飞度GK5（6档）六档套件加装，自己独立开发，历程及深度评测

飞度GK5（6档）六档套件加装（非RS变速箱配件）独立自己开发

GK5开了有2年了，以前觉得120在4000转转速有点高，但是跑下来的油耗也能接受，所以并没有太纠结这个问题。但是随着车子改装的深入，换了密齿和大尾牙。在跑高速的时候120五档对应转速达到了接近5000转。先不说油耗问题，就是噪音也特别烦。

所以，觉得应该做一个6档来缓解目前的状况。

这个想法一直都有，中途因为种种原因所耽误了，17年下半年在研发GK5用的序列式变速箱时，这个问题又摆在面前，而且必须解决，所以就先行动了。

前段时间国内有卖RS的6档套件，我看了一下。所有的套件包含6档齿轮一对，滚针轴承一个，套筒一个，拨叉两个，换挡机构一套。
当时店家的价格是5500元，加工时费和两瓶变速箱油下来也就6000多元。这个价格可以买一整台GK5原厂变速箱还有剩。我无法接受。另外，RS的6档120的时候转速是3720转，比起5档下降的280转，毫无意义。
因为RS的每个档的齿比是根据RS其他档位齿比来计算的，我们国内的GK5版本345档齿比都要比RS小
所以无论从价格上还是从齿比上，RS都不合适。

以下是图：

研究了一下RS的换挡机构。对比原厂的看了一下。区别是机构中轴的孔心位置以及机构中轴长度和副弹簧。还有上盖的限位开关。这就导致了必须换RS的换挡机构才能完美解决。但是单换一个机构也要2500来元。

研究了一下RS的换挡机构。对比原厂的看了一下。区别是机构中轴的孔心位置以及机构中轴长度和副弹簧。还有上盖的限位开关。这就导致了必须换RS的换挡机构才能完美解决。但是单换一个机构也要2500来元。
红色的部分就是分别为选档上 12档，34档，56档，R档。
RS版本还有一格就是本身有一个限位，通俗的说，如果波箱允许，这个换挡机构可以有78档的位置
但是明显看到国内版本就短了一节，不过好在不算凸起部分，还是勉强可以凑够4节的选档。

于是，我自己研发了一套弹簧，替换原来的弹簧，包括一二档选档限位，以及五六档的限位。还有倒挡限位，在不改变中轴机构的前提下，可以使用6档和倒挡。
这样做还有一个好处，如果你更换了变速箱这边的快排机构。你可以保留你的快排，不用忍受RS原厂的长距离换挡。鱼和熊掌必须兼得。

套件包括，6档齿轮一对，滚针轴承一个，轴承套筒一个，倒档拨叉一个，换挡机构弹簧一套，限位器一套。 

倒挡的限位在五档后用定位珠增加阻力，是物理限位。这样的好处就是，绝对不会因为电子信号等传感器的故障导致变速箱不能切换倒挡或者卡死之类的。

需要把五档上倒挡的拨叉全部切掉，再打磨平整，这里要注意一下，原厂拨叉经过淬火热处理，硬度和一般车床的刀具硬度差不多，所以千万不要随便找个车床就开始车，先用砂轮切掉多余的部分，再用磨床或者用磨具慢慢磨。不然，刀断了飞出来可不是开玩笑。

拆掉原来倒挡的限位机构，必须拆掉，不然挂不上6档。

倒挡拨叉依附在5档拨叉上。做了限位口，非常完美配合。两个拨叉的距离刚好是倒挡和6档换挡的拨叉形成距离。两个拨叉不会碰撞，也没有多余的缝隙。

装上去。合体。挂了下档，十分完美！

接下来是试车，我小心翼翼的挂上一档。开出车间。然后小心翼翼的试了倒挡。没有任何问题。

我把车开上了环线。速度120的时候，转速低至3100转。我还是用的50的轮胎。要是用原厂轮胎，还能再低一些。

我大约测试了有一个多月，这一个月多大约2000km高速距离测试。油耗4.0，和城市的综合油耗在5.0左右，回到了我刚提车的油耗。非常满意。


大约有1000KM的赛道测试，虽然在成都赛道用不到6档，但是变速箱在运转过程中无论每个档齿都是啮合运动的。如果某一个档位卡死，整个变速箱就会挂掉。在赛道苛刻的变速箱温度测试下，也没有问题。

写点评测和心得：

关于油耗，经过3000KM下来，跑高速匀速在100左右的样子，油耗在4.0-4.4.  城市道理一般用不到6档，油耗和以前没有区别。
如果在2千转以下使用6档，是费油的。

关于加速：这套档齿的齿比为0.625，通过计算，在120的时候应该是3335转，原厂轮胎还能低一点。主要针对高速减少噪音，降低油耗。至于加速，并没有前面5档那么激进，不过也并非要拖档的那种无力。

关于赛道：其实这套件还有一个小小的优势就是，假如GK5是你的唯一用车，你又想玩赛道日，又怕改了尾牙或者50的轮胎后转速比较高。加一个6档用作日常巡航，赛道用不上6档，其实是很美好的。
特别是有些纯赛车，用5.07的尾牙跑珠海和上海F1，会不够，但是换了尾牙跑其他赛道，加速又感觉不如意，6mt suit解决了这个问题。可以不用经常抬变速箱换尾牙。

当然，最值得庆幸的是，机构的那条轴保留了下来，既节约了成本，也保留了快排机构。

末了，还是那句话。交流可以，论坛私信。如果是喷子，或者其他键盘车神。不服气可以约在赛道。
在论坛我不希望打口水仗。如果有不同意见，还是重新开贴。感谢各位路客。

东西是自己独立开发，完全区别于RS变速箱的6档，所以专利是必须的。那些别有用心，或者天生喜欢山寨别人劳动成果的商家。不好意思。你敢抄，我就敢告。奉劝还是多花花心思自己研发。

多句嘴，7爷，求你翻翻我过往帖，无一水帖，全部是技术性分享。希望此篇得到精华。

不打广告，喜欢的朋友可以私聊我交流

允许转载，但著名作者--白老师自主研发6MT FOR GK5/风范

ps：想交流，你关注我论坛账号，你发现我也关注你了，就可以相互对话了。

最后，想讲一句:套件已完成量产
造福各位mt车主