领克09定价多少合适？
近段时间，一张不明来路的价格表让各路水军和车媒体自嗨了一把，大致意思是领克09燃油版起步价29.98万，中配32.78万，顶配33.88万。然后下面就开始各种吹嘘领克09多么好，应该值这个价！就类似这样的***，一搜一大把！评论区里自然是跟***态度截然相反，一片反对声！
作为一个关注领克09的潜在消费者，我说说我了解到的消息和我的判断。
先说结论，领克09燃油版的售价，我估计在25.98万到30.98万。我从领克4S店了解到的信息大致也跟着相符，销售经理判断在25到32之间。
接下来说一说判断理由：
先要说一下，领克09确实是一辆比较不错的车，在国产车里属于目前的顶级水平。具体的内容大家可以搜索相关***，已经有很多详细介绍了，我就不重复了。
但是，国产好车不等于就可以盲目定价，还需看相关的环境。
1.领克自身产品定价体系
在SUV这个系列产品里，目前领克有01和05两个紧凑型SUV，其主销价均在20万以下，虽然05有高于20万的车型，但是没什么人买，只能摆摆样子。09是中大型SUV，中间差着一个中型SUV。如果09定在30万以上，那么10万的差价就只能去靠中型SUV来填补。这明显填不起来，其结果必然是09价格撑不住往下掉，那么领克的品牌力也就跟着往下掉了！但是如果09在25或26起步，中间价差在5万左右，这个空间是撑得住的，只要领克的中型SUV不拉胯，这个价格体系就能立住！
2.竞争对手
如果09起步30，那么将面临的直接竞争对手有汉兰达高配，皇冠陆放，大众揽境，理想。潜在对手有沃尔沃XC60，别克昂科旗，福特探险者，甚至是奥迪Q5L。
那么领克09所谓的那些优势将不复存在，和这些对手相比将处于劣势。
先说一说跟汉兰达的对比，大家诟病汉兰达配置低，那是低配版。到了30万以上的高配版，其配置一点不输领克09。空间方面，汉兰达与领克09轴距大致相等，但09车头较长（突出豪华感），所以空间方面两者相等，09不占优。三大件方面，汉兰达更换使用全新TNGA 架构，跟领克09的SPA 架构，水平也大致相等，领克也不占优。领克的优势部分全都体现不出来。在劣势方面，汉兰达是混动，油耗比09低一半。汉兰达保有量高，维修保养成本比09低，保值率高，汉兰达的市场认可度也比09高。这些都是09与汉兰达对比明显的劣势，在同等价格的情况下，很难让消费者仅靠一个爱国情怀来为领克09买单（况且领克还说自己不是国产）
在说一说同属国产的理想one和领克09的对比。理想就一款车33.8万，如果09的顶配也卖这个价，那么理想毫无疑问的将胜出。和理想的对比上，09的优势同样没法突出，比配置，理想one一点都不虚，领克09有的它都有，比性能质量，理想跟09打平手没任何问题。比空间，理想尺寸轴距比09还要大点。但是理想one是绿牌，不上税，后期成本比09低一半以上。两个卖价一样，但是对消费者来说，买09意味着要比买理想要多出3万的直接成本和后期多一半油耗的成本。领克靠什么让消费者多掏几万买它？靠品牌溢价？目前领克貌似还做不到品牌溢价的程度！
其他价格就不一一说了，总之在30万以上这个价格区间内，领克09想要获得一席之地，很难。跟别说起步30万，那和竞争对手们相比，09将处于完全劣势的一方，销量那就不是一个差字可以形容了！
3.销量与品牌力的平衡
几乎所有的车媒体，无论是吹的还是不吹的，都不太看好领克09的销量，都认为09就是个牌面车型，不承担走量任务。
对这一点，我想说这些媒体是真不懂还是装不懂。大众消费车型，最少要有一个走量的配置，如果都不走量，要么是超豪华品牌，要么就坐等停产。领克的品牌目前能和宾利，劳斯莱斯想媲美了吗？连保时捷卡宴都得考虑走量，09不需要走量？哪来的勇气！
如果一个车，一个型号都不走量，那将意味着这个车的保有量低，后期维修保养成本均高于同级别车型，且保值率在同级别垫底（因为不好卖），消费者再要去买它，就会自动进行折价。如果厂家不进行大幅打折，那么销量就会进入恶性循环，越来越差，只能停产！这也是为啥沃尔沃会大幅打折的一个原因，而且打折了都卖不过BBA。
领克对09是寄予厚望的，希望09带给领克品牌向上的动力。所以至少要有1到2个走量的车型配置，电动顶配的可以用来撑门面，但是燃油中高配这种，肯定是要追求销量的。如果全都拿来撑门面，那么用不了两年，领克非但品牌向上不成，还将承担09失败带来的代价，想成为国产高端更加艰难。这会是领克高层希望看到的结果吗？
再说定价，如果领克09定价在25起步，主销车型价格在25到30之间，那么它还是很有吸引力的。跟汉兰达高配，理想，揽境等同级对手相比，它的价格低了3~5万，拉开了价差。跟同价位的相比，其配置，性能，空间有一定优势，这就给了消费者比较充足选择它的理由。另外，从卖车的角度来说，一开始就好卖的，之后也好卖，一开始就难卖的，之后也难卖。相信领克不会自己给自己挖个坑，指望日后在来填补！
作为一个关注领克09的潜在消费者，我说说我了解到的消息和我的判断。
先说结论，领克09燃油版的售价，我估计在25.98万到30.98万。我从领克4S店了解到的信息大致也跟着相符，销售经理判断在25到32之间。
接下来说一说判断理由：
先要说一下，领克09确实是一辆比较不错的车，在国产车里属于目前的顶级水平。具体的内容大家可以搜索相关***，已经有很多详细介绍了，我就不重复了。
但是，国产好车不等于就可以盲目定价，还需看相关的环境。
1.领克自身产品定价体系
在SUV这个系列产品里，目前领克有01和05两个紧凑型SUV，其主销价均在20万以下，虽然05有高于20万的车型，但是没什么人买，只能摆摆样子。09是中大型SUV，中间差着一个中型SUV。如果09定在30万以上，那么10万的差价就只能去靠中型SUV来填补。这明显填不起来，其结果必然是09价格撑不住往下掉，那么领克的品牌力也就跟着往下掉了！但是如果09在25或26起步，中间价差在5万左右，这个空间是撑得住的，只要领克的中型SUV不拉胯，这个价格体系就能立住！
2.竞争对手
如果09起步30，那么将面临的直接竞争对手有汉兰达高配，皇冠陆放，大众揽境，理想。潜在对手有沃尔沃XC60，别克昂科旗，福特探险者，甚至是奥迪Q5L。
那么领克09所谓的那些优势将不复存在，和这些对手相比将处于劣势。
先说一说跟汉兰达的对比，大家诟病汉兰达配置低，那是低配版。到了30万以上的高配版，其配置一点不输领克09。空间方面，汉兰达与领克09轴距大致相等，但09车头较长（突出豪华感），所以空间方面两者相等，09不占优。三大件方面，汉兰达更换使用全新TNGA 架构，跟领克09的SPA 架构，水平也大致相等，领克也不占优。领克的优势部分全都体现不出来。在劣势方面，汉兰达是混动，油耗比09低一半。汉兰达保有量高，维修保养成本比09低，保值率高，汉兰达的市场认可度也比09高。这些都是09与汉兰达对比明显的劣势，在同等价格的情况下，很难让消费者仅靠一个爱国情怀来为领克09买单（况且领克还说自己不是国产）
在说一说同属国产的理想one和领克09的对比。理想就一款车33.8万，如果09的顶配也卖这个价，那么理想毫无疑问的将胜出。和理想的对比上，09的优势同样没法突出，比配置，理想one一点都不虚，领克09有的它都有，比性能质量，理想跟09打平手没任何问题。比空间，理想尺寸轴距比09还要大点。但是理想one是绿牌，不上税，后期成本比09低一半以上。两个卖价一样，但是对消费者来说，买09意味着要比买理想要多出3万的直接成本和后期多一半油耗的成本。领克靠什么让消费者多掏几万买它？靠品牌溢价？目前领克貌似还做不到品牌溢价的程度！
其他价格就不一一说了，总之在30万以上这个价格区间内，领克09想要获得一席之地，很难。跟别说起步30万，那和竞争对手们相比，09将处于完全劣势的一方，销量那就不是一个差字可以形容了！
3.销量与品牌力的平衡
几乎所有的车媒体，无论是吹的还是不吹的，都不太看好领克09的销量，都认为09就是个牌面车型，不承担走量任务。
对这一点，我想说这些媒体是真不懂还是装不懂。大众消费车型，最少要有一个走量的配置，如果都不走量，要么是超豪华品牌，要么就坐等停产。领克的品牌目前能和宾利，劳斯莱斯想媲美了吗？连保时捷卡宴都得考虑走量，09不需要走量？哪来的勇气！
如果一个车，一个型号都不走量，那将意味着这个车的保有量低，后期维修保养成本均高于同级别车型，且保值率在同级别垫底（因为不好卖），消费者再要去买它，就会自动进行折价。如果厂家不进行大幅打折，那么销量就会进入恶性循环，越来越差，只能停产！这也是为啥沃尔沃会大幅打折的一个原因，而且打折了都卖不过BBA。
领克对09是寄予厚望的，希望09带给领克品牌向上的动力。所以至少要有1到2个走量的车型配置，电动顶配的可以用来撑门面，但是燃油中高配这种，肯定是要追求销量的。如果全都拿来撑门面，那么用不了两年，领克非但品牌向上不成，还将承担09失败带来的代价，想成为国产高端更加艰难。这会是领克高层希望看到的结果吗？
再说定价，如果领克09定价在25起步，主销车型价格在25到30之间，那么它还是很有吸引力的。跟汉兰达高配，理想，揽境等同级对手相比，它的价格低了3~5万，拉开了价差。跟同价位的相比，其配置，性能，空间有一定优势，这就给了消费者比较充足选择它的理由。另外，从卖车的角度来说，一开始就好卖的，之后也好卖，一开始就难卖的，之后也难卖。相信领克不会自己给自己挖个坑，指望日后在来填补！
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