高尔夫GTI更换氧传感器分享作业

我的高尔夫是12年12月21号提的车提车之后就再也没有回去过4儿子做保养所以不用说大家都懂了吧就是车子出了任何机件问题厂家是不会给你索赔的这是需要冒一定的风险建议各位车友还是不要去冒这个险。话说正题：我的小高在没有改装之前还是挺好用的说实在话买GTI的人能不改装车子麽？答案就是不能滴本人80后经受不住各种改装的诱惑车子在不到三个月已经装备了APR进气和全段排气就在排气安装好不到几个小时我的仪表灯亮了当时没太注意这个故障灯是什么就一直开了大半年才知道是氧传感器坏了，我就感觉怎么这大半年小高的油耗可是高的吓人平均一元一公里真心接受不了到后来听朋友说如果氧传感器坏了的话不及时更换的话会影响油耗当时我一听还是赶紧换了的好下面就不多啰嗦了上图片

发动机故障灯这一亮就是半年

电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（CO）一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使它始终接近理论空燃比。催化器通常装在排气歧管与消声器之间。氧传感器具有一种特性，在理论空燃比（14.7：1）附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑，以控制空燃比。当实际空燃比变高，在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态（小电动势：O伏）通知ECU。当空燃比比理论空燃比低时，在排气中氧气的浓度降低，而氧传感器的状态（大电动势：1伏）通知（ECU）电脑。

ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。但是，如氧传器有故障使输出的电动势不正常，（ECU）电脑就不能精确控制空燃比。所以氧传感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。可以说是电喷系统中唯一有“智能”的传感器。

传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。

氧传感器利用了Nernst原理。

其核心元件是多孔的ZrO2陶瓷管，它是一种固态电解质，两侧面分别烧结上多孔铂（Pt）电极。在一定温度下，由于两侧氧浓度不同，高浓度侧(陶瓷管内侧4)的氧分子被吸附在铂电极上与电子（4e）结合形成氧离子O2-，使该电极带正电，O2-离子通过电解质中的氧离子空位迁移到低氧浓度侧(废气侧)，使该电极带负电, 即产生电势差。

当空燃比较低时(浓混合气)，废气中的氧较少，因此陶瓷管外侧氧离子较少，形成1.0V左右的电动势；

当空燃比等于14.7时，此时陶瓷管内外两侧产生的电动势为0.4V~0.5V， 该电动势为基准电动势；

当空燃比较高时（稀混合气），废气中氧含量较高，陶瓷管内外的氧离子浓度差较小，所以产生电动势很低，接近为零。

加热型氧传感器：

- 加热型氧传感器抗铅能力强；

- 对排气温度依赖少，能在负荷低、废气温度较低的情况下照常发挥作用；

- 起动后迅速进入闭环控制

氧传感器是汽车上的标准配置，它是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比，以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。氧传感器广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制，它是目前最佳的燃烧气氛测量方式，具有结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便、测量准确等优点。运用该传感器进行燃烧气氛测量和控制既能稳定和提高产品质量，又可缩短生产周期，节约能源[1]。

汽车上的氧传感器工作原理与干电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量为21%，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。 在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上。由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。

当汽车套管废气一侧的氧浓度低时，在氧传感器电极之间产生一个高电压（0.6～1V），这个电压信号被送到汽车ECU放大处理，ECU把高电压信号看作浓混合气，而把低电压信号看作稀混合气。根据氧传感器的电压信号，电脑按照尽可能接近14.7：1的理论最佳空燃比来稀释或加浓混合气。因此氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时（端部达到300°C以上）其特性才能充分体现，才能输出电压。它在约800°C时，对混合气的变化反应最快，而在低温时这种特性会发生很大变化[1]。

新旧传感器放在一起给大家看看






 空调过滤格一直就想更换的了每次都忘记这次刚好想起来就直接更换好了65元一个不知道是否买贵了大众原厂货
 广州路面的灰尘太大了黑啊
 师傅安装的传感器也快了点吧还没来的及拍摄就搞好了
 着车一看全部数据都正常了
来一张我们广东地区的标识牌
广东车主营3333的车标喜欢广东的车友们通缉一下
金属标当然是一个都不能少
性感的小屁屁

45度也来一张

这个就不用我多作简介了吧


 平均油耗基本正常之前是15个油走起

强大的RNS510不管走到哪导航都会指到哪

最后作个简单的小总结通过这次更换氧传感器消除故障之后油耗回复正常动力个人感觉比之前有提升所有数据正常通过两天的正常使用车辆现在一箱油可以跑600公里这个是最满意的一点。此次作业完毕说的不好的地方还请各位车友指正谢谢！