es240自己保养(13年了) DIY分享
自4s免费保养结束后，果断弃坑，es240和2.4凯美瑞同款发动机，基本上年份的烧机油没跑。
在4s第5年左右，基本已经开始明显烧机油，逐年加剧。
原理是，积碳导致活塞环卡滞，这款发动机活塞环属于设计缺陷，回油孔太小，容易卡滞。
加上原厂机油太烂和积碳清理并不及时。
4s处理方案是 免费更换活塞环，工时费需要自理(环不值钱，工时费贵)。 拆解发动机后一定会 不及原厂状态。
烧的不离谱，就不打算拆解了。
目前 一直用 清洁更好的 美版彭斯(壳子品牌) 雪弗龙470 (3/千比例)
烧机油 所以由之前的20粘度 改为使用 a5b5低粘30。
烧机油 目前情况，稳定不再加剧，计划增加使用活塞环释放类产品，逐步降低烧机油问题。
在4s第5年左右，基本已经开始明显烧机油，逐年加剧。
原理是，积碳导致活塞环卡滞，这款发动机活塞环属于设计缺陷，回油孔太小，容易卡滞。
加上原厂机油太烂和积碳清理并不及时。
4s处理方案是 免费更换活塞环，工时费需要自理(环不值钱，工时费贵)。 拆解发动机后一定会 不及原厂状态。
烧的不离谱，就不打算拆解了。
目前 一直用 清洁更好的 美版彭斯(壳子品牌) 雪弗龙470 (3/千比例)
烧机油 所以由之前的20粘度 改为使用 a5b5低粘30。
烧机油 目前情况，稳定不再加剧，计划增加使用活塞环释放类产品，逐步降低烧机油问题。
自己保养常用的 坡道架，es底盘偏低，垫两片薄石砖 足以。
原厂送检，来自机油论坛 w的数据报告
机油尺 见底。
放油！ 滑轮躺板 保养必备。
拆机滤，上次是 马勒的。
倒量筒，精准控制加注量。
机油美版彭斯 PUP 抗磨清洁优秀，壳牌子品牌，北美很畅销，大约高于国内行货金壳半级。a5b5低粘，适日韩美系。
以前活动特价多囤了些，折合35一升，现在难买了，经常断货。
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机滤换曼牌，油底壳螺丝清洗和换垫片，机滤抹油安装，防止胶圈受损。
机滤拧紧扭矩20牛米。
机油任然多放一会，先处理空滤，拆一圈卡扣 护板。
10套筒 左右各两颗螺丝
提起就行，拿下空滤
9000公里左右状态，换！
除尘
装新空滤 马勒的
两颗螺丝 10牛米
换新垫片
油底壳螺丝紧固扭矩 38牛
清洁油污
漏斗 滴油不撒
撤漏斗，盖回盖子，点火 热车，下坡道 熄火5-10分钟
检查机油尺，接近上刻度，结束。
检查机油尺，接近上刻度，结束。
3.9升 彭斯pup + 机滤曼牌 +马勒空滤
200内可以搞定
详细操作视频 可以 抖音
同账号名
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