【2023上海车展】实拍23款坦克500，国产硬派越野神车再进化
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万众期待的上海国际车展终于开幕了，很多朋友都看过之前我关于坦克500打卡成都环球中心的帖子。大家对于坦克500的关注度非常高，所以在本次上海车展，我将详细给各位聊聊2023款坦克500的升级。大家也可以看我之前录制的关于坦克500变化的视频，结合起来更加清晰明了。然后本次上海车展关注很高的还有坦克500 Hi4-T ，这款车型也将详细给各位介绍。话不多我们进入主题。
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坦克展台的人气非常火爆，我是下午去的，上午发布会的时候是真的挤不进去，不是我不去！
23款坦克500作为年度改款车型，整体造型基本没有过多调整。具体来看，新车有“运动版”和“商务版”两套设计，除了中网造型有些变化，二者最大的区别就是商务版少了尾门上的备胎，车长也比较短。
两侧采用LED光源的灯组。新车的前保险杠为贯穿式设计，宽厚的风格也较为霸气。
车身侧面整体设计较为稳重，但前后翼子板凸出车身，形成宽体的视觉效果，搭配密条辐大尺寸轮圈，进一步提升了整车的气场。
简单说了外观，其实内饰上也基本没有改动，新增加了一种内饰的配色。坦克500的内饰风格属于这个价位硬派越野车中最豪华的应该没人反对吧？比它更豪华的我只能想到一些百万级的硬派越野车。
坦克500的内饰不管是设计风格，用料，功能都是超越了它30多万的售价。我们就不过多的赘述外观内饰，大家其实最想知道的还是23款坦克500到底有哪些变化
上海车展坦克500也推出了PHEV 车型，大家可以点击我的主页查看。燃油版坦克500外观内饰的细微调整，大家感受并不明显。其实本次改款坦克500最重要的升级是内在的，无论是调教还是配置功能的优化，这些都是针对车主提供诉求的一次重大调整。那么接下来我们就聊聊2023款坦克500到底进行了哪些改变。
第一：变速箱调教优化，之前坦克500有部分车主反映变速箱有一点顿挫，本次改款厂家对变速箱的逻辑进行了深度调整。从车展了解到了一些很专业的调整术语：ECU水温监控/SOC监控阈值/BSG输出电压稳定等等。这一系统性的调整，对整车的动力感受都有不错的提升。
第二：之前用户反馈挡泥板影响雷达，也进行了优化。我觉得厂家有这种倾听消费者意见的态度还是很值得点赞。用户才能真正的提出问题，解决问题就靠厂家了
第三：油耗问题也是之前很多坦克500用户反映的，现在高油价下，大家对与油耗的敏感度特别高。本次厂家也针对整个动力系统进行优化升级，据现场的工作人员将，优化之后，坦克500实测综合油耗降低了2升左右。
第四：配置功能优化，比如大家熟知的座椅靠背通风，标配车载ETC，车机系统优化等等。在配置功能上更好的满足大家。
本次展台上还有一款非常亮眼的新车就是坦克500 Hi4-T，这是啥意思？不是PHEV吗？这是插电混动，但有了新的名字，这也是长城汽车全新混动架构。
车身侧面与燃油版车型也没有太大的区别，依旧是非常大气协调的车身线条。
我最喜欢就是坦克500的大灯组，造型柔和精致，对于这种硬派越野车来说又增加了一丝硬汉柔情。
作为新能源车型，外观上车尾的标识是最明显的区别。坦克本次带来的 Hi4 -T的新能源架构也是有很多特点，其中对与变速箱发动机以及混动系统的配合逻辑优化，让混动车型的油耗再降低。
内饰依旧是我们熟悉的配方，给我留下最深的印象就是座椅，真的太柔软了，非常舒服。
超大面积的全景天窗，采光面积很大，前段可开启的范围也还可以。
后排手动遮阳帘，对于后排乘客的隐私保护到位，搭配上后排的隐私玻璃，这让你在车内想干啥都行。
头枕上的坦克车标很精致，这个细节处理我很喜欢
总结：坦克500的出现打破了以往日系硬派越野的神话，在产品的使用中倾听用户的声音，不断的改进。这一点我觉得还是值得点赞。针对这些关于坦克500燃油版车型的优化升级各位觉得如何？评论区来聊聊！目前坦克又推出了Hi4-T的混动车型，燃油经济性进一步提升，而且增加新能源属性之后，可玩性也大大增加，出门在外再也不用担心用电问题。关于坦克500以及坦克500 Hi4-T 车型的信息就给各位说到此！
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