【抢先试驾】工厂开放日试驾坦克500，内幕花絮分享【一】

这次试驾应该说特别突然，，9号发布的活动招募，11号就要到场。。所以群里很多兄弟因为或是工作、或是疫情的考虑都放弃了。。所以这次的工厂开放日活动来的兄弟还是比较少，，当然也算是便宜了到场的兄弟，有了更多的试驾和交流的机会。。

一共加上工作人员，就来这么点人。。^_^。。正因为人少，加上有保密协议，车友不能自行拍照。。所以大家的精气神都用在试车还有交流上。。所以我认为这次试驾是这么多年以来，效率最高，气氛最好的试驾会。。不过，也就没有对位的照片给大家展示，也算是一利一弊。。

而且一些合理的改进意见，已经吸收到现在的试驾车上。。诸如前期提出的车内的亮条会有反光的问题，都在这次的试驾车上进行了改进。。这些内容还有不少，但限于篇幅以后慢慢开贴慢慢说。。

有些话还是要说在前面，总有一些“别有用心”的人怀着不可告人的目的，站在“道德高点”质疑“别有用心”。。我懒得多费口舌，这些能人们，麻烦自觉出门右拐。。自己开贴杵键盘去。。

能看这种车型的人（和价格无关和定位有关），相信最起码人生观、价值观成熟的成年人。。所以这种情况下，只要懂得鉴别信息，去伪存真即可分辨。。每个人的看法和立场必然不尽相同，，大家只需要在这些信息里面找到自己需要的即可。。

甚至我支持大家认为我说的都是错的，那么通过分析，通过实践去找寻自己的正确。。那就有了这篇帖子的意义。。

1，关于上市时间，这个是没来的共创官们比较关心的问题，基本有了一个答案，如果一切正常，应该在再3月上旬可以上市，如果一切顺畅的话，可能第一周就可以。。

2，关于配置，现有【配置单以及选装包】并不是最终版，细节还会进行调整。选装包打散给大家更多选择，算是定局了。这样大家的选择会更灵活一些。

3，之前公示的时候，配置单显示是双横臂独立悬挂。。这个看来要么是写错了，要么是烟雾弹。。这次实车看过了，是标准的双叉臂。。

4，关于产量问题，这个或许是个不好不坏的消息。。说不好，因为对品控的特殊要求，500或许会采用脉动式生产法，在绝对完善之前，都是以小批次生产为主，产能不会太大。。说不坏，是因为这种方式比较有利于品质控制以及问题追索与解决，，所以这次也能看出长城是动真格的了。

5，关于动力总成表现的问题，，这个根据这次试驾的兄弟们比较统一的意见是，达到预期的效果。简单例证就是，跑240的时速，转速4500轻而易举。。

6，关于变速箱表现问题，，这个比较难说，因为最大的感觉就是这么折腾无数个循环后。。然后依然无动于衷，依然没感觉。。。。懂得就应该都懂吧。。

7，关于。。车内静音性效果，这个可以给到95分，5分不给，主要考虑是给其他车型、以及更高要求的兄台们留点余地。。没有数据，只有一个简单例证，就是240KM时速下，车内是可以以正常音量进行正常交流。。

8，关于舒适度问题，这个就有点一言难尽。。这次看来长城打算在商务的路上高歌猛进了。。所以，这后排座椅的效果好的出奇，大家集中地认为后排座椅的舒适性简直好过前排座椅。。

9，关于四驱性能，跟变速箱一样的感受，，最大的感受就是没感受。。AUTO走天涯，高速、低速，越野都是他了，什么锁不锁的，都没注意然后就过去了。。⊙﹏⊙b汗。。

10，关于低速越障能力，，大家都比较关注动力的高速表现，我可能是柴油车开多了，反而比较关注低速的表现。。还是一个实例，在60%坡度（36°）的高坡上，可以以2000转的转速，5KM以内的时速（D1挡，AUTO模式，最高5KM，最低速1KM）低速攻坡。。没有任何问题。。这个应用方面，懂的都懂。。

11，关于减速换挡，一般来说大家更关注与车辆的【加档加速】或是【减档加速】的能力，忽视减档减速问题（也很考验变速箱的逻辑），这次也做了测试，最大的感觉还是没感觉。。我觉得没感觉应该就算是很好的感觉了吧。。

12，关于外观，在外观协调性（线条、肌肉感）方面大家的意见还是没有什么意见。。非要说有的话，主要是反馈对于亮条的使用面积方面，大家并不是特别统一，有认为恰到好处的，有认为面积过大的。。

13，关于版本选择的问题，，这个各花入各眼的事没法统一^_^。。现场做了一个小统计，大家也陈述了自己的观点，选择商务版的兄弟还是略多于运动版。。

14，关于智能化配置，这些因为环境，时间，项目的诸多因素，没测试到。。但屏幕亮度、分辨率，相应速度之类都还是OK的。。不过因为系统的不同，所以APP的应用和排列方式等，还是和300有较大的不同。

这是位“危险”人物，因为他叫，拉登的“拉”，拉登的“灯”。。月黑风高夜，拉灯那啥啥。。

诸位要想替月亮消灭他的话，需要驾着坦克300去乌海的沙漠里找到这位BOSS。。

此BOSS不吃物理攻击，需要多次发动“酒神咒”技能，，即可直接放倒。。

以为这次来的人少，所以试驾的时间还是很充分。。一通试驾下来，虽然小瑕疵还是不能说没有（这个这几天会逐一和大家交流^_^），但整体感受还是很不错。。严苛点给个90分，宽松点给个95分，并不过分。。

就整体而言，500的定价如果可以再狠狠心跺跺脚，八成可以达到走自己的路，让别人无路可走的境界。。毕竟拿现在的配置，对标个雷克萨斯570，奔驰GLK450，貌似除了品牌力，配置和参数上并不处于下风。。当然这些高端品牌的溢价问题，没法一句话说的明白。。

缺点也一定要说的。。

1，从我个人审美角度，外在线条我是满意的（至少我没有更理想的方案），但在色彩搭配上，我是认为亮条太多了。。毕竟不是美系车，不需要追求那么多闪闪亮的镀铬套件，这些东西未来养护虽然不难，但也绝不简单。。

2，作为一台有正经牵引资质的车型（H5，H9，坦克300都没有这个资质，BJ40，80貌似也没有），，居然在后杠的设计上没有设计拖车钩的安装位，，这个是个必须要改正的缺陷。。

3，动力强大的副作用，就是油门层级太多、太敏感（这次到是不会踩下去干嚎不走路了）。。在越障的时候，油门层次多了，会容易习惯性给多了。。车子会窜那么一下子。。

4，太太太太照顾后排了。。后排的乘坐感受真的太好。。前排总感觉是给司机预备的。。话说，买车送司机么？

5，前排的储物空间，相对丰富了很多。。但一些优秀的设计并没有完全的继承。。比如说副驾驶的小挂钩什么的。。

6，前排座椅的舒适度虽然也不错。。但坐垫的两侧如果多伸展一些，对大腿侧面会有更多的支撑，会更宽大更舒服，起码也要向后排看齐吧（这个要求好奇怪）。。腰部支撑比较舒服，但肩部包裹性就略显欠缺，长途自驾的话，会是一个美中不足。。

从配置角度考虑的话，，虽然500的最终配置清单还没出来，就现在的配置单来说，我个人还是倾向于高配加IDC的配置，换上个AT胎就齐活了。。

其他的诸如电磁悬挂，护板什么的见仁见智。。几个特别建议长城开放选装的配置，但就要看长城最终的选配清单了。。    

1，低配如果能选配加热按摩之类的话，性价比更高。。

2，HUD是个很好的功能，我希望这个项目能开放选装会更有价值。。

3，360记录仪是挺必要的功能，也建议低配可以选装。

至于智能避障，自动驾驶之类的功能，虽然很好，但毕竟接受起来需要大量时间。。新产品新功能，先天的不容易信任。。虽然有价值，但考虑到消费者的接受能力，，反而没必要强求。。

没人介意自己选择的产品具有更高的性价比，，我也是俗人不能免俗。。但从另一个方面说，就可参考价格的对比物来讲。。国产除了一个质量与销量一直不怎么靠谱的BJ80外，确实没有什么可参考的3.0T车型，而进口车型这类配置必然是有的，比如LC300，GLE450，LX570之类，但他们都是百万级左右的豪车了。。从这个角度看，真的应该知足。。

矛盾点也就产生了，从产品竞争力角度，和同类产品任何一个维度横比角度看，就一个字，值。。。从成本累加的角度来看，，虽然值，但确实价差跳跃有点大，接受度方面有点被脱节的感觉，，到现在还没缓过来。。所以，还需要有机会深度试驾一下，才会有更明确的决心（说白了，就是这2年买卖不咋好，穷害的>_<）。

如果说H9是打响了对标高端车型的第一枪的话，把手伸到了高端SUV的盘子里捡点瓜落儿。。

500应该是给了这些高档SUV一个重重的闷棍，釜底抽薪，直接把盘子都端走了。。对于他们伤害未必有多大（有些人买车并非为了车，这个之前分析过），但调戏性（那个词就不说了）极强。。

所以从盘根错节的现状来看，未来500的路未必会太顺畅（懂的都懂）。。花边负面也一定不会少。。

不可否认，在一个新东西出现之后，有喜欢吃螃蟹的，也有更多的人选择持币观望的。。这是正常逻辑，无可厚非。。

但有商业目的的等等党，非要“循循善诱”给以拖待变，给等等划上所谓理性的等价符，那就有点无聊了。。我的意见是，可以为了喜欢去等，但等的过程是接受（信息）的过程，是自己去接触，去了解的过程，最终即便不选择，也是遵从自己的意志的过程。。

而不是人云亦云被洗脑的过程，不是动念既被否定的过程。。如果【路人】从来都是对的，那岂不是只有自己是错的？？。。既然有选择他的欲望，那也就是说有匹配的能力和行动力。。与其等别人灌输信息，，为何不自己去尝试接触，得到一个自己的答案呢？？