别墅

在这里我还洗了一个澡~~呵呵

7月19日离开波密县前往拉萨，全程626KM,这是通麦大桥，新老旧三座桥的景观。

通麦大桥是川藏公路南线318国道著名通麦天险路段上的咽喉工程，在同样的位置分布着不同历史时期的三座跨江大桥，主要通车的为通麦特大桥为单塔斜跨大桥，原来的两座已经暂停了机动车辆的通行。
如今三座大桥成为了一道风景线。最低矮的那座为一座铁索桥。

通麦特大桥于2015年11月28日顺利完成交工与专项验收，11月29日起正式进入试运行阶段，正式通车。
通麦特大桥其主跨度达到256米，单塔高59.5米，中心桥面高出江面60米，为单塔单跨钢桁梁悬索桥，桥梁设计汽车荷载等级采用公路-Ⅱ级，设计速度40公里/小时，桥宽12米，设计基准使用年限100年

1、第一座通麦大桥：1950年代修建，2000年易贡湖大溃坝冲毁它（远在墨脱县背崩乡的雅江解放大桥也被冲毁）。
2、第二座通麦大桥：2013、2015年连续出故障。
3、第三座通麦大桥：2015年底通麦特大桥通车，设计为双塔双跨悬索桥，跨越帕隆藏布为单塔的支流易贡藏布，全长258米，主跨为210米，高31.5米。

沿318国道一路向西，进入林芝地区波密县，过了通麦镇之东的古乡沟险路，不久后就来到了通麦天险，过了通麦大桥后就到了川藏线上最险峻的一段路——排龙天险。
排龙天险位于林芝县排龙门巴族乡，有的人细分为通麦天险—排龙天险，有的人统称为通麦天险。算是入藏最难走的一段路。目前已经不存在天险之说了。
2016年4月13日，已建成的国道318线川藏公路102滑坡群和通麦至105道班段整治改建工程正式通车！即是排龙大桥通车了！加上早已通车的通麦大桥！通麦隧道！通麦天险整治改造工程全通了！！！

由灌木丛和茂密的云杉、松树组成，是鲁朗最美的景致。林海绿得丰富，
正所谓“幼林葱翠母林幽”，尤其是高耸入云的南迦巴瓦峰的皑皑白雪与林海相互映照，越发显得西藏高原的雄奇壮丽。

鲁朗景区位于林芝市巴宜区鲁朗镇，距八一镇以东70公里。鲁朗意为“龙王谷”、“神仙居住的地方”，素有“天然氧吧”、“生物基因库”之美誉。民间流传着“到了工布鲁朗，会忘记自己的家乡”的赞誉。

主要景观有色季拉国家级森林公园、杜鹃花海、田园风光和民俗风情浓厚的扎西岗村。 [1] 鲁朗海拔3385米，位于距林芝地区八一镇80公里左右的川藏路上，坐落在深山老林之中。两侧青山由低往高分别由灌木丛和崐茂密的云杉和松树组成“鲁朗林海”；中间是整齐划一的草甸，崐犹如人工整治一般；草甸中，溪流蜿蜒，泉水潺潺，草坪上报春崐花、紫苑花、草梅花、马先蒿花等成千上万种野花怒放盛开，颇崐具林区特色的木篱笆、木板屋、木头桥及农牧民的村寨星落棋布、崐错落有秩，勾画了一幅恬静、优美的“山居图”

鲁朗，藏语意为“龙王谷”，也是“叫人不想家”的地方，是西藏自治区下林芝县所辖镇。

从昆明历时5天抵达拉萨，全程2209.9KM

7月20日至22日拉萨，这几天都在拉萨，拉萨海拔3650m
拉萨，简称“拉”，是具有高原和民族特色的国际旅游城市，
是西藏的政治、经济、文化和科教中心，也是藏传佛教圣地。
位于西藏高原的中部，喜马拉雅山脉北侧，海拔3650米（要防内源氧缺乏症），地处雅鲁藏布江支流拉萨河中游河谷平原，拉萨河流经此，在南郊注入雅鲁藏布江

布达拉宫，坐落于西藏自治区拉萨市区西北玛布日山上，是世界上海拔最高，集宫殿、城堡和寺院于一体的宏伟建筑，也是西藏最庞大、最完整的古代宫堡建筑群

布达拉宫依山垒砌，群楼重叠，是藏式古建筑的杰出代表（据说源于桑珠孜宗堡），中华民族古建筑的精华之作，是第五套人民币50元纸币背面的风景图案。主体建筑分为白宫和红宫两部分。宫殿高200余米，外观13层，内为9层。布达拉宫前辟有布达拉宫广场，是世界上海拔最高的城市广场

布达拉宫最初为吐蕃王朝赞普松赞干布为迎娶尺尊公主和文成公主而兴建。
1645年（清顺治二年）清朝属国和硕特汗国时期护法王固始汗和格鲁派摄政者索南群培重建布达拉宫之后，成为历代达赖喇嘛冬宫居所，以及重大宗教和政治仪式举办地，
也是供奉历世达赖喇嘛灵塔之地，旧时与驻藏大臣衙门共为统治中心。
1988—1994年再次大规模修缮

布达拉宫最佳拍摄点，很多人，我也去了~~呵呵~~

不论你是怎么来到拉萨的，一定会先到布达拉宫，先到这个最佳位置拍照

参观布达拉宫，内部是不允许拍照的

我好想跟错团了~~~~

准备进入宫殿内部啦~~布达拉宫里面的内容在我脑海里，待我慢慢画出来把~~

布达拉宫白墙：又叫牛奶墙，是建筑涂料里添加牛奶、白糖制作、刷漆而成。
白墙用一种当地的白色石灰粉做涂料，掺入大量牛奶后进行粉刷。红墙用的草墙。这其实是西藏特有的建筑材料白玛草。这种草是一种怪柳枝，秋天晒干，去皮，再用皮条辫扎成小捆整齐地压在檐下外侧

红墙：用红色的草类植物白玛草砌压而成。白玛草本身是一种柽柳枝，秋天晒干，去梢剥皮，再用牛皮绳扎成拳头粗的小捆，整整齐齐堆一起，然后层层夯实，用木钉固定，再染上赭红色的颜色，这就是白玛草墙。

由于白玛草的作用，可以把建筑物顶层的墙砌得薄一些，从而减轻墙体的分量。对于高达13层的布达拉宫来说，显得至关重要。

大昭寺，又名“祖拉康”、“觉康”（藏语意为佛殿），位于拉萨老城区中心，是一座藏传佛教寺院，
是藏王松赞干布建造，拉萨之所以有“圣地”之誉。
与这座佛像有关。寺庙最初称“惹萨”，后来惹萨又成为这座城市的名称，并演化成当下的“拉萨”。
大昭寺建成后，经过元、明、清历朝屡加修改扩建，才形成了现今的规模

大昭寺已有1300多年的历史，在藏传佛教中拥有至高无上的地位。
大昭寺是西藏现存最辉煌的吐蕃时期的建筑，也是西藏最早的土木结构建筑，并且开创了藏式平川式的寺庙市局规式。

环大昭寺内中心的释迦牟尼佛殿一圈称为“囊廓”，环大昭寺外墙一圈称为“八廓”，大昭寺外辐射出的街道叫“八廓街”即八角街。
以大昭寺为中心，将布达拉宫、药王山、小昭寺包括进来的一大圈称为“林廓”。
这从内到外的三个环型，便是藏民们行转经仪式的路线

拉萨街头一道靓丽的风景-人力车

人力车-有种时光倒流的感觉。不过这种人力车很多酒店都不待见（我亲身经历坐到酒店大门口刚下车就被保安撵了~~）

拉萨的气温相对比内地低，冬季的时间相对较长，昼夜温差大，夜晚寒冷，但是白天相对暖和，因此拉萨的三轮车是“开放式”的，四面透风，兼备载客和方便游客沿途观光的双重用途，游客们坐在车上可以尽兴地四处张望

虽然三轮车的结构外形都是统一的，车夫也有统一的工作服，但是相比起国内其他景区的三轮车，拉萨的旅游三轮车更有一番独特的风味。从车子别具一格的装饰就可以看见他们对生活的热爱

这是抵达拉萨的公里数，不错吧~吉祥2209.9KM

7月22日离开拉萨前往沱沱河，国道109线全程736KM,平均海拔4500m。本来计划去珠峰大本营，临时改变计划从青藏高原直接经过格尔木返回昆明。

青藏铁路是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
青藏铁路分两期建成，一期工程东起西宁市，西至格尔木市，1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起格尔木市，西至拉萨市，2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车

这个地名感觉是G5青藏高速的一个项目工区

好多牦牛~~肉质应该不错哈~~呵呵

现在的藏族基本都有私家车了，放牧都很少骑马了

在青藏高原上到处可见的雪山和牛羊~

此情此景你想到了什么？

路基两旁各插有一排碗口粗细、高约2米的铁棒，工程学上叫它热棒。热棒在路基下还埋有5米深，整个棒体是中空的，里面灌有液氨。热棒的工作原理很简单：当路基温度上升时，液态氨受热发汽化，上升到热棒的上端，通过散热片将热量传导给空气，气态氨由此冷却液化变成了液态氨，又沉入了棒底。这样，热棒就相当于一个天然“制冷机”。

青藏高原上遇见的云佛~~~~

青藏公路全长1937千米，为国家二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7%，最小半径125米，最大行车速度60千米/小时，全线平均海拔在4000米以上，虽然线路的海拔高，但登上昆仑山后高原面系古老的湖盆地貌类型，起伏平缓，共修建涵洞474座，桥梁60多座，总长1347千米，初期修建、改建公路和设备购置总投资4050亿元，每千米平均造价2.52亿元

在青藏高原堵车是常态·

唐古拉山脉~

“唐古拉”，藏语“高原上的山”，由于终年风雪交加，号称“风雪仓库”。唐古拉是青海和西藏的分界线，海拔5231米，山口处建有纪念碑及标志碑，是沿青藏公路进入西藏的必经之地，并是长江的发源地。这里是世界上海拔最高的公路。

青藏高原G109大货车特别多~只要一堵车就是几个小时。

云瀑布~~好看吗？

快到沱沱河的晚霞，现在的时间已经是晚上9点多，太阳都还没有落下~~啊哈~~

唐古拉山的路牌~

7月23日离开沱沱河前往久治县，全程1199KM。到了格尔木就上京藏高速再转德马高速。
这是昆仑山的雪，美吧~~

青藏铁路~

梦中的昆仑山~~终于看见你啦~~

这次发帖的照片大部分是视频截图的，单反的照片还没有导出来。

真的太美了，不枉走青藏高原，一路美景不亚于318的风景，也是另外一种美~

昆仑山脉，铁路就在雪山脚下

可惜一地的垃圾，请自驾的车友们爱护环境保护生态~~

此次陪我自驾的HY，辛苦啦~~下昆仑山的时候高反了

好像走近躺在雪里~~

从昆仑山下来就进入了格尔木地界~~干涩的河流，估计好久没有下雨了

远处的山峦近处的砂石~~

都是沙化的地形地貌~~

从来没有见过这种地形地貌，感觉很好看~呵呵😁

信仰无处不在~~

感觉可以在这里拍一部西部大片了~~~大西北！我来啦~~

远处的昆仑山脉，近处的青藏铁路

进入格尔木的G109国道

只要大风一吹，风沙满天

这些山都不会有植被，治理沙化势在必行~~

作为云南人没有见过此番景象，感觉挺震撼的

过了这里很快就上京藏高速了~~今天的旅程很长

京藏高速格尔木段，车少沙多~行车注意安全。
北京－拉萨高速公路高速公路简称京藏高速（代号：G6），是连接北京和西藏的高速公路，全长3718公里，1996年动工，2016年10月20日（除格拉段），双向4/6/8车道，沿线经过北京、张家口、乌兰察布、呼和浩特、包头、巴彦淖尔、乌海、银川、吴忠、中卫、白银、兰州、西宁、格尔木、拉萨，其中银川至中卫段与G70福银高速重线。
京藏高速是一条首都放射型高速公路，起点为北京，终点为西藏自治区拉萨，途经北京、河北、内蒙古、宁夏、甘肃、青海、西藏7省区，全长3718公里。该高速公路为是国家高速公路网的重要组成部分。
规划待建路段：1100千米的格拉段（格尔木-拉萨），即青藏高速的后一部分。
截止2016年10月20日，除格尔木——拉萨段，京藏高速全线贯通。

德令哈至马尔康高速公路，简称德马高速，中国国家高速公路网编号为G0615，是国家高速京藏高速公路（G6）的一条联络线，是2013年印发的《国家公路网规划（2013-2030年）》中的一条新增国家高速公路，沿线主要控制点为：德令哈、都兰、马沁、久治、阿坝、马尔康。目前只通到久治县~~

阿***卿雪山，又称“玛积雪山”或“玛卿岗日”，海拔6282米，由13座山峰组成，平均海拔5900米，横跨青海、甘肃、其川、宁夏四省，其主峰“阿***卿”位于青海果洛州玛沁县境内，终年积雪，同时也是黄河源头最大的山，雪山脚下是水草丰盛的高山牧场，泉水交错，溪流蜿蜒，如此风光旖旎，使阿***卿雪山成为了藏族人以及世界心中圣洁而雄伟的神山。
传说，雪山上住着阿***卿山神，他是一位身骑高头白马，手捧摩尼包(一个宝物)，一身正气的威武神灵。在藏族人心目中，阿***卿雪山是观世音菩萨的道场，是藏地四大神山之首，它有求必应，特别对远道而来的朝拜者更是庇护有加。相传，阿***卿山属马，每逢农历马年，藏区所有的神灵都会汇集在阿***卿山，马年来此转山、朝拜，就等于朝拜了所有的神山，具有不可估量的功德。

抵达久治县已经是10点多了，这里海拔3568m
久治县是青海省果洛藏族自治州辖县，青海省畜牧业生产基地之一。位于州境东南部，地处青、川、甘三省交界处，东南与四川省阿坝县毗邻，南与班玛县相连，西与达日县相邻，西北濒临黄河与甘德县隔河相望，东北与甘肃省玛曲县接壤。
总面积8757.25平方公里。
截至2012年久治县总人口有2.6万，主要有藏族、汉族、回族、蒙古族、土族等民族，其中藏族2.4万人，占总人口的95.6%。久治县内有藏传佛教寺院10余座。

1999年末，久治县面积8183平方千米，人口19731人（根据青海省志）。辖6个乡：康赛乡、哇赛乡、哇尔依乡、索乎日麻乡、白玉乡、门堂乡。驻智青松多（康赛乡辖地）。
2000年第五次人口普查，久治县总人口19336人，其中：康赛乡2975人，门堂乡1867人，哇赛乡2467人，索乎日麻乡3256人，白玉乡3901人，哇尔依乡2829人，知青松多未批镇2041人

7月24日离开久治县前往雅安，全程636KM,经过阿坝州

因为下雨就路过阿坝州直接赶往雅安市

阿坝藏族羌族自治州，四川省辖自治州，紧邻成都平原，全州地表整体轮廓为典型高原，地势高亢，境内垂直气候显著；辖1县级市、12县，总面积84242平方公里；2017年常住人口94.01万人

阿坝藏族羌族自治州境内有世界自然遗产九寨沟、黄龙及卧龙·四姑娘山大熊猫栖息地等世界级旅游景区。有马尔康卓克基土司官寨、松岗直波碉楼（含羌寨碉群）、松潘古城墙、壤塘棒托寺、错尔机寺、营盘山和姜维城遗址、日斯满巴碉房、阿坝州红军长征遗迹等全国重点文物保护单位

阿坝藏族羌族自治州境地层出露，受龙门山古陆和古海湾阻隔，形成两大地层分区。地质构造总属四川省西部地槽区，并处在东部地台区与西部地槽区的梯级过渡带——龙门山褶断带上。

全州地表整体轮廓为典型高原，地势高亢，高原由丘状高原面和分割山顶面组成。平均海拔在3500~4000米之间。山势南高北低，河谷地势西北高、东南低，山川呈西北至东南走向。境内最高海拔四姑娘山主峰6250米，与东侧岷江出境处水平距离仅59公里，高差却达5470米。全州高原和山地峡谷约各占一半。高原包括高平原、丘状高原、高山原。山地峡谷主要有低中山、中山、高山、极高山和山原，其间分布平坝或台地