热门 开板第一滑，自驾S5勇闯崇礼

阿尔法 S5 在高速上开起来感觉非常稳，没有那种轻飘飘的感觉，底盘很扎实，过个减速带或者稍微有点颠簸的路段，车内的震动都被过滤得挺好，坐着很舒服。 
它还有一个暴走模式，上了高速后赶紧小小体验一番，暴走模式下百公里加速差不多 4 秒以内，相当有激情，而且制动效果也不错，速度再快踩下刹车也都站得住，可控性非常强。 

阿尔法 S5 的四个车门用的都是无边框车门，配合上车身造型看着很有超跑的既视感。之前我还担心无边框车门的隔音效果会差一些，不过从实际的体验来看还不错，冬天风大，我们一路高速和隧道关上车窗之后车里基本听不见什么噪音。我觉得主要是因为整车的用料和工艺都在线，另外一个就是它有着目前量产车里最低的0.1925Cd风阻系数，风阻小噪音自然就小。我们一路顺畅地朝着崇礼驶去，中途也没想着要去补能啥的，看着那电量感觉完全能轻轻松松跑个来回。经过两个多个小时的车程我们抵达了崇礼，一看到那熟悉的雪场心里那股兴奋劲儿就又上来了。 
发小又提议说得给自己和爱车在这雪场来一组写真呀，毕竟这可是她第一次开着自己的新车来滑雪呢，得好好纪念一下。于是乎，她换上了帅气的滑雪装备，我们找了个雪场旁边景色特别美的地方，站在车旁边，摆着各种酷炫的姿势，我就咔咔咔地按快门，把那些美好的瞬间都定格了下来 

阿尔法 S5 外观确实很漂亮，也难怪发小喜欢，整体风格是那种年轻运动的感觉，腰线过度的很流畅，再加上帅气的大尾翼跟粉粉的颜色，别说小姑娘了，我这个大老爷们看了也很难拒绝啊哈哈哈。 

阿尔法 S5 的内饰也是那种受年轻人欢迎的风格，运动风格的座椅，加上车上随手都能碰到的软质包裹材料，感觉极狐在材料很舍得下本钱，还有这个两米九超长轴距带来的大空间，里里外外都让人挑不出毛病

阿尔法 S5 的后备箱也是够大的，足有 430L，而且开口也大，能够轻松装载一些大件物品，后排放到后雪板也是轻松容下。一堆滑雪装备外还有很大富裕空间，感觉不管是长途出行还是日常家用，都能够照顾到位

拍了半天也该去体验一下今年的开板第一滑了，发小的滑雪技术怎么说呢，比初学者强点。是那种典型的人菜瘾大的类型，我们正好赶上太舞网红道莎萨雪道开放，这条雪道是太舞落差最大、线路最长、风景最美的中级道，一直是众多雪友们的“心头 Crush”，这次来的真的是刚刚好，非常完美！ 

玩了一天，我们下午就返程了。 
回来后我仔细算了阿尔法 S5 的能耗表现，出发的时候续航是 570 公里左右，来回跑了 430 公里左右的距离，算上我们开座椅加热跟空调的电耗就算是消耗了 500 公里的续航，回到家的时候还有 20 多公里的续航，这么算下来这一趟阿尔法 S5 的冬季电量衰减大概只有 10%左右，能耗表现还真挺出乎我意料的。 
毕竟这一路上有高速路段，还有一些在市区里行驶的路程，我们全程主副驾都开着 2 挡的座椅加热跟空调 28 度两挡风力，不得不说这宁德时代的三元锂电池续航还是很扎实的，表现很不错，整体的电耗并没有很高，感觉这车子在能耗管理方面确实有一手啊，而且充电也很快，半小时就能充满。 

最后回顾这一趟崇礼滑雪之旅也算是收获满满。不仅在雪道上尽情享受了滑雪的乐趣，还通过这一路上的实际体验，对发小的这辆阿尔法 S5 有了更深入的了解。它的性能、续航、能耗以及补能各方面的表现都挺让人满意的，真的是一辆很适合像我们这样爱出去玩的人的车。我都有点心动，想着以后自己换车的时候，是不是也可以考虑考虑极狐
这个品牌呢。好啦今天就先说到这儿咯，朋友们，咱们下次再见咯！